Nappali menetfény - mi ez? Fotó, videó

Mindannyian emlékszünk arra, hogy 2010-ben új követelmény jelent meg az SDA-ban, ami sok vitát és félreértést okozott a járművezetők körében - az év bármely szakában a nap folyamán fel kell kapcsolni a nappali menetjelző lámpákat, de ha nem biztosítottak , akkor vagy a ködlámpának vagy a tompított fényszórónak kell bekapcsolnia.

Ezt az újítást az indokolta, hogy a mellékelt DRL vagy tompított fényszóró segítségével a perifériás rálátással nagyon könnyen észrevehető lesz az autó mind a városban, mind azon túl. A Vodi.su autóportálunkon már részletesen leírtuk a kikapcsolt fényszóró melletti vezetésre kiszabott bírságokat, és milyen követelményeket támaszt a közlekedési rendőrség a navigációs lámpákkal szemben.

Annak ellenére, hogy ezt a módosítást több mint négy éve kezdték alkalmazni, sok járművezetőt érdekel a kérdés - mik azok a nappali menetlámpák (DRL), használhatók-e helyette például méretek, vagy szükség van-e valahogy módosítsa a fejoptikai rendszert, csatlakoztassa a LED-lámpákat és így tovább.

A kérdés nagyon komoly, főleg azóta bírság megsértéséért - 500 rubel. Szintén pénzbüntetés jár az optika GOST követelményeinek való meg nem feleléséért, ismét 500 rubelt kell fizetnie.

A helyzetet tovább bonyolítja, hogy sok autó kialakításában nincs speciális menetlámpa, és a vezetőknek folyamatosan fel kell kapcsolniuk a tompított fényt vagy a ködlámpát (SDA 19.4. pont). A pályán a generátor által termelt energia elegendő ahhoz, hogy a fényszórók mindig égve maradjanak. De állandó városi forgalmi dugókban, alacsony sebességgel haladva, a generátor nem termel elegendő áramot, és a voltmérő azt mutatja, hogy az akkumulátor kezd lemerülni. Ennek megfelelően erőforrása és élettartama csökken. A hazai autók, például a VAZ 2106 tulajdonosai ilyen problémával szembesülnek.

Ugyanakkor a közlekedési rendőrség egyenesen kijelenti, hogy a DRL-ek nem méretek, oldallámpák és különféle kézműves világítóberendezések, amelyeket jóváhagyás nélkül telepítettek.

Az oldalsó lámpák alacsony teljesítményűek, és gyakorlatilag láthatatlanok nappali órákban, ezért használatuk nem megengedett.

Az előírásokban nem szereplő eszközök felszereléséért pedig pénzbírságot is kiszabnak.

A DRL definíciója

A kérdés megválaszolásához vessünk egy pillantást a Műszaki szabályozás a kerekes járművek biztonságáról. Ebben megtalálunk minden minket érdeklő információt.

Először látjuk a DRL fogalmának meghatározását:

• „Ezek olyan járműlámpák, amelyek az elülső részébe vannak felszerelve, a talaj felett legalább 25 centiméterrel, és legfeljebb 1,5 méter magasságban. A köztük lévő távolságnak legalább 60 centiméternek kell lennie, a távolságuk pedig a jármű legszélső pontjáig nem haladhatja meg a 40 centimétert. Szigorúan előre vannak irányítva, a gyújtás bekapcsolásával egyidejűleg kapcsolnak be, és kikapcsolnak, amikor a fényszórókat tompított fényre kapcsolják.

Ebben a dokumentumban is azt írják, hogy ha a DRL-kialakítás nem biztosított, a tompított fényszórónak vagy a ködlámpának mindig bekapcsolva kell lennie - az év bármely szakában, nappali órákban.

A járművezetőket a LED-ek használatára ösztönzik, mert 10-szer kevesebb energiát fogyasztanak, mint a halogén- vagy izzólámpák. Szinte minden modern autóban van LED-es nappali menetfény.

A dokumentumban az is szerepel, hogy akciósan megvásárolhatók az első lökhárítóra szerelhető speciális, hivatalosan engedélyezett lámpakészletek. Az alábbiakban több olyan alkalmazás található, amelyek különösen azt mondják, hogy a LED-lámpák felszerelése, ha az autó eredeti kialakítása nem rendelkezik ilyenekkel, opcionális - vagyis opcionális. De ebben az esetben DRL-ként a tompított fényszórókat kell használnia.

A függelékek részletesebben ismertetik a nappali menetfény eltérő átmérőjű járművekre történő felszerelésének szabályait is. Ezeket a magyarázatokat nem adjuk meg, mert nagyon könnyű megtalálni őket.

Van még egy fontos körülmény - a nappali menetlámpáknak fehér fényt kell kibocsátaniuk. Kisebb eltérései a spektrum többi színétől megengedettek - kék, sárga, zöld, lila, piros.

SDA a nappali menetlámpákon

A probléma jobb megértése érdekében nyissa meg az Orosz Föderáció útiszabályait, és keresse meg a 19.5. Itt sok hasznos információt találunk.

Mindenekelőtt DRL-ekre van szükség a járművek láthatóságának, valamint a járművezetők és a gyalogosok biztonságának biztosításához. Ha a járművezetők figyelmen kívül hagyják ezt a követelményt, akkor a Közigazgatási Szabályzat 12.20-a szerint fel kell készülniük 500 rubel bírság megfizetésére.

Ezután következik az összes jármű hosszú listája, amelyeknek DRL-ekkel kell közlekedniük: segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok, útvonaljárművek, autók, kötelékek, teherautók, gyermekek és utasok szállítása stb.

A következő bekezdés indokolja ezt a követelményt:

• motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok - nehéz messziről észrevenni, és a mellékelt DRL-ekkel könnyen megkülönböztethetők lesznek;
• útvonal járművek - figyelmeztetni a többi közlekedőt a megközelítésükre, megakadályozni a többi járművezető meggondolatlan cselekedeteit;
• különös figyelmet fordítanak a gyermekek szállítására;
• feltétlenül kapcsolja be a DRL-t veszélyes áruk, túlméretes rakomány stb. szállításakor.

Az SDA-ból tehát arra a következtetésre juthatunk, hogy a DRL-ek használatára vonatkozó követelménynek valóban van értelme, és be kell tartani. Ráadásul egy baleset során a tettes mindig hivatkozhat arra, hogy mivel az áldozat nappali lámpái nem égtek, egyszerűen nem vette észre.

Felszerelhetem magam a nappali menetfényt?

Betöltés…