1.0 Mpi motor a VW-től – mit érdemes tudni?
Tartalom
Az 1.0 MPi-es motort a Volkswagen mérnökei fejlesztették ki. A konszern 2012-ben mutatta be az erőművet. A benzinmotor nagy népszerűségre tett szert a stabil teljesítménye miatt. Bemutatjuk a legfontosabb tudnivalókat az 1.0 MPi-ről!
Motor 1.0 MPi - műszaki adatok
Az 1.0 MPi-es egység létrehozását a Volkswagen azon törekvése indokolta, hogy megerősítse pozícióját a motorpiacon az A és B szegmensben. Az EA1.0 család 211 MPi-es benzinmotorja 2012-ben került bemutatásra, lökettérfogata pontosan 999 cm3 volt.
Soros, háromhengeres egység volt, 60-75 LE teljesítménnyel. Kicsit többet kell mondani az egység kialakításáról is. Mint az EA211 család összes terméke? ez egy négyütemű motor, amely kettős vezérműtengellyel van felszerelve a kipufogócsonkban.
Milyen autókat szereltek fel 1.0 MPi-s motorral?
Olyan Volkswagen autókra szerelték fel, mint a Seat Mii, az Ibiza, valamint a Skoda Citigo, a Fabia és a VW UP! és Polo. Több motorváltozat is volt. Ezek rövidítése:
- WHYB 1,0 MPi, 60 LE;
- CHYC 1,0 MPi 65 LE-vel;
- WHYB 1.0 MPi, 75 LE;
- CPGA 1.0 MPi CNG 68 LE
Tervezési szempontok – Hogyan tervezték az 1.0 MPi-s motort?
Az 1.0 MPi-es motorban a vezérműszíjat a lánccal kapcsolatos korábbi tapasztalatok után újra felhasználták. A motor olajfürdőben jár, és a használattal kapcsolatos komoly problémák legkorábban 240 XNUMX km megtétele után jelentkezhetnek. kilométereket futni.
Ezenkívül a 12 szelepes egység olyan tervezési megoldásokat alkalmaz, mint az alumíniumfej és a kipufogócső kombinálása. Így a hűtőfolyadék a kipufogógázokkal azonnal felmelegedni kezdett a tápegység elindítása után. Ennek köszönhetően gyorsabb a reakciója és rövidebb idő alatt éri el az üzemi hőmérsékletet.
Az 1.0 MPi esetében is úgy döntöttek, hogy a vezérműtengely csapágyát nem cserélhető öntött alumínium modulba helyezik. Emiatt a motor meglehetősen zajos, és teljesítménye nem olyan lenyűgöző.
A Volkswagen egység működése
Az egység kialakítása lehetővé teszi, hogy gyorsabban reagáljon a vezető mozgására, és meglehetősen tartós is. Bizonyos esetekben azonban, ha az egyik alkatrész meghibásodik, akkor többet is ki kell cserélni. Ez történik például akkor, ha a kollektor meghibásodik, és a fejet is ki kell cserélni.
Sok sofőr számára jó hír, hogy az 1.0 MPi-es motor PB-rendszerhez csatlakoztatható. Maga az egység egyébként nem igényel nagy mennyiségű üzemanyagot - normál körülmények között ez körülbelül 5,6 liter 100 km-en városban, és az HBO rendszer csatlakoztatása után ez az érték még alacsonyabb is lehet.
Hibák és összeomlások, az 1.0 MPi problémás?
A leggyakoribb hiba a hűtőfolyadék-szivattyúval kapcsolatos probléma. Amikor a mechanizmus működésbe lép, munkájának intenzitása jelentősen megnő.
Az 1.0 MPi-s motorral rendelkező autók felhasználói körében a sebességváltó jellegzetes rándulásáról is van vélemény a sebességváltáskor. Ez valószínűleg gyári hiba, és nem egy konkrét meghibásodás eredménye - azonban a kuplungtárcsa cseréje vagy a teljes váltó cseréje segíthet.
A motor teljesítménye 1.0 MPi a városon kívül
Az 1.0 MPi-es motor hátránya lehet, hogy az egység hogyan viselkedik városon kívüli utazáskor. A 75 lóerős egység a 100 km/h-s határ túllépése után jelentősen veszít lendületéből, és sokkal jobban elkezdhet égni, mint a városban közlekedve.
Az olyan modellek esetében, mint a Skoda Fabia 1.0 MPi, ezek az adatok még 5,9 l/100 km-t is elérnek. Ezért érdemes ezt szem előtt tartani, amikor egy ilyen hajtással felszerelt autót választunk.
1.0 MPi benzinmotort válasszak?
Az EA211 családhoz tartozó meghajtót mindenképpen érdemes ajánlani. A motor gazdaságos és megbízható. A rendszeres olajellenőrzéssel és karbantartással több százezer kilométeren keresztül zökkenőmentesen működhet a motor.
Az 1.0 MPi-s motor biztosan jól jön, ha valaki városi autót keres. A közvetlen befecskendezéssel, feltöltéssel vagy részecskeszűrővel és kettős tömegű lendkerékkel nem szerelt hajtás nem okoz meghibásodást, és a vezetési hatékonyság is magas lesz - különösen, ha az ember további HBO telepítése mellett dönt. beépítési.