3GR-FSE 3.0 Lexus motor
Tartalom
A Lexus 3GR-FSE motor egy 3 literes V6-os benzinmotor volt, amelyet leggyakrabban a 300. generációs Lexus GS 3-on használtak. Hatékonyan cserélte ki a soros hathengeres motort 2JZ-GEA 3GR-FSE legfontosabb jellemzői az alumínium tömb és a tömbfej, valamint a közvetlen üzemanyag-befecskendezés, valamint a változó szívó- és kipufogószelep-fázisok (VVT-i rendszer) voltak.
Ez a motor 39 kg-mal könnyebb, mint elődje, a 2JZ, súlya pedig 174 kg, folyadék nélkül. Természetesen a megkönnyebbülés az öntöttvasból az alumínium tömbbe való átmenet volt.
Műszaki adatok 3GR-FSE
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 2994 |
| Maximális teljesítmény, hp | 241 - 256 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 310. (32)/3500 312. (32)/3600 314. (32)/3600 |
| Használt üzemanyag | Benzin prémium (AI-98) AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 8.8 - 10.2 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres, DOHC |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 241. (177)/6200 245. (180)/6200 249. (183)/6200 256. (188)/6200 |
| A tömörítési arány | 11.5 |
| Hengerátmérő, mm | 87.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 83 |
| A hengerek térfogatának megváltoztatásának mechanizmusa | nincs |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
Lexus GS300 3GR-FSE 3 literes motorproblémák
A mérnökök jó munkát végeztek az erőszerkezeten - a kipufogógáz-visszavezető rendszer hiánya jelentősen csökkentette a szívócsonkban és az ahhoz kapcsolódó összes mozgó alkatrészben előforduló korom problémáját. De ennek ellenére ez a motor aligha nevezhető megbízhatónak.
Apró problémák, amelyekkel a 3GR-FSE tulajdonosa szembesülhet:
- maslozhor - leggyakrabban a motor kopása vagy a gyűrűkkel kapcsolatos problémák;
- lebegő sebesség - piszkos fojtószelep;
- problémák az oxigénérzékelőkkel - ha hiba jelent meg rajtuk, akkor nem ajánlott a probléma hosszú ideig történő figyelmen kívül hagyása. a rendszeresen dús keverék miatt az üzemanyag bejut az olajba;
- kopogás a motor indításakor - a VVT-i rendszer - más szívó-vezérműtengely-csillagok (katalógusszámok - 13050-31071, 31081, 31120, 31161, 31162, 31163) beépítésével oldható meg.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a magas olajfogyasztás minden GR-FSE motorra jellemző, így a 200-300 ml / 1000 km alatti fogyasztás még az alacsony futásteljesítményű motorok esetében is „normálisnak” számít, míg az olajfogyasztást követően aktív kiküszöbölési intézkedéseket alkalmaznak. 600-800 ml/ezer km tartományban.
Probléma 5 henger - a legnépszerűbb
A 5GR-FSE 3. hengerének fő problémája a túlmelegedés, a gyűrűk előfordulása vagy deformációja, valamint a hengerfalak tönkremenetele.
Szerkezetileg a hűtőrendszer nem hűti le megfelelően az 5. hengert, mivel a hűtőfolyadék az elsőtől az ötödikig áramlik a csatornákon, vagyis míg a hűtőfolyadék átmegy a tömb több mint felén, akkor már magasabb hőmérsékletet ér el, mint a kezdeti.
Az 5. henger megsemmisítésének folyamata:
- rövid távú helyi túlmelegedés, amelyet valószínűleg nem vesznek észre, és a működés folytatódik;
- a CPG egységek fokozatos megsemmisítése, ami növeli az olajfogyasztást;
- további működés, különösen, ha egy bizonyos ponton a motort hosszú ideig magas fordulatszámon hagyják működni (például az autópályán 150 km / h feletti sebességgel), akkor a gyűrűk beragadnak, ami után az olaj megég , az 5. henger tömörítésének elvesztése és a henger falainak elkerülhetetlen megsemmisítése.
A probléma súlyosbodik, ha a radiátorok eltömődnek (méghozzá nagyon enyhén). Az autó alacsony álláspontú és a radiátorok piszkosabbak, mint a magas hasmagasságú autók.
ajánlás: ha Önnek ilyen motorral szerelt Lexus GS300-a van, évente többször öblítse át a hűtőket és a KÖZÖTTI teret különböző oldalról, különösen a szezon után, amikor különösen nagy a szennyeződés.
A 3GR-FSE hangolása
Tuningra abszolút alkalmatlan a 3GR-FSE motor, mivel üzleti szedánok csendes vezetésére fejlesztették ki. Még a TOMS kompresszorkészletei is megkerülték ezt a motort. Különböző megoldások a gázpedál reagálásának javítására - kisebb játékok, olyan apró változtatásokat adnak, amelyeket soha nem fog érezni, és nem költi el a költségvetést.
Ideális esetben olyan autót vegyen fel, amelynek motorja már hűséges a tuninghoz, vagy cseréljen megfelelőbb motort.
Videó: A 3-os Lexus GS 300 2006GR-FSE motor hibaelhárítása
