2TR-FE motor
A hazai autósok elsősorban a Toyota Prado SUV-ról ismerik a 2TR-FE motort, amelynek motorháztetője alá 2006 óta szerelik. Néhány más modellben, például a Hiluxban, a motort 2004 óta szerelik be.
Leírás
A 2TR-FE a Toyota legnagyobb négyhengeres motorja. A pontos térfogat 2693 kocka, de a „négyes” sor 2.7-ként van jelölve. Az azonos méretű 3RZ-FE motorral ellentétben a motor Toyota változó szelepvezérlésű rendszerrel van felszerelve, amely a Land Cruiser Prado 120 és a Prado 150 esetében 163 LE teljesítményt tesz lehetővé. 5200 ford./perc főtengelynél.
A Toyota 2TR-FE motor hengerenként négy szeleppel van felszerelve, ami javítja az égéstér átöblítését és növeli a teljesítményt, mivel a levegő áramlása folyamatosan egy irányba mozog - a szívószelepektől a kipufogó felé. A legendás Toyota megbízhatóságot a vezérműlánc-hajtás is elősegíti. A 2TR-FE vvt-i elosztó befecskendező rendszerrel van felszerelve.
Geometria és jellemzők
Sok más Toyota motorhoz hasonlóan a motorhengerek átmérője megegyezik a dugattyúlökettel. A 2TR-FE mindkét paramétere 95 mm. A kerekekre továbbított maximális teljesítmény modelltől függően 151 és 163 lóerő között változik. A legnagyobb kimeneti teljesítményt a Prado kapja, amelynek nyomatéka 246 N.M. A Land Cruiser Prado 2-ra szerelt 120TR-FE fajlagos teljesítménye 10.98 kg/1 lóerő. A motor sűrítési aránya 9.6: 1, ezek a sűrítési arányok lehetővé teszik a 92-es benzin használatát, de jobb, ha a 95-öst töltik be.
| Type | L4 benzin, DOHC, 16 szelepes, VVT-i |
| Kötet | 2,7 l. (2693 cc) |
| Hatalom | 159 óra |
| forgatónyomaték | 244 Nm 3800 ford./percnél |
| Furat, ütés | 95 mm |
A 2TR-FE teljesítménykarakterisztikája még egy nehéz SUV-nak is kellő mozgékonyságot ad a városi forgalomban, de autópályán, amikor 120 km-es sebességről kell előzni, előfordulhat, hogy nem lesz elég az erő. Az időben történő olajcsere rendkívül fontos minden belső égésű motornál. A 2TR-FE motort 5w30 szintetikus olajhoz tervezték, amelyet 10 000 km-enként kell cserélni. A 2TR-FE esetében 300 km-enként 1 ml olajfogyasztás tekinthető a normának. Magas motorfordulatszámon az olaj kárba megy. A motor hőrés 000 mm.
Megfelelő működés mellett a motor erőforrása fúrás előtt körülbelül 500-600 ezer km, de 250 000 km-es futással már a gyűrűk cseréje szükséges. Vagyis mire a hengereket az első javítási méretig fúrják, a gyűrűket legalább egyszer cserélik.
Sok autónál 120 000 km-es futással az első főtengely-tömítés szivárogni kezd. A motorblokk öntöttvasból van öntve, és nincs nikkel bevonattal, ami növeli a motor erőforrásait és problémamentes működését.
A 2TR-FE motort olyan modellekre telepítették, mint:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-futó;
- Innova;
- Szia Ász.
A motor beállítása
A terepjárók hangolása, nevezetesen a nagyobb kerekek felszerelése rájuk, valamint az autó tömegét növelő berendezések megnehezítik a 2TR-FE motor számára ennek a tömegnek a húzását. A tulajdonosok egy része mechanikus feltöltőt (kompresszort) telepít az egységre, amelyek növelik a teljesítményt és a nyomatékot. A kezdetben alacsony kompressziós arány miatt a kompresszor felszerelése nem igényel beavatkozást a 2TR-FE blokk- és hengerfejbe.
A 2TR-FE dugattyú alja nem lapos, szelephornyokkal rendelkezik, ami szintén csökkenti a szelep dugattyúval való találkozásának kockázatát, még akkor is, ha a lánc elszakad, de megfelelő működés mellett a motoron lévő vezérműlánc a motorig szolgál. át van javítva.
