1.9 TDI motor - mit érdemes tudni erről az egységről a VW modellekben?

Érdemes tudni, mit jelent a fejlesztésben maga a TDI rövidítés - Turbófeltöltős közvetlen befecskendezés. Ez a Volkswagen csoport által használt marketing kifejezés. Meghatározza azokat a turbófeltöltős dízelmotorokat, amelyek nem csak turbófeltöltővel, hanem intercoolerrel is vannak felszerelve. Mit érdemes tudni az 1.9 TDI motorról? Nézz magadra!

1.9 TDI motor – mely modellekbe szerelték be az egységet?

Az 1.9-es TDI motort a Volkswagen szerelte be a 90-es és 2000-es években gyártott különböző autómodellekbe. Közülük olyan autókat említhetünk meg, mint a VW Golf vagy a Jetta. Az üzemet 2003-ban korszerűsítették. További elem volt a szivattyú típusú üzemanyag-befecskendező rendszer. Az 1.9-es TDI motor 2007-ben megszűnt. A TDI nevet azonban még később, 2009-ben használták a Jetta modellre. A blokkot autókba szerelték fel:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Helyszín: Alhambra, Toledo I., II. és III., Ibiza II., III. és IV., Cordoba I. és II., Leon I. és II., Altea;
• Skoda: Octavia I és II, Fabia I és II, Superb I és II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV és V, VW Passat B4 és B5, Sharan I, Polo III és IV, Touran I.

Az egység jellemzői a Volkswagen csoporttól

A Volkswagen 1.9-es TDI motorja 90 lóerőt termelt. 3750 ford./percnél. Ez az 1996 és 2003 között gyártott motorokat érintette. 2004-ben az üzemanyag-befecskendező rendszert megváltoztatták. A változtatások eredményeként az egység 100 LE teljesítményt tudott kifejleszteni. 4000 ford./percnél.

1.9 TDI motor specifikációi

Pontos térfogata 1896 cm³. Ehhez járul még egy 79,5 mm átmérőjű henger, valamint 4 henger és 8 szelep. Lökethossz 95,5 mm, tömörítési arány 19,5. A TDI motort Bosch VP37 irányított szivattyús befecskendező rendszerrel is felszerelték. Ezt a megoldást 2004-ig használták. Másrészt a dízelmotorok hidraulikus üzemanyag-befecskendezésére használt egységbefecskendezőket 2011-ig használták. 

Első generációs motorokban megvalósított megoldások

A kétfokozatú injektor használatának köszönhetően az egység kevesebb zajt keltett működés közben. Ez az első kisebb befecskendezésből állt, amely előkészítette a hengert a főhenger üzemanyag-befecskendezéséhez. Ugyanakkor javult az égés, ami viszont csökkentette a motorzajt. Az 1.9-es TDI-VP-ben van még turbófeltöltő, intercooler és EGR szelep, valamint fűtőelemek a hűtőrendszerben. Ez megkönnyítette az autó indítását alacsony hőmérsékleten.

1.9 TDI PD motor befecskendező szivattyúval

1998 megjelenésével a német konszern bemutatta a felfrissített 1.9-es TDI egységet egy új, fúvókával ellátott befecskendező szivattyúval, amely felváltotta a hagyományos fúvókákat és szivattyút. Ez magasabb befecskendezési nyomást és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást, valamint az egység teljesítményének javulását eredményezte. Az eredmény azonban magasabb karbantartási költségeket eredményezett a telepített úszó lendkerék és a változó geometriájú turbina miatt. 

Voltak hátrányai az 1.9-es TDI motoroknak?

A rossz munkakultúrát a részleg legnagyobb gyengeségeként tartják számon. A motor működés közben sok zajt és vibrációt keltett, ami az alacsonyabb osztályú autók használatakor különösen zavaró lehet. Alacsony sebességnél történt. Körülbelül 100 km/h sebességnél a probléma megszűnt. 

Fontos pontok a működéssel összefüggésben - a vezérműszíj és az olaj cseréje

1.9-es TDI motor használatakor nagyon fontos a vezérműszíj cseréjének követése. Ez a további terhelésnek köszönhető. A vezérműtengely mozgatja az injektor dugattyúit, amelyek nagy nyomást hoznak létre, és nagyon nagy mechanikai erő szükséges magának a dugattyúnak a mozgatásához. Az alkatrészt akkor kell cserélni, ha a futásteljesítmény 60000 km-ről 120000 km-re nő. Ha másodlagos piacon vásárol autót, akkor ezt a motorrészt érdemes a vásárlás után azonnal kicserélni.

Ne felejtse el rendszeresen cserélni az olajat

Sok turbómotorhoz hasonlóan ez a motor is "imádja az olajat", ezért az olajszintet rendszeresen ellenőrizni kell, különösen hosszú utazások után, amikor az 1.9 TDI dízel erős terhelés alatt áll.

Kiválasztott VW modellek – miben különböznek egymástól?

A 1.9-75 LE teljesítményű, forgószivattyús 110-es TDI motorok megbízhatónak tekinthetők. A legnépszerűbb változat viszont egy 90 LE-s dízelegység. Leggyakrabban fix geometriájú turbinákkal rendelkező motor volt, és néhány változatban nem volt úszó lendkerék, ami alacsonyabb üzemeltetési költségeket eredményezett. A számítások szerint az 1.9-es TDI motor rendszeres karbantartás mellett dinamikus vezetési stílus mellett akár 500 000 km felett is simán futhat. 

A Volkswagen-csoport gondosan őrizte technológiáját

Nem osztotta meg a motort más vállalatokkal. Az egyetlen kivétel a Ford Galaxy volt, amely a Sharan ikertestvére volt, vagy a szintén német gyártó tulajdonában lévő Seat Alhambra. A Galaxy esetében 90, 110, 115, 130 és 150 lóerős TDI motorokat használhattak a sofőrök.

Jó az 1.9 TDI motor? Összegzés

Érdemes megfontolni ezt az egységet? Ennek a motornak az előnyei közé tartozik az alacsony karbantartási költségek és a megbízhatóság. A magasabb költségek nem csak az úszó lendkerekes változatokhoz vezethetnek, hanem a dízel részecskeszűrős változatokhoz is. A professzionális szerelő által végzett rendszeres karbantartás és szerviz azonban segíthet elkerülni a dízel részecskeszűrővel vagy más motoralkatrészekkel kapcsolatos költséges problémákat. Egy ilyen jól karbantartott 1.9 TDI motor minden bizonnyal képes viszonozni a szívességet zökkenőmentes működésével és jó teljesítménnyel.