BMW N62B48 motor
Tartalom
A BMW N62B48 modell egy nyolchengeres V alakú motor. Ezt a motort 7 évig gyártották 2003 és 2010 között, és több sorozatban gyártották.
A BMW N62B48 modell egyik jellemzője a nagy megbízhatóság, amely biztosítja az autó kényelmes és problémamentes működését az alkatrész élettartamának végéig.
Tervezés és gyártás: a BMW N62B48 motor fejlesztésének rövid története
A motor először 2002-ben készült, de a gyors túlmelegedés miatt nem ment át a teszteken, amivel kapcsolatban a kialakítás korszerűsítése mellett döntöttek. A módosított motormodelleket 2003 óta kezdték el gyártani a sorozatgyártású autókon, azonban a nagy forgalmú tételek gyártása csak 2005-ben kezdődött az előző motorgeneráció elavulása miatt.
Ez érdekes! Ezenkívül 2005 óta megkezdődött az N62B40 modell gyártása, amely az N62B48 lecsupaszított változatát képviselte, amelynek kisebb súlya és teljesítménye volt. Az alacsony teljesítményű modell volt a BMW utolsó V-alakú felépítésű szívómotorja. A következő generációs motorokat fúvóturbinával szerelték fel.
Ez a motor csak hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve - a mechanikai modellek megbuktak az első tesztteszteken, mielőtt a tömeggyártásba kerültek. Ennek oka az elektronikus berendezések kézi működtetéssel szembeni ellenálló képessége volt, ami majdnem felére csökkentette a motor garantált élettartamát.
A BMW N62B48 motor az autókonszern szükséges fejlesztésévé vált az X5 átalakított változatának kiadásakor, amely lehetővé tette az autó modernizálását. A munkakamrák térfogatának 4.8 literre történő növelése a stabil működés fenntartása mellett bármilyen fordulatszámon biztosította a motor széles körű népszerűségét - a BMW N62B48 változatot jelenleg a V8 szerelmesei értékelik.
Fontos tudni! A motor VIN-száma az oldalakon, a termék felső részén, az előlap alatt található.
Műszaki adatok: mi a különleges a motorban
A modell alumíniumból készült, és befecskendezővel működik, ami garantálja a racionális üzemanyag-felhasználást és a berendezés teljesítményének és tömegének optimális arányát. A BMW N62B48 dizájnja az M62B46 továbbfejlesztett változata, amelyben a régi modell minden gyenge pontját kiküszöbölték. Az új motor megkülönböztető jellemzői:
- Megnövelt hengerblokk, amely lehetővé tette egy nagyobb dugattyú beszerelését;
- A főtengely hosszú lökettel - az 5 mm-es növekedés nagyobb tapadást biztosított a motornak;
- Továbbfejlesztett égéstér és üzemanyag bemeneti/kimeneti rendszer a nagyobb teljesítