Ducati Monster 600 Dark

Az amerikaiak azt mondják, hogy mindenből ki akarják szorítani az utolsót, ami jövedelmet termel. Nyilvánvaló, hogy ez ismétlődött a Ducatiban, mióta a Texas Pacific Group átvette. Az összes találathoz olyan sok kiegészítős változat került, hogy a modellek száma megduplázódott. Különösen a Szörnycsalád nőtt, így valószínű, hogy még tagjai sem tudják, hányan vannak. 600, 750 és 900 köbcentiméteres, normál, városi és chrom változatban, mindez sötét színben.

A Dark 600 brutális megjelenése miatt érdekes, de mégis a legolcsóbb Ducati. Ha közelebbről megvizsgáljuk, rájövünk, hogy a tartály színe nem csak átlátszatlan fekete, hanem apró kristályokat is adtak hozzá. Igazi Ducati minőség, nem valami olcsó strand.

A Dark technikailag semmiben sem különbözik a már ismert 600 köbcentis változattól, de öt év gyártás után néhány javítást végeztek rajtuk. Annak érdekében, hogy a porlasztót jobban hozzá lehessen igazítani az alacsony hőmérséklethez, az olajvezetéket az úszók köré fektették, de annak érdekében, hogy nyáron ne okozzon túlmelegedést és légbuborékokat, termosztátot adtak hozzá.

A félig üres tartály és a légszűrő között korábban előforduló rezonanciákat habgumi réteggel szüntettük meg. Ugyanakkor megakadályozza, hogy a motor túlmelegedjen a vezető térdében.

A helyzet az úton maradt, ahogy volt, és helyesen. A rövidütemű V2-es motor pontosan ugyanolyan méretű, mint 20 évvel ezelőtt, és nagyon érett. Ez egy igazi példa egy puha, mégis jellegzetes kéthengeres motorra, amely soha nem unatkozik. Ezt a hangos, száraz tengelykapcsoló és a félreérthetetlen Ducati staccato biztosítja.

A Monster nem rendelkezik fordulatszámmérővel, mivel nincs is rá szüksége, mert egy igazi ducatista tudja, hogy ez a motor a legjobb a középkategóriában. Ha a fordulatszám túl alacsonyra esik, nincs válság, és a felső határnál még mindig felháborítóan nagy a fejtér.

A futómű sportosan keményre van hangolva, széles kormánykerék egy kissé eltolt lábtámaszon nyugszik, miközben a vezető úgy ül, mint egy utcai harcos. Mit lehet még javítani? Ha a Ducatinak már sikerült tekerni acélkábellel a hidraulikus tengelykapcsoló tömlőt, akkor miért nem tették ugyanezt a fékbetéttel? Ez pontosabbá tenné a fékerőt. Ezt azonban a felhasználó belátására bízhatják, akinek további javítási lehetőségekkel kell rendelkeznie. Különben nem fukarkodtak a Monster Darknal.

Képviseli és értékesíti: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.

Műszaki információk

motor: 2 hengeres, 4 ütemű, levegő-olajhűtéses V-motor, 90 fokos hengerszög - 1 felső vezérműtengely - hengerenként 2 szelep, desmodromikus vezérlés - nedves olajteknő kenés -

2 Mikuni f 38 mm-es karburátor - eurosuper OŠ 95 üzemanyag

Lyuk átmérője x: mm × 80 58

kötet: 583 cm3

Tömörítés: 10 7:1

Maximális teljesítmény: 40 kW (54 km) 8250 fordulat / percnél

Maximális nyomaték: 51 Nm (5 kpm) 2 fordulat / percnél

Energiaátvitel: elsődleges sebességváltó - hidraulikus működtetésű többtárcsás száraz tengelykapcsoló - ötfokozatú sebességváltó - lánc

Keret: cső alakú, alsó látható acélrúd - 1430 mm tengelytáv, 23 fokos fejszög, 94 mm elöl

Felfüggesztés: elülső teleszkópos villa fordított = Ø 0 mm, 41 mm-es út - alumínium hátsó lengőkar középső lengéscsillapítóval, 120 mm-es út

Gumiabroncsok: elöl 120/70 ZR 17 - hátul 160/60 ZR 17

Fékek: első 1 × tárcsafék = 320 mm XNUMX lengőkaros féknyereggel - hátsó tárcsa =

f 245 mm, kétdugattyús pofával

Nagykereskedelmi alma: ülésmagasság 770 mm - üzemanyagtartály / tartalék: 16/5 l - súly üzemanyaggal 3 kg

Ducati Monster 600 Dark, jellemzői: maximális sebesség 177 km / h, gyorsulás (utassal) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); rugalmasság (utassal) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) és 9-0 km / h: 100 s (140, 17); tesztfogyasztás 1 l / 23 km.

Paulowitz Imre

• Műszaki információk

  motor: 2 hengeres, 4 ütemű, levegő-olajhűtéses V-motor, 90 fokos hengerszög - 1 felső vezérműtengely - hengerenként 2 szelep, desmodromikus vezérlés - nedves olajteknő kenés -

  Nyomaték: 51 Nm (5,2 kpm) 7000 / perc sebességnél

  Energiaátvitel: elsődleges sebességváltó - hidraulikus működtetésű többtárcsás száraz tengelykapcsoló - ötfokozatú sebességváltó - lánc

  Keret: cső alakú, alsó látható acélrúd - 1430 mm tengelytáv, 23 fokos fejszög, 94 mm elöl

  Fékek: első 1 × tárcsafék = 320 mm XNUMX lengőkaros féknyereggel - hátsó tárcsa =

  Felfüggesztés: elülső teleszkópos villa fordított = Ø 0 mm, 41 mm-es út - alumínium hátsó lengőkar középső lengéscsillapítóval, 120 mm-es út

  Súly: ülésmagasság 770 mm - üzemanyagtartály / tartalék: 16,5 / 3,5 l - tömeg üzemanyaggal 192 kg