A Ford 1.0 EcoBoost motorja – Műszaki adatok és használat

A Ford 1.0 EcoBoost motorjának erősségeit számos díj bizonyítja, köztük az 6 literes motorok kategóriájában a hatodik alkalommal kiírt Nemzetközi Év Motorja díjat. A jó vélemények és a meglehetősen sikeres kialakítás ellenére a motornak vannak hátrányai. Bemutatjuk a legfontosabb tudnivalókat az egység legjobb és legrosszabb oldaláról, valamint a motor használatával kapcsolatos kérdésekről.

Ford EcoBoost motorcsalád – az alapok

A legelején érdemes egy kicsit bővebben mesélni magáról az EcoBoost családról. Ez a négyütemű benzinmotorok sorozata. Európai forgalmazásuk a Ford Iosis Max modell értékesítésének megkezdésével kezdődött 2009-ben. Egy évvel később az egység olyan modelleken jelent meg, mint a Ford Mondeo, Ford S-MAX és Ford Galaxy.

Az EcoBoost egység műszaki adatai

Mik az EcoBoost motorcsalád műszaki jellemzői? Ezek három- vagy négyhengeres soros motorok, hengerenként négy szeleppel és DOHC kettős vezérműtengelyekkel. Az EcoBoost család hathengeres V-ikermotorokat is tartalmaz az észak-amerikai piacra.

Érdekes tény, hogy az EcoBoost család motorjait a Volvo gyártó különböző modelljeiben is használják. Az egységek GTDi néven ismertek – közvetlen befecskendezéses turbófeltöltős benzinmotor.

1.0 EcoBoost motor – általános információk

Az 1.0 EcoBoost motort a Ford köln-merkenichi és dantoni fejlesztési központjaival együttműködésben fejlesztették ki. A kezdeti szakaszban a FEV GmbH a tervezés, a számítógépes tervezés és a tüzelőberendezések fejlesztése területén is támogatta a projektet. 

Néhányan elgondolkodhatnak azon, hogy egy ilyen kis egység hogyan biztosít jó teljesítményt. A Ford tervezői ezt a hatást a méret csökkentésével érték el. A kulcspont a motor felszereltsége volt:

• benzin közvetlen befecskendezéssel;
• turbófeltöltés;
• Ti-VCT rendszer - két felső vezérműtengely változtatható vezérlése.

Az 1.0 EcoBoost tápegység műszaki adatai

Az 1.0 EcoBoost motor négy változatban volt elérhető. - 74 kW (101 km), 88 kW (120 km), 92 kW (125 km) és 103 kW (140 km). Elég jól ég. Ez 4,8 l/100 km, a CO109-kibocsátás pedig XNUMX g/km – a példaadatok a Ford Fiestától származnak.

Az egységet olyan modellekben használták, mint a B-MAX, C-MAX, Grand C-Max és a Ford Focus. Az 1.0-s EcoBoost motort a Fiesta és Mondeo EcoSport, Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Connect és Tourneo Connect modellekbe is beépítették.

A divízió felépítése – mi jellemzi?

Az 1.0 EcoBoost motor nyitott szürkeöntvény hengerblokkot használ. Súlya nagyobb, mint az alumínium változat, de működése 50%-ra csökkenti a fűtés energiaigényét. Ezért nem termel annyi kipufogógázt. A főtengely szintén öntöttvas, 6 ellensúllyal és 4 felső csapággyal.

Milyen megoldásokat alkalmaztak ebben a motorban?

Azt is meg kell jegyezni, hogy az 1.0 EcoBoost motor kiegyensúlyozó tengely nélkül is működött. Ezzel szemben kiegyensúlyozatlan lendkereket és első pótkereket használnak, aminek köszönhetően nagyon magas az egység munkakultúrája, és a motor nem fogyaszt energiát a kiegyensúlyozó tengely forgatásához.

A kialakítás alacsony súrlódású öntött alumínium dugattyúkat és bevonatos kovácsolt hajtórudakat is használ. A Ford mérnökei a kenési rendszert is továbbfejlesztették a motor hatékonyságának javítása érdekében. Mindezt egy elektronikusan vezérelt változó lökettérfogatú olajszivattyú egészíti ki.

Az 1.0 EcoBoost motor használata 

Az egység csak közvetlen üzemanyag-befecskendezést használ, és nincsenek bemeneti csatornák. Mivel természetes tisztítószerként működik, túl kevés szennyeződést és szénlerakódást okoz a szívószelepszárakon. Ez korlátozza a levegő áramlását a nyílásokon. 

Milyen problémák adódhatnak?

A szennyezett szívószelepek gyakran nem zárnak szorosan, ami a motor teljesítményének fokozatos elvesztését, és néha a szelepek és szelepülékek súlyos károsodását eredményezi. Ez a probléma különösen nagy futásteljesítményű motorok esetén merül fel.

A 2014 előtt gyártott egységeknél az alsó hűtőfolyadék tömlővel is lehet probléma. Előtt A Ford ezt az alkatrészt nem cserélte ki, az 1.0 EcoBoost motor alkatrésze kikapcsolt és leengedte a hűtőfolyadékot - miközben az érzékelő normál hőmérsékletet mutatott.

Annak ellenére, hogy az egység elosztásának kezdetén sok probléma volt, a jövőben ezeket megszüntették, és a motor megbízhatósága jelentősen megnőtt. Emiatt a Ford 1.0 EcoBoost motorok - rendszeres karbantartás mellett - 100 XNUMX km-en sem okoznak problémát. km. A kivételesen alacsony üzemanyag-fogyasztással, nagy nyomatékkal és alacsony kipufogógáz-kibocsátással kombinálva ez egy jó motor.

Fénykép. fő: Luitold a Wikipédiából, CC 3.0