Audi AAD motor
Tartalom
A 90-es években népszerű Audi 80 és Audi 100 modellekhez egy „elnevezett” erőforrást hoztak létre, amely kibővítette a Volkswagen EA827-2,0 motorok sorát (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Leírás
1990-ben a VAG autókonszern szakemberei kifejlesztettek és gyártásba bocsátottak egy másik belső égésű motort az Audi 80 és 100 számára, amely az AAD gyári kódot kapta. A motort 1993-ig gyártották.
Az új motornak számos pozitív tulajdonsága volt, de a KE-Motronic gyújtás/üzemanyag-befecskendező rendszer öndiagnosztikával és kopogásvezérléssel nem játszott elfogadható szerepet. A KE-Motronic-nak köszönhetően sok autórajongó hangulatosnak találja az AAD-t.
Változások fogadott időzítési meghajtón és CPG-n. Most, amikor a hajtószíj elszakad, a szelepek találkoznak a dugattyúval gyakorlatilag kizárt.
Az Audi AAD motorja egy 2,0 literes soros négyhengeres benzinmotor, 115 lóerős teljesítménnyel. 168 Nm nyomatékkal.
A következő Audi modellekre telepítve:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 szedán /4A, S4/ (1990-1992);
- 89. kupa /8B/ (1990-1993).
Tervezésénél fogva az AAD sok hasonlóságot mutat a VW 2E motorral, amely széles körben ismert autósaink számára.
Gyakorlatilag nincs különbség a hengerblokk, a CPG és az időzítés elrendezésében (kivéve a motortérben való elhelyezkedést).
A különbségek a motorvezérlő rendszerekben rejlenek. Az AAD a KE-Motronic ECMS-t használja. Gyújtógyertyák Champion N7BYC.
Az időzítésben a gyártó 90 ezer km megtétele után javasolja a szíj cseréjét, de üzemi körülményeink között ezt a műveletet célszerű korábban, körülbelül 60-70 ezer km megtétele után elvégezni.
Az esetek túlnyomó többségében a szelepek épek maradnak a szíjszakadáskor, nincs elhajlás. De ebben a kérdésben eltérések lehetségesek.
A kenési rendszerben az Audi 100 gyártási éveiben a Volkswagen márkájú, 500/501 tűrésű motorolaj volt releváns. A mai napig az 502.00/505.00 és az 504/507 tűréshatárok érvényesek. Minden időjárási körülmények között és egész éves használatra a SAE 10W-40, 10W-30 vagy 5W-40 ajánlott. A rendszer űrtartalma 3,0 liter.
Üzemanyag-ellátó rendszer mechanikus befecskendezője.
A gyártó AI-95 benzin használatát javasolja. A rendszer érzékeny az üzemanyag minőségére. Sok autós a mechanikus befecskendezőt elektronikusra cseréli.
Технические характеристики
| Производитель | autókonszern VAG |
| Megjelenés éve | 1990 |
| Térfogat, cm³ | 1984 |
| Teljesítmény, l. val vel | 115 |
| Teljesítményindex, l. s/1 liter térfogat | 56 |
| Nyomaték, Nm | 168 |
| A tömörítési arány | 10.4 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Az égéstér üzemi térfogata, cm³ | 53.91 |
| Üzemanyag befecskendezési sorrend | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 82.5 |
| Dugattyú lökete, mm | 92.8 |
| Időzítés | öv |
| Szelepek száma hengerenként | 2 (SOHC) |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | van |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| A kenőrendszer kapacitása, l | 3 |
| Alkalmazott olaj | 5W-30 |
| Olajfogyasztás (számított), l / 1000 km | A 1,0 |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | mechanikus injektor |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 2 |
| Erőforrás, kívülről. km | 320 |
| Start-Stop rendszer | nincs |
| Elhelyezkedés | hosszirányú |
| Hangolás (potenciál), l. Val vel | 190 + * |
*biztonságos teljesítménynövelés 125 LE-ig. Val vel
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
Az AAD motor akkor tekinthető megbízhatónak, ha megfelelően és időben karbantartják. Ennek a követelménynek megfelelően erőforrása akár 450 ezer km is lehet nagyobb javítások nélkül.
