Közúti balesetek. Ez a fajta rendezvény könnyebb ősszel
A hátsó ütközések az összes baleset közel 13%-át tették ki 2018-ban, ami több, mint a frontális ütközések. Az ilyen balesetek enyhék ősszel, amikor különösen súlyosak lehetnek az olyan rossz szokások, mint a késői fékezés vagy a biztonságos távolság be nem tartása nedves vagy jeges körülmények között. Az autó hátsó részének ütközése veszélyes, különösen a hátsó ülésen ülők számára, ahol a gyerekek nagy valószínűséggel vezetnek. Hogyan lehet megelőzni az ilyen eseményeket?
A hátsó ütközés meglehetősen gyakori baleseti típus. Tavaly csaknem 4 ilyen volt, ami az összes baleset 12,6%-ának felel meg. Az ilyen balesetek teljes számához képest viszonylag ritka halálesetek, az összes halálos baleset 7,5%-át teszik ki*. Másrészt az ilyen balesetekben sok résztvevő megsérül. Hátsó ütközés esetén az utasok különösen a nyaki gerinc sérülésének veszélyével szembesülhetnek.
Az ilyen balesetek gyakran fordulnak elő lakott területeken alacsony sebesség mellett. A legveszélyesebbek azonban autópályán vagy autópályán. Ha az egyik autó több tíz kilométeres óránkénti sebességgel követi a másikat, egy ilyen ütközés tragikusan végződhet. A hátul ülő utasok (és gyakran gyerekek) különösen veszélyeztetettek, különösen akkor, ha a csomagtér viszonylag kicsi, és kicsi a távolság az autó hátuljától. Ráadásul sok autómodellben nehezebb a hátsó ülésekre való feljutás, mint az első. Emiatt a segélyszolgálatok később elérhetik az áldozatokat és segítséget nyújthatnak nekik.
Melyek a hátsó ütközések leggyakoribb okai? A fő hiba az, hogy nem tartják be a biztonságos távolságot az elöl haladó autótól. Ha kellően nagy távolságot tartunk, akkor az előtte haladó autó előtti éles fékezés esetén is legyen időnk reagálni. Ennek a távolságnak ennek megfelelően nagyobbnak kell lennie csúszós útfelületen, ami ősszel gyakran előfordul – állítják a Renault Autósiskola edzői.
Lásd még: autókölcsön. Mennyi függ a saját hozzájárulásodtól?
A hátsó ütközések a legtöbb esetben a mögötte haladó vezető hibájából következnek be. Lakott területen történő ütközés esetén figyelmetlenség következménye lehet, például a mobiltelefon vezetés közbeni használata miatt. Gyakran a sietség is okolható – pl. amikor a sofőr gyorsít, abban a reményben, hogy áthalad a kereszteződésen, mielőtt a jelzőlámpa pirosra vált, és az előtte haladó autó megáll. Azonban a legnehezebb elkerülni a hátsó ütközést autópályán vagy autópályán, ahol az egyik jármű hirtelen fékezése ütközéshez vezethet.
Ha nem akarunk megsérülni egy hátsó ütközésben, kerülni kell az erős fékezést, ami a vezetésre való maximális koncentrációt és az előttünk álló út folyamatos megfigyelését igényli a veszélyek előrejelzése érdekében. Vészfékezés esetén felkapcsolhatja a vészvillogót, hogy figyelmeztesse a mögötte haladókat. Sok új autóban ez automatikusan megtörténik, amikor nagy sebességgel haladva erősen fékezünk.
Vezetési stílusunk befolyásolja annak kockázatát is, hogy egy másik jármű a járművünk hátuljával ütközik. Nagyon fontos a vezetés érthetősége: korai lassítás és fékezés, irányjelzők használata, fékezéskor a mögöttes helyzet megfigyelése. Ezek a fejlett módszerek gyakran lehetővé teszik, hogy elkerüljük azt a helyzetet, amikor valaki átenged, vagy nem lassít – mondja Adam Knetowski, a Renault Autósiskola igazgatója.
*polija.pl
Lásd még: Renault Megane RS tesztünkben
