A Ford 1.8 TDCi motorja – a legfontosabb információ a bevált dízelről
Tartalom
Az 1.8 TDCi motor jó hírnévnek örvend a felhasználók körében. Gazdaságos egységként értékelik, amely optimális teljesítményt biztosít. Érdemes megjegyezni, hogy a gyártási időszak alatt a motor több módosításon is átesett. Mutatjuk a legfontosabb tudnivalókat.
1.8 TDCi motor - az egység létrehozásának története
Mint már említettük, az 1.8 TDCi egység eredete a Sierra modellből ismert 1.8 TD motorhoz kötődik. A régi motornak jó volt a teljesítménye és az üzemanyag-fogyasztása.
Akadtak azonban speciális problémák is, például a nehéz indítás téli körülmények között, valamint a dugattyúkoronák idő előtti kopása vagy a vezérműszíj hirtelen szakadása.
Az első korszerűsítés a TDDi egységgel történt, amelyhez elektronikusan vezérelt fúvókák kerültek. Ezt követte az 1.8-as TDCi common rail motor, és ez volt a legfejlettebb egység.
Ford TDCi szabadalmaztatott technológia – Mit érdemes tudni?
TDCi rövidítés Common Rail turbó dízel befecskendezés. Ezt a fajta üzemanyag-befecskendező rendszert használja az amerikai Ford gyártó dízelmotorjaiban.
A technológia meglehetősen magas szintű rugalmasságot biztosít, ami kiváló károsanyag-kibocsátás szabályozást, teljesítményt és optimális üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ennek köszönhetően a Ford egységek, beleértve az 1.8 TDCi motort is, jó teljesítményt nyújtanak, és nem csak az autókban, hanem más olyan autókban is jól működnek, amelyekre fel vannak szerelve. A CRDi technológia bevezetésének köszönhetően a hajtóegységek megfelelnek a kipufogógáz-kibocsátási előírásoknak is.
Hogyan működik a TDCi?
Common Rail turbó dízel befecskendezés A Ford motor úgy működik, hogy túlnyomásos üzemanyagot juttat a motorba, és elektronikusan szabályozza a teljesítményt, az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
A TDCi motorokban az üzemanyagot változó nyomás alatt tárolják egy hengerben vagy sínben, amely egyetlen csövön keresztül csatlakozik az egység összes üzemanyag-befecskendezőjéhez. Bár a nyomást az üzemanyag-szivattyú szabályozza, az ezzel a komponenssel párhuzamosan működő üzemanyag-befecskendezők szabályozzák az üzemanyag-befecskendezés időzítését, valamint a szivattyúzott anyag mennyiségét.
A technológia másik előnye, hogy a TDCi-ben az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be. Így jött létre az 1.8-as TDCi motor.
1.8 TDCi motor a Ford Focus I-től - műszaki adatok
A módosított 1.8 TDCi egység műszaki adatairól érdemes többet tudni.
- Soros négyhengeres turbófeltöltős dízelmotor volt.
- A dízel 113 LE-t produkált. (85 kW) 3800 ford./percnél. a maximális nyomaték pedig 250 Nm volt 1850 ford./percnél.
- Az erőt az elsőkerék-hajtás (FWD) továbbította, a vezető pedig egy 5-fokozatú sebességváltón keresztül irányíthatta a sebességváltásokat.
Az 1.8-as TDCi motor meglehetősen gazdaságos volt. A 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztás körülbelül 5,4 liter volt, és az ezzel az egységgel felszerelt autó 100 másodperc alatt gyorsult 10,7 km / h-ra. Egy 1.8-as TDCi motorral szerelt autó 196 km/h-s maximális sebességet tudott elérni 1288 kg-os saját tömeg mellett.
Ford Focus I - annak az autónak a kialakítása, amelybe az egységet telepítették
A nagyon jól működő motor mellett az autó legapróbb részletekig átgondolt dizájnja vonzza a figyelmet. A Focus I egymástól függetlenül McPherson első felfüggesztést, tekercsrugókat, bukókeretet, valamint Multilink első és hátsó felfüggesztést használ.
A szabványos gumiméret 185/65 volt a 14 hüvelykes felniken hátul. Elöl szellőzőtárcsákkal, hátul dobokkal ellátott fékrendszer is található.
Egyéb Ford járművek 1.8 TDCi motorral
A blokkot nemcsak a Focus I-re (1999-től 2004-ig) szerelték fel, hanem a gyártó autóinak más modelljeire is. Ilyen például a Focus II (2005), a Mondeo MK4 (2007 óta), a Focus C-Max (2005-2010) és az S-Max Galaxy (2005-2010).
A Ford 1.8 TDCi motorjai megbízhatóak és gazdaságosak voltak. Kétségtelen, hogy ezekre az egységekre érdemes emlékezni.
