Audi CDRA motor
Tartalom
A 4.2 literes Audi CDRA vagy A8 4.2 FSI motort 2009-től 2012-ig gyártotta a konszern, és csak a piacunkon népszerű A8-as szedánra szerelték fel D4 karosszériába az újradíszítése előtt. A Tuareg crossover második generációjának hasonló motorja saját CGNA indexszel rendelkezik.
Az EA824 sorozat a következőket tartalmazza: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA és CRDB.
Az Audi CDRA 4.2 FSI motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 4163 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 372 óra |
| forgatónyomaték | 445 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32v |
| A henger átmérője | 84.5 mm |
| Dugattyú lökete | 92.8 mm |
| A tömörítési arány | 12.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | minden tengelyen |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 7.7 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-98 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 270 000 km |
Üzemanyag fogyasztás ICE Audi CDRA
Az Audi A8 4.2 FSI 2011 példáján automata sebességváltóval:
| City | 13.6 liter |
| Vágány | 7.4 liter |
| vegyes | 9.7 liter |
Mely autókat szerelték fel CDRA 4.2 literes motorral
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
A CDRA belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Az üzemanyag és az olaj minőségén való megtakarítás gyakran pontozáshoz vezet
Sok motorprobléma a közvetlen befecskendező rendszer miatti kokszoláshoz kapcsolódik.
200 000 km körül a vezérműláncok már megnyúlhatnak, cseréje nehéz és költséges
A műanyag szívócső gyakran megreped és elveszti tömítettségét
A motor másik gyenge pontja az olajleválasztó és a gyújtótekercs.
