DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, elbűvölőbb, mint sportos - Közúti teszt
Tartalom
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, elbűvölőbb, mint sportos - Közúti teszt
A DS4-et csúcsminőségű változatban vezettük, 180 LE dízelmotorral, automata sebességváltóval és Sport & Chic tuninggal.
Pagella
|
|
A DS4 ezzel az átalakítással még messzebb tér el a „Citroën eredetétől”, megerősítve azonosságát, mint egy kompakt prémium osztály, tipikus francia luxussal. A bevonatok és az anyagok magas színvonalúak, a felszerelés jó, de az ár magas. Nagyszerű 2.0 BlueHDI motor: erős és nem túl falánk.
В kilátás tele autókkal kompakt prémium A német nyelvből (Audi, BMW és Mercedes), valamint számos új termékből (Infiniti) csak a francia árnyalat hiányzott. Ott új DS4 tovább népszerűsíti a Franciaországban gyártott luxus gondolatát a stílus frissítésével, némi esztétikai és technikai fejlesztéssel.
Lehetetlen nem észrevenni az új maszkot és az új optikai csoportokat, a precíz és célzott esztétikai változásokat, amelyek új életet adtak a DS4 -nek, amely végül elhagyta a szimbólumot. Citroën márkás hatlapú rács DS.
428 cm hosszú, 181 széles és 153 magas, a DS4 egy kompakt szedán kupé elemekkel és egy csipetnyi MPV-vel. Az ülés magas, de a profilvonal szűkül; ezért a hátsó utasok helye nem akkora, mint az várható volt. A 384 literes csomagtartó térfogata éppen ellenkezőleg, tágas, de magas a hasmagassága.
Tesztünkben a DS4 a sorozat legjobb változata. BlueHDI 180 CV S&S automata váltóval EAT6 – standard ennél a motornál. A DS4 kézi sebességváltóval is elérhető, 1.6 BlueHDI 120 LE-s motorokkal. és 2.0 BlueHDI 150 LE-re
város
La DS4 Határozottan hiányzik belőle a városi autó manőverező képessége: szegmensében az egyik legnagyobb szedán (hossza 428 cm, szélessége 181 cm és magassága 153), a kúpos vonal pedig erősen korlátozza a hátsó láthatóságot, ami részben megoldott probléma. a visszapillantó kamera és a parkolási érzékelők által.
Is kormányzás kis erőfeszítéseket igényel alacsony sebességnél, ami nem segít kilépni a forgalmi dugóból. Ott láthatóság Az eleje viszont nagyon szép, ezt segíti a magas ülés és a nagy ablak. Én is kényelmes vagyok helyen: puha és burkoló. Automatikus átvitel EAT6 kellően gyors sebességváltás automatikus és kézi üzemmódban is; azonban hiányzik belőle az édesség a tengelykapcsoló -támadásban. A 2.0 BlueHDI motor nagyon rugalmas, és alacsony fordulatszámon (maximális teljesítmény 3.750 ford / perc) erősen nyom, ami a közúti forgalomban nagyra becsült teljesítmény.
A városon kívül
La új DS4 a városon kívül működik a legjobban: nem annyira kanyarokkal teli utakon, hanem közepes hosszú utakon, sok egyenes szakasszal. Ezekben a helyzetekben DS4 könnyedén és teljes ellazulással vezet kilométereket, köszönhetően többek között a kényelmes üléseknek (tesztautónkban fűtött és masszírozott) és a belső tér kiváló hangszigetelésének. A kormány elég kész és kommunikatív, bár nem túl progresszív, és a négy küllős kormány túl nagy. Másrészt a beállítás különösen sikeres: kiváló irányítást biztosít az autó felett, és nagyon kevés teret hagy a lovaglásnak, ugyanakkor puha a lyukakon és az ütéseken.
A tesztünkben szereplő autó fel van szerelve i 19 hüvelykes kerekek, egyértelműen extrém, még akkor is, ha szép megjelenésű: jobb 18 -at választani. Természet DS4Mindenesetre nincsenek különleges sportolási ambíciói: az autó stabil, a hátsó rész pedig nem vesz részt szívesen a pálya lerövidítésében, a magas súlypont és az ülés pedig boldog útra dobja a sofőrt. Motor BlueHDI másrészt 180 lóerővel. és 400 Nm nyomaték, úgy húz, mint a vonat, de gyorsan kifullad. Automata sebességváltó nyomatékváltozóval EAT6 A hatfokozatú sebességváltó jelentősen javította a sebességet, bár édesebb is lehetett volna.
országút
La DS4 az autópályákon nem okoz csalódást egy luxus kompakt autó elvárásainak:hangszigetelés jó állapotban van és a motor sziszegés és zaj minimális. Változatunk fűtött üléseket is tartalmaz masszázzsal – ez egy drága opció (1900 és 4.300 euró között az ülés típusától és a bőrtől függően), de a prémium autóknál kifejezetten értékelik. A tempomat és a sebességhatároló természetesen alapfelszereltség.
Élet a fedélzeten
A német racionalitás világában a belső terek DS4 kiállni tervezés és találékonyság. A francia íz mindenhol ott van, nagyon elegáns és elbűvölő részletekkel a műszerfalon, mind az anyagválasztásban, mind a színkombinációkban. A látható varrással ellátott bőr nagyon szép, akárcsak az üléseken lévő heveder textúrája.
La mérőműszerek A DS4 eredeti (a sebességmérő és a fordulatszámmérő kék árnyalatát is megváltoztathatja), de néha nem túl jól olvasható, és a magasabb megnehezíti a kormánykerék tetejéről való látást. Az ülés annyira fel van emelve, hogy úgy tűnik, mintha egy (alacsony) kisteherautót vezetne; ez jó láthatóságot biztosít, de nehéz megtalálni a „helyes” vezetési helyzetet, a meglehetősen vízszintes kormánykerék miatt is.
Van elég hely az utasoknak egy hosszú útra, de vannak, akik jobbak.
Ár és költségek
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic automata sebességváltóval az EAT6 rendelkezik ár árlista 32.450 XNUMX euró, de kevés kiegészítéssel eléri a közel 40.000 ezret. Természetesen nem olcsó, de az árat részben indokolja a magas szintű befejezés és a gazdag testreszabhatóság.
Jó fogyasztás: DS4 a kombinált ciklusban körülbelül 18 km / l -t hajtott, ami több mint tisztességes, tekintettel az autó teljesítményére és nem egészen könnyű súlyára.
biztonság
viselkedés DS4 mindig őszinte és kiszámítható. Parkoló stabil és nagyvonalú gumiabroncsok biztosítják az út stabilitását. Az elektronikus vezérlők mindig készen állnak a beavatkozásra. A fékezés is jó.
Eredményeink
MÉRETEK
| Hossz | 428 cm |
| szélesség | 181 cm |
| magasság | 153 cm |
| törzs | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| Elfogultság | 1997 cm |
| Kínálat | Dízel |
| Potenciál | 181 Cv 3.750 súlyban |
| egy pár | 400 Nm |
| húz | elülső |
| adás | 6 fokozatú automata |
MUNKÁSOK
| 0-100 km / h | 8,7 másodperc |
| Velocità Massima | 217 km / h sebességgel |
| fogyasztás | 4,4 l / 100 km |
| kibocsátások | 115 g / km CO2 |
