Viszlát és viszlát, Chery J1

Az élet valósága az 9990 dolláros Chery J1-el nem volt jó.

Jó szabadulást, mondjuk. Kiderült a kötelező elektronikus menetstabilizálóra vonatkozó legújabb rendelkezések, aki a Great Wall X240-et és a Suzuki Jimnyt is megnyerte és elutasította.

A lényeg az, hogy az ESC – egy forradalmian új rendszer, amely az autó fékrendszerének számítógépes vezérlését használja az irányítás fenntartására potenciális vészhelyzetben – ma már minden autóra fel van szerelve az ausztrál márkakereskedésekben.

Mivel az ESC az autó csúszásgátló fékrendszeréhez kapcsolódik, alapvetően hátramenetben működik, hogy egyenesen húzza az autót, ha kilóg a sorból, ez azt jelenti, hogy az ABS előnyeit is kihasználjuk, megakadályozza a kerekek blokkolását, és lehetőséget ad nekünk. kormányozni. potenciális katasztrófa körül.

Victoria korán indult a kötelező ESC-re, de most az egész ország csatlakozott a legújabb biztonsági bulihoz, felidézve az emlékeket az egyetlen sétám j1-el. A délelőttöt Sydneyben töltöttem Kínai olcsó és bár volt néhány ígéret, a valóság, hogy egy 9990 dolláros újoncsal éljünk, nem volt túl jó.

Lassan eltávolodott a közlekedési lámpáktól, imbolygó fékek és ingatag kanyarulatok voltak, és összeállítottam egy listát a 18 szerelési munka hiányosságairól, a csak alapozóval bevont karosszériaelemektől a műszerfalig, amely úgy tűnt, hogy legalább alkatrészekből készült. négy autó. olyan cégek, amelyek soha nem beszéltek semmiről, nem beszélve arról, hogy minden alkatrészüket ugyanolyan színekkel és textúrákkal kell elkészíteni.

Chery egy héten belül kicserélte a J1 váltót, de nagyjából ennyi. A márkakereskedésekben még mindig van J1-es készlet, és a Suzuki szerint 2014 márciusáig elegendő Jimny-vel rendelkeznek, de ezek az autók a múlté, és azon gondolkodunk, hogy 2013-ban megváltoztassuk a biztonsági helyzetet Ausztráliában.

A Carsguide csapatának a lényege nagyon egyszerű: ha egy autó nem ér el legalább négy csillagot az ANCAP biztonsági besorolásán, akkor nem tesztelik. Ez részben a tesztcsapat védelmét szolgálja, de leginkább azért, mert a Carsguide minden döntésének lényege az, hogy családunknak vagy legjobb barátainknak ajánljuk-e az autót.

A Carsguide-nál senki sem fogja azt mondani a legjobb barátjának, hogy vegyen kétcsillagos autót. Így van ez a használt autókkal is, és óriási érdeklődésünk van minden olyan biztonságfejlesztési munkában, amely kényelmesebbé teheti útjainkat.

A Carsguide csapatának visszajelzései szerint a Mercedes-Benz az egyik új biztonsági rendszer hibája lett, amely a következő ESC fejlesztést használja, hogy az autót a sávjában tartsa, és nagy vigyor volt, amikor a legújabb S- és E-osztályú autók megjelentek. megérkezett a csípéssel.ami közvetlenül kapcsolódik a vezetésünkhöz és az írásunkhoz. De egészen más okból mosolygunk, ha a J1-re gondolunk.

Ez a riporter a Twitteren: @paulwardgover