1.8-as turbómotor - Volkswagen, Audi és Skoda autók 1.8t-s erőforrásának leírása

Ezt a motort a Volkswagen, Audi, Seat és Skoda modellek túlnyomó többségében használták. Az 1.8-as turbómotorral szerelt autók gyártása 1993-ban kezdődött, és ennek az erőforrásnak az első gyártási éveinek modellcsoportjába tartozik többek között a VW Polo Gti, a New Beetle S vagy az Audi A3 és A4. A Seat a Leon Mk1, a Cupra R és a Toledo modelleket is gyártotta, míg a Skoda az Octavia Rs limitált változatát gyártotta 1.8-as turbómotorral. Mit érdemes még tudni?

1.8-as turbómotor - műszaki adatok

A készüléket 1993-ban mutatták be. Ez az EA113 egy változata volt, amely felváltotta az Audi 827-ba szerelt EA80-et, és Ludwig Kraus tervezte még 1972-ben. Az újabb változat közvetlen befecskendezéses FSI-vel (Fuel Stratified Injection) van felszerelve. A legjobb változat az Audi TTS-ben használt 268 LE-s változat volt. Ezután bemutatták az EA888 verziót, amelyet 1.8 TSI / TFSI motorokkal valósítottak meg - az EA113 azonban gyártásban maradt. 

Az erőmű műszaki leírása

Ez a motorkerékpár öntöttvas hengerblokkot és alumínium hengerfejet használ, dupla felső vezérműtengellyel és hengerenként öt szeleppel. Az egység tényleges elmozdulása 1781 cm3 a furat és a löket átmérője miatt 81 mm, illetve 86 mm. Érdemes megjegyezni, hogy a motort nagy szilárdsága miatt is értékelik, ami a kovácsolt acél főtengely, az osztott kovácsolt hajtórudak és a Mahle kovácsolt dugattyúk (egyes modelleken) használatának eredménye.

Mitől egyedi ez a motor?

Jellemző tulajdonsága, amely megkülönbözteti ezt az egységet, a nagyon jól lélegző fej, valamint a jól megtervezett turbófeltöltő és befecskendező rendszer. A Garrett T30-al valamelyest egyenértékű felépítésű, hatékony kompresszor felelős a jó motorteljesítményért.

Turbinás működés 1.8t motorban

Érdemes részletesebben ismertetni az 1.8 t-s turbina működését, amely változó hosszúságú szívócsonkot táplál. Ha a fordulatszám alacsony, a levegő vékony és hosszú szívócsöveken halad át. Ez nagyszerűt nyújtott nyomaték, valamint lényegesen jobb irányíthatóság alacsonyabb fordulatszámon. Magasabb fordulatszám generálásakor egy csappantyú nyílik, amely a szívócső nagy és nyitott területét szinte közvetlenül a hengerfejhez köti, megkerülve a csöveket és növelve a maximális teljesítményt. 

1.8 t aggregát sportos kivitelben

Az egység standard opciói mellett sportjellemzők is voltak. Jelen voltak az 1998 és 2010 között megrendezett Formula Palmer Audi versenysorozatban résztvevő autókban. A Garrett T300 turbó változatát használták 34 LE-vel. feltöltött. A berendezés ezen tulajdonsága lehetővé tette a vezető számára, hogy rövid időre 360 ​​LE-re növelje a teljesítményt. Érdekes módon az egységet az FIA Formula 2 sorozat autóihoz gyártották, és az ilyen egység teljesítménye 425 LE volt. akár 55 LE-s feltöltési lehetőséggel 

1.8 t motor személygépkocsikban Audi, VW, Seat stb.

Érdemes megjegyezni, hogy 1.8 tonna esetében nehéz egyetlen lehetőségről beszélni. A Volkswagen több mint egy tucat változatot adott ki az évek során. Teljesítményben, felszerelésben és összeszerelési módban különböztek - hosszanti vagy keresztirányú. Az első olyan modellekben található, mint a Skoda Superb, az Audi A4 és A6, valamint a VW Passat B5. Keresztirányú elrendezésben ezt az egységet a VW Golfban, a Polo Skoda Octaviában, a Seat Toledóban, a Leonban és az Ibizán használták. Kiviteltől függően 150, 163, 180 és 195 lóerősek lehetnek. FWD és AWD opciók is rendelkezésre állnak.

Az 1.8 tonnás motort gyakran használják autótuningra.

Az 1.8 tonnás csoport egységeit gyakran tuningolják, és sok vállalat, például az MR Motors vagy a Digitun nagy tapasztalattal büszkélkedhet az ezzel a motorral szerelt járművek elektromos és mechanikai módosításai terén. Az egyik leggyakoribb átalakítás a motorcsere. Fontos szempont az eszköz felszerelése. A legegyszerűbb és legolcsóbb az erősebb keresztirányú motort egy gyengébbre cserélni, amelyet szintén keresztben szereltek fel. Az összeszerelési mód a sebességváltó cseréje során is fontos. Az 1.8 tonnás aggregát olyan autókba is behelyezhető, amelyekre eredetileg nem ezt a motort szerelték fel. Ezek olyan modellek, mint a Golf I vagy II, valamint a Lupo és a Skoda Fabia. 

Az 1.8 tonnás motorral szerelt autók tulajdonosai is úgy döntenek, hogy a K03-as turbófeltöltőt K04-esre vagy drágább modellre cserélik. Ez nagymértékben növeli a vezető rendelkezésére álló teljesítményt. A nagy turbómódosítás magában foglalja az injektorok, IC vezetékek, tengelykapcsoló, üzemanyagszivattyú és egyéb alkatrészek cseréjét is. Ez még hatékonyabbá teszi az átalakítást, és a motor nagyobb teljesítményt ad.