Audi CDNB motor
Tartalom
A 2.0 literes, benzines turbómotort, az Audi CDNB 2.0 TFSI-t 2008 és 2014 között gyártották, és olyan tömegmodellekbe szerelték be, mint az A4, A5, A6 és Q5. Volt egy hasonló motor CAEA indexszel a szigorú amerikai ULEV gazdaságossági szabványok szerint.
Az EA888 gen2 sorozat a következőket tartalmazza: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNC és CAEB.
Az Audi CDNB 2.0 TFSI motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1984 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 180 óra |
| forgatónyomaték | 320 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 82.5 mm |
| Dugattyú lökete | 92.8 mm |
| A tömörítési arány | 9.6 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC, AVS |
| Hidrokompenzáció. | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | a szívótengelyen |
| Turbófeltöltés | LOL K03 |
| Milyen olajat kell önteni | 4.6 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-98 |
| Ökológus. osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 260 000 km |
A katalógus szerint a CDNB motor tömege 142 kg
A CDNB motor száma a sebességváltóval való találkozásnál található
Fogyasztás Audi 2.0 CDNB
Egy 6-os, manuális sebességváltós Audi A2012 példáján:
| City | 8.3 liter |
| Vágány | 5.4 liter |
| vegyes | 6.5 liter |
Mely autókat szerelték fel CDNB 2.0 TFSI motorral
| A4 B8 (8K) | 2008 - 2011 |
| A5 1 (8T) | 2008 - 2011 |
| A6 C7 (4G) | 2011 - 2014 |
| Q5 1 (8R) | 2009 - 2014 |
A CDNB hátrányai, meghibásodásai és problémái
A tulajdonosok legtöbb panasza ezzel a motorral kapcsolatban a magas olajfogyasztásra vonatkozik.
Ennek a problémának a legnépszerűbb megoldása a dugattyúk cseréje.
Az olajgőzökből szénlerakódások képződnek, ezért itt időszakonként dekarbonizációra van szükség.
A vezérműlánc korlátozott erőforrással rendelkezik, és akár 100 000 km-re is megnyúlhat
Ezenkívül a gyújtótekercsek, a termosztátos vízszivattyú, a nagynyomású üzemanyag-szivattyú nem szolgálnak itt sokáig.
