1.4 TDi VW motor – minden, amit tudnod kell egy helyen!

Az 1.4-es TDi motort Volkswagen, Audi, Skoda és Seat autókba szerelték, i.e. a VW csoport összes gyártója. A közvetlen üzemanyag-befecskendezéses dízelt jó gazdaságosság jellemezte, de fájdalmas hibákkal, például erős vibrációkkal vagy az alumínium forgattyúház javításával kapcsolatos problémákkal kapcsolatos hangok is hallatszottak. Ha többet szeretne megtudni az 1.4 TDi-ről, kérjük, olvassa el a cikk további részét.

A Volkswagen TDi motorcsaládja – alapinformációk

Jellemző tulajdonsága a turbófeltöltős közvetlen befecskendezési technológia alkalmazása. A turbófeltöltős dízelmotorok intercoolerrel is fel vannak szerelve. Érdemes megjegyezni, hogy a Volkswagen nem csak autókra, hanem Volkswagen Marine hajókra, valamint Volkswagen Industrial Motor ipari egységekre is telepíti őket.

Az első TDi motor egy soros öthengeres motor volt, amelyet 1989-ben mutattak be az Audi 100 TDi szedánnal. Az üzemet 1999-ben korszerűsítették. A tervezők hozzáadták a Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszert. Így volt ez a V8-as motorral is, amelyet az Audi A8 3.3 TDi Quattro-ba szereltek be. Érdekesség, hogy a TDi motort az LMP1 kategóriájú versenyautókban is használták.

Két technológia kombinációja - közvetlen befecskendezés és turbófeltöltés

Az első esetben az üzemanyag-befecskendező rendszer közvetlenül a fő égésterekbe permetezi a gázolajat. Így teljesebb égési folyamat megy végbe, mint az előkamrában, az ún. közvetlen befecskendezés, amely növeli a nyomatékot és csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást. 

A kipufogógáz-hajtású turbina pedig összenyomja a beszívott levegőt, és növeli a teljesítményt és a nyomatékot egy kompakt, kis lökettérfogatú egységben. Ezenkívül a TDi motorok intercoolerrel vannak felszerelve, amely csökkenti a hőmérsékletet és növeli a sűrített levegő sűrűségét, mielőtt az a hengerbe kerül.

A TDi egy marketing kifejezés.

A Volkswagen csoport tulajdonában lévő márkák, valamint a Land Rover használják. A TDi jelölés mellett a Volkswagen az SDi - Suction Diesel Injection jelölést is használja a szívó, nem turbós, közvetlen üzemanyag-befecskendezésű modelleknél.

1.4 TDi motor - alapinformációk

Ezt a háromhengeres egységet, amelyet 2014-ben hoztak létre az EA1,2 család 189 literes modelljének helyettesítésére, a négyhengeres 1,6 TDi helyettesítésére is használták. Érdekes módon a kisebb egység négyhengeres motor egyes alkatrészeit használta fel, amelyeket háromhengeres rendszerre hangoltak át.

Az 1.4 TDi motort méretcsökkentési projektként fejlesztették ki. Az egyik intézkedés a forgattyúház és a hengeroldal súlyának csökkentése volt, ezek az elemek gravitációs öntéssel nyert ALSiCu3 ötvözetből készültek. Ennek eredményeként a motor tömege 11 kg-mal csökkent a korábbi 1,2 literes TDi motorhoz képest, és 27 kg-mal könnyebb, mint az 1,6 literes TDi.

Mely autómodellekbe szerelték be az 1.4 TDi motort?

Az EA288 család meghajtóját az alábbi járművekre telepítették:

• Audi: A1;
• Helyszín: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Tervezési megoldások a Volkswagen mérnökeitől

A hajtóművet kiegyensúlyozó tengellyel szerelték fel, amelyet egy 1:1 sebességes sebességváltó hajtott a főtengellyel ellentétes irányban. A dugattyúlöketet is 95,5 mm-re növelték, ami nagyobb elmozdulást tesz lehetővé.

A további tervezési jellemzők közé tartozik a hengerenkénti négy szelep, a két DOHC vezérműtengely, valamint a négyhengeres MDB motoroknál megszokott hengerfej kialakítás. Választottak még vízhűtést, intercoolert, katalizátort, DPF rendszert, kétkörös kipufogógáz-visszavezetést alacsony és nagy nyomású EGR-rel, valamint a Delphi gyártó DFS 1.20 befecskendező rendszerét.

Műszaki adatok - motor specifikáció 1.4 TDi

Az 1.4 TDi motor alumínium hengerblokkot és hengert használ. Ez egy közös nyomócsöves dízel, 4 soros, háromhengeres konfiguráció, hengerenként négy szeleppel a DOHC rendszer szerint. A motorkerékpár hengereinek átmérője 79,5 mm, a dugattyú lökete eléri a 95,5 mm-t. A motor teljes űrtartalma 1422 cu. cm, a tömörítési arány pedig 16,1:1.

75 LE-s, 90 LE-s modellekben kapható. és 104 LE A motor megfelelő használatához VW 507.00 és 5W-30 olajok szükségesek. Ennek az anyagnak a tartálykapacitása viszont 3,8 liter. 20 XNUMX-enként kell cserélni. km.

A meghajtó működése – mik a problémák?

1.4 TDi motor használatakor problémák léphetnek fel a befecskendező szivattyúval. A költséges meghibásodások körülbelül 200 XNUMX km megtétele után kezdődnek. km. A rögzítőgyűrűk is hibásak. A perselyek meglehetősen gyorsan kopnak, és a hajtóegység egyik leggyengébb elemeként szerepelnek. Ezek miatt a főtengely túlzott axiális játéka képződik.

A DPF szűrők is eltömődtek, ami sok gondot okozott az alacsony futásteljesítményű autókon. További különös figyelmet igénylő alkatrészek: motor befecskendezők, áramlásmérők és természetesen a turbófeltöltő. Annak ellenére, hogy az egység már régóta a piacon van, az egyedi javítások jelentős költségekkel járhatnak. 

Az 1.4 TDi jó választás?

Az elmúlt évek ellenére az 1.4 TDi motorok még mindig sok használt járműben kaphatók. Ez azt jelenti, hogy jó a minőségük. Az egység műszaki állapotának, valamint az autónak, amelyben található, részletes ellenőrzése után jó minőségű motort vásárolhat. Ebben az esetben az 1.4 TDi motor lesz a megfelelő választás, és az egység megvásárlása után azonnal elkerülheti a többletköltségeket.