Az autótulajdonosok véleményükben egyértelműen beszélnek erről. Például Farike Uralszkból ezt írja: „… a motor egyszerű és megbízható". Ugyanakkor hangsúlyozzák az üzemanyag-befecskendező rendszer nem egészen megfelelő működését.
A biztonsági határ lehetővé teszi, hogy a belső égésű motort 190 literre növelje. erők. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy egy ilyen motor 40 ezer km-es, vagy még annál is kevesebb erővel fog működni. A legkellemetlenebb dolog az, hogy egy ilyen futás után nem lehet visszaállítani a teljesítményét.
Az egyetlen fájdalommentes lehetőség az egység teljesítményének növelésére a chip tuning. Ez a művelet körülbelül 10-12 LE-t ad a motorhoz. s, ami az általános háttér előtt alig lesz észrevehető. Ugyanakkor a kiváló minőségű chip-tuning csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és megkönnyíti a motorvezérlést (pontosabb reakció az üzemanyag-pedálra, a gyorsítás során fellépő hibák kiküszöbölése stb.).
Gyenge pontok
A KE-Motronic befecskendező rendszer okozza a legtöbb problémát a motorban. Ugyanakkor számos autótulajdonos megjegyzi, hogy ez is megfelelően működik. Tehát Fazanis Tyumenből ezt írja: "... a befecskendezés nem túl szeszélyes, ha nem indítják be és szűrőket cserélnek időben".
Állításának helyességét a Balti Aptekari megerősíti: „... ha követed (injekció), akkor elég megbízható. Kiváló minőségű üzemanyagot és az üzemanyagszűrő gyakori cseréjét igényel".
A vezérműszíjnak nincs hosszú erőforrása. Cseréje 60-70 ezer kilométer után javasolt.
A gyújtásrendszer és a KSUD elemei fokozott figyelmet igényelnek. Meghibásodásuk bármilyen futásteljesítménynél lehetséges.
Az egyéb meghibásodások előfordulása az egység alkatrészeinek és szerelvényeinek természetes kopásához kapcsolódik. Például jelentős futásteljesítmény esetén a hidraulikus kompenzátorok meghibásodhatnak, mindenféle szivárgás és szivárgás jelenhet meg a tömítések helyén.
Karbantarthatóság
Az Audi AAD motor egyszerű kialakítású, így sok autós anélkül végez javításokat, hogy kapcsolatba lépne az autószerviz szakembereivel. Az öntöttvas blokk lehetővé teszi a hengerek többszöri kifúrását a szükséges javítási méretre.
A megfelelő alkatrészek beszerzése nem jelent problémát. Egyes autótulajdonosok bemutatótermekben vásárolják meg őket (sokkal olcsóbban!).
A javítások során egyes autósok a belső égésű motorok egyes alkatrészeit progresszívebb és olcsóbbakra cserélik. Például egy mechanikus befecskendezőt elektromosra cserélnek a VAZ 2110 alkatrészeinek felhasználásával. Vagy, ahogy Pol022 írja Balasikhától: „... alkalmasak a GAZelle csövek, különösen a tűzhelyen lévők".
Csak egy következtetés van: az AAD karbantarthatósága magas.
Néha az autósok azt a lehetőséget választják, hogy a motort szerződésesre cserélik. Xitroman (Saratov régió) ezt a következőképpen indokolja: „… ha minden szabály szerint kapitalizál – legalább 2…3 szerződéses motor ára. Biztosan csak az új gyűrűs dugattyúk húzzák be a pénzt, mint egy szerződéses motor".
A szerződéses motor ára, a tartozékokkal ellátott konfigurációtól függően, 25 ezer rubeltől kezdődik.
