Ducati Scrambler Café Racer Test - Road Test
"Vintage" sportosság a Ducati szerint. A Scrambler Café Racer egyszerű, stílusos és szórakoztató.
Visszatért Cafe Racer, Fiúk. Akár tetszik, akár nem, csaknem hatvan évvel azután, hogy az úgynevezett rockerek – a motorkerékpárok és a rockzene rajongói – által hajtott egyedi utcai kerékpárok a londoni kávézókban cikáztak, a kétkerekű járművek piaca technológiailag a kétkerekű járművek piacává vált. fejlett modellek a múlt kerékpárjait idéző dizájnnal.
Ezért is) Ducati elindul Cafe Racerhegyének tövétől kezdve: itt kódoló, modell, amely szó szerint példátlan sikerre vezette a márkát a kezdetektől (2015) a mai napig.
Ducati Scrambler Café Racer -nek hívják, kormánya, kis burkolata és "egyetlen" nyerge van, és már kapható a 10.950 евро csak fekete kávé színben. Kipróbáltam ezt Bologna utcáin keresve előnyök és hátrányok... Így volt ez.
Hogyan készül egy vintage Borgo Panigale sportkocsi
Az új megjelenése Ducati Scrambler Cafe Racer 17 hüvelykes kerekekkel, Pirelli Diablo Rosso II abroncsokkal, elölről 120/70 és hátul 180/55, tipikus vintage stílusú kormány, tükrökkel a végén, dupla kipufogócső Terminioni, első burkolat, rendszám (54 tisztelgés Bruno Spaggiari, történelmi Ducati versenyző előtt), rövid sárvédő és alacsony rendszámtábla tartó.
Nyereg alapfelszereltség orgona borítója amely a biciklit egyetlenvé alakítja, és az acéltartály cserélhető arcú. BAN BEN рамка ez egy klasszikus acélcső rács, a Ducati védjegye, és elöl találunk egyet villát Kayaba fordított 41 mm (nem állítható), amely együtt mono állítható egy kétoldalas alumínium lengőkarral kombinálva speciális beállítást kapott az előfeszítésben.
Az alváz méretei megváltoztak: a kerékpár rövidebb lett, a tengelytáv 9 mm -rel csökkent. A Scrambler Café Racer minimalista stílusa arra késztette a Ducatit, hogy válasszon egy fékrendszert, amely ABS Bosch 9.1 MP alapfelszereltség egy 330 mm tárcsával, elöl 5 mm vastag, négydugattyús Brembo monoblokk féknyereg radiális rögzítéssel és 245 tárcsa egydugattyús féknyereggel hátul.
A motor az 803 cmXNUMX Desmodue kettős henger Lég- és olajhűtéses ikon, Euro 4 -es szabvány, ellátható 75 CV 8.250 fordulat / percnél és 68 Nm nyomatéknál 5.750 fordulat / percnél (karbantartási időközök 12.000 XNUMX km -enként szükségesek). Végül a Ducati létrehozott egy dedikált sort kiegészítők és ruházat hogy az ügyfelek megtapasztalhassák a 360 fokos Scrambler légkört.
Hogy vagy
A Ducatiban jól ötvözték a kávézó versenyzőjének megjelenését egy nem túl extrém vezetési pozícióval, amely valahogy túl sokat veszélyeztethet. kényelem.
A jelenlét ellenére polurulivalójában az új Scrambler Café Racer egyáltalán nem fárad el. A közúti teszt során, amely körülbelül 200 km volt, soha nem éreztem fáradtságot a csuklómban. Ott Vezetési helyzet igen, támad, de szép. A nyereg nem túl puha, de szinte lehetetlen többet kérni egy ilyen kerékpártól.
Egyébként megtartja a Scrambler vezetésének egyszerűségét: egy manőverezhető, irányítható, könnyű kerékpár, amely lehetővé teszi, hogy még a tapasztalatlan versenyzők is két kerékre üljenek. Ugyanakkor sokakat szórakoztat, még a legkifinomultabb motorosokat is. Mert bár a teljesítmény viszonylag kicsi, a tolóerő kettős henger Ducati – testes, energikus, igazán izgalmas.
A legjobbat mutatja alacsony és közepes tartományban, progresszív dinamikával és nagyon kellemes hangzással; ehelyett nincs értelme a fogaskerekeket ütközésig húzni (ami kb. 8.000 fordulat / perc sebességgel működik). Jó dinamikus viselkedésA felfüggesztések nem túl merevek, kiválóan elnyelik az aszfalt és a városi vezetés ütközéseit, jó támogatást nyújtanak még a legszórakoztatóbb sebesség mellett is vegyes körülmények között.
Csak ha túlzásba viszi, keresi határ (hasztalan, őszintén szólva) érezhet némi ingadozást vagy terhelés -átvitelt. Másrészt a Scrambler Café Racer -t nem a geek viszketésének kielégítésére tervezték. Végül nagyon meggyőztem a fékezésről.
Az egytárcsás, négydugattyús Brembo féknyereg nagyon jól működik és kiváló teljesítményt garantál: nem számítottam ilyen hatékony fellépésre.
A célközönség? Ez elsősorban egy fiatal közönség, amely, mint tudod, jobban vonzza rezsim és egy pillantást az előadásokra, valamint néhány múltbeli nosztalgikus motorkerékpárosra, akik szórakoztató, sportos, divatos és nem túl igényes járművet szeretnének.
megállapítások
Tetszett, szerintem egyértelmű. Egy ilyen kerékpárt nem könnyű kitalálni. Ezzel mindenki egyetért: kezdők és tapasztalt motorosok egyaránt. A motor ugyan kicsit felmelegszik, de szemre nézve objektíven szép, arányos és élvezetes vezetni: 75 LE. egy kéthengeres motor az, amire keveset kell fogyasztani, sétálni és élvezni a hegyi hágókat. . Persze ez nem ajándék, hanem mégis Ducati.
öltözet
Nolan N21 Lario sisak
Tukano Urbano Straforo kabát
Farmer farmer nadrág Alpinestars Cooper Out
V'Quattro Játék Aplina Cipő
