R32 motor - műszaki adatok és működés

Az R32 motort a tipikusan sportos motorok közé sorolják, amelyek nagy teljesítményt és izgalmas vezetési élményt nyújtanak. Az ezzel a motorral szerelt autókat a motorháztető alatt egyedi „R” betűvel ellátott jelvény jelöli a hűtőrácson, az első sárvédőn és a csomagtartón. Mutatjuk a legfontosabb tudnivalókat az R32-ről.

A Volkswagen R a nagy teljesítményű sportmodellek jelölése.

Érdemes többet megtudni a német konszern speciális almárkájáról, amely a nagy adag izgalmat és hihetetlen élvezetet adó autókhoz kötődik. Itt a Volkswagen R-ről beszélünk.

2010-ben alakult a nagy teljesítményű sportegységek forgalmazására, és a 2003-ban alapított VW Individual GmbH helyére került. Az "R" jelölést a GT, GTI, GLI, GTE és GTD autómodellekre is alkalmazzák, a Volkswagen almárkái pedig 70 országban kaphatók.

Az R sorozat 2003-ban debütált a Golf IV R32 kiadásával. 177 kW (241 LE) teljesítményt fejlesztett. A sorozat jelenlegi modelljei:

• Golf R;
• Golf R opció;
• T-Rock R;
• Arteon R;
• Arteon R Shooting Break;
• Tiguan R;
• tuareg R.

R32 műszaki adatok

A VW R32 egy 3,2 literes szívó négyütemű benzinmotor VR-felszereléssel, amelynek gyártását 2003-ban kezdték meg. Többpontos üzemanyag-befecskendezéssel és hat hengerrel rendelkezik, hengerenként négy szeleppel a DOHC rendszerben.

A kiválasztott modelltől függően a sűrítési arány 11.3:1 vagy 10.9:1, az egység pedig 235 vagy 250 lóerőt ad le. 2,500-3,000 ford./perc nyomatéknál. Ennél az egységnél az olajcserét 15-12 km-enként kell elvégezni. km vagy XNUMX havonta. Az R32 motort használó legnépszerűbb autómodellek közé tartozik a Volkswagen Golf Mk5 R32, a VW Transporter T5, az Audi A3 és az Audi TT.

R32 motor - tervezési adatok

A tervezők szürke öntöttvas hengerblokkot használtak, 15 fokos szöggel a hengerfalak között. Ezenkívül 12,5 mm-re vannak eltolva a kovácsolt acél főtengely közepétől, amelyen 120 fokos rés van az egyes hengerek között. 

A keskeny szög miatt nincs szükség külön fejekre minden egyes hengerblokkhoz. Emiatt az R32 motor egyetlen alumíniumötvözet fejjel és dupla vezérműtengellyel van felszerelve. 

Milyen egyéb tervezési megoldásokat alkalmaztak?

Az R32-hez egysoros görgős vezérműláncot is választottak. A készülék hengerenként négy szeleppel is rendelkezik, összesen 24 porttal. Fontos megjegyezni azt is, hogy minden vezérműtengely 12 szirmból áll, így az első vezérműtengely vezérli a szívószelepeket, a hátsó vezérműtengely pedig a kipufogószelepeket. Maga az időzítőrendszer alacsony súrlódású görgős lengőkarokkal és automatikus hidraulikus szelephézag-beállítással van felszerelve.

Elektronikus vezérlés R32

A készülék elektronikusan vezérelt alkatrészeket tartalmaz. Az egyetlen egy állítható kétcsöves szívócső. A 3.2 V6-os motor elektronikus gyújtórendszerrel rendelkezik, minden hengerhez hat külön gyújtótekercs tartozik. Drive By Wire elektronikus fojtószelepet is használnak. A Bosch Motronic ME 7.1.1 ECU vezérli a motort.

R32 használata - sok problémát okoz a motor?

Az R32 motorral kapcsolatos leggyakoribb problémák közé tartozik a fogasszíjfeszítő meghibásodása. Üzem közben az R32-vel szerelt autók tulajdonosai a tekercscsomag megfelelő működésének hibáira is rámutattak - emiatt a motor elakadt.

Az R32-vel felszerelt autók is elég sok üzemanyagot fogyasztanak. Az egység túl nagy terhelése a lendkerék csavarjainak meghibásodását okozza, amelyek maguktól eltörhetnek vagy meglazulhatnak. Általában azonban az R32-es motor nem túl vészhelyzet. Az élettartam jóval 250000 XNUMX km felett van, a munkakultúra pedig magas szinten van.

Mint látható, a VW és Audi autókban használt egység nem mentes a hátrányoktól, de megvannak az előnyei. A tervezési megoldások minden bizonnyal érdekesek, és az ésszerű működés lehetővé teszi a motor hosszú élettartamát.

Fénykép. fő: Autókém a Flickr-n keresztül, CC BY 2.0