Toyota 2 3.0JZ-GTE motor

A 2JZ-GTE 3.0 Turbo motort főleg a Supra RZ sportkupékra, valamint az Aristora szerelték fel, de az első két generációban. Csak Japánban gyártották 1991 és 2002 között. Ez válasz volt a Nissan továbbfejlesztett motorjára (RB26DETT N1), amely számos bajnokság kedvence volt. 1997-ben a japán fejlesztők korszerűsítették a 3.0 literes ikerturbós 2JZ-GTE-t, amelynek eredményeként a modell változó szelepvezérlésű rendszert kapott - VVT-i.

Технические характеристики

Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter	2997
Maximális teljesítmény, hp	280 - 324
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	427. (44)/4000 432. (44)/3600 451. (46)/3600
Használt üzemanyag	Benzin prémium (AI-98) AI-98 benzin
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	11.9 - 14.1
motor típusa	6 hengeres, 24 szelepes, DOHC, folyadékhűtéses
Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk	többpontos üzemanyag-befecskendezés
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon	280. (206)/5600 324. (238)/5600
A tömörítési arány	8.5
Hengerátmérő, mm	86
Dugattyú lökete, mm	86
Kompresszor	turbina Ikerturbós
Szelepek száma hengerenként	4

 

• A Toyota 2JZ-GTE 3.0 motor soros 6 hengeres blokkkal (öntöttvas) és 24 szelepes fejjel (alumínium) van felszerelve. Azonban nincs hidraulikus emelő;
• Vezérmű hajtás - öv típusa
• Az erőforrás teljesítménye 275-330 LE volt. (ha Japán esetében a 280 LE-s motorok gyártása korlátozott, akkor például az Egyesült Államok területén ez az érték elérte a 330 LE-t;
• A turbómotor gyújtásrendszerrel rendelkezik, elosztó nélkül, az autó első módosításától (1991) kezdve;
• Üzemanyag-fogyasztás - város (15.5 liter), országút (9.6 liter), ha a Supra 1995 példáját vesszük a kézi sebességváltóval;
• A gyártó által bejelentett motorerő 300.000 500.000 km, de a vélemények szerint a motor XNUMX XNUMX-t képes meghaladni;
• A motor két turbinát tartalmaz, köztes hűtővel, egy befecskendező energiarendszerrel, a dugattyú lökete, valamint a hengerátmérő 86 mm;
• Befecskendező rendszer - MPFI;

módosítások

Az első pár fejlesztésben a nyomaték 435 N * m volt, de miután a fejlesztők szállították a VVT-i-t (1997), ez az érték 451 N * m-re nőtt. Az eredeti motor (2JZ-GE) teljesítménye is nőtt ikerturbó után. 5600 / perc sebességgel derül ki. Az ikerturbó teljesítménye 227 LE-ról nőtt 276-ig. Továbbá az autót az európai és az amerikai piacra módosították (1997 óta). Az adaptált motor 321 LE-t kezdett kinyomni.

2JZ-GTE problémák

1. Gyújtórendszer (rossz nedvességállóság);
2. A VVT-i rendszer szelepének erőforrása átlagosan körülbelül 100 ezer km;
3. A turbinaszál viszonylag gyors megsemmisítése;
4. Fogasszíj feszítő konzol.

Minden hátrány ellenére a motort nagyon megbízhatónak tartják, olcsó pótalkatrészekkel a karbantartáshoz.

Hol van a motor száma

Az ICE szám a tartópárna és a szervokormány között található.

2JZ-GTE hangolása

Ez a modell nagy lehetőségeket kínál a hangolásra.

Stage 1

A teljesítmény minimális növekedése érdekében meg kell növelnie a nyomásfokozást. Meg kell tennie:

• hatékonyabb üzemanyag-szivattyú (280 l / h-ig);
• 550 cmXNUMX injektorok;
• kibővített radiátor;
• frontális intercooler;
• olaj radiátor;
• hideg bemenet;
• mellszobor;
• ECU firmware új paraméterekhez (vagy kész program megvásárlásához).

Az 1. szakasz kb. 450 LE teljesítményt nyújt.

Stage 2

A teljesítmény növelésének második szintjéhez már szükséges lesz a turbina cseréje egy erősebbre. Maradhat az eredeti ikerturbós rendszeren, vagy telepíthet egyetlen, de nagyobb turbinát. Magán a turbinán kívül szüksége lesz:

az üzemanyag-szivattyú cseréje legfeljebb 400 l / h teljesítményig;

• 1000 cmXNUMX injektorok;
• új firmware az ECU-hoz;
• a szeleprendszer befejezése;
• vezérműtengelyek cseréje a 264 fázissal.

A 2. szakasz 750 lóerőt ér el.

Stage 3

A harmadik szinten már nem lehet megtenni az ShPG finomítását a hamisított alkatrészek és a hengerfej felülvizsgálata nélkül. És még ennél is hatékonyabb turbina van telepítve, az üzemanyag-rendszer véglegesítése, vezérműtengelyek fokozatos fázissal 280-ra. És természetesen a firmware.

A Toyota 2JZ-GTE mindenkori telepítése a modellre

• Toyota Arisztotelész (JZS147);
• Toyota Arisztotelész V (JZS161);
• Toyota Supra (JZA80).

Videó: a teljes igazság a 2JZ-GTE-ről

Az őszinte igazság a 2JZ GTE-ről!