Audi CGWB motor
Tartalom
A 3.0 literes Audi CGWB 3.0 TFSI benzinmotort 2010 és 2012 között a gyárban szerelték össze, és a népszerű A6 és A7 modellek összkerékhajtású változataira szerelték fel a C7 karosszériába, mielőtt újratervezték volna. Ennek az erőforrásnak volt egy erősebb változata is, más CGWD index alatt.
Az EA837 sorozat belsőégésű motorokat is tartalmaz: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC és AUK.
Az Audi CGWB 3.0 TFSI motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 2995 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 300 óra |
| forgatónyomaték | 440 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 84.5 mm |
| Dugattyú lökete | 89 mm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | 4 lánc |
| Fázisszabályozó | a bemeneteken |
| Turbófeltöltés | légsűrítő |
| Milyen olajat kell önteni | 6.5 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 260 000 km |
Fogyasztás Audi 3.0 CGWB
Egy 6-ös automata sebességváltós Audi A2011 példájával:
| City | 10.8 liter |
| Vágány | 6.6 liter |
| vegyes | 8.2 liter |
Mely autók voltak felszerelve CGWB 3.0 TFSI motorral
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
A CGWB hátrányai, meghibásodásai és problémái
A sorozat összes egységének fő problémája a megnövekedett olajfogyasztás.
Az olajégő oka a katalizátormorzsáknak a hengerekbe való behatolása miatti kopás.
Itt is reped a lánc, mivel nincsenek visszacsapó szelepek a hengerfej olajcsatornáihoz
A vezérműláncok zajának másik hibája a hidraulikus feszítők erős kopása.
A belső égésű motor egyéb gyengeségei: a szivattyú, a befecskendező szivattyú és a kipufogódob hullámai gyakran kiégnek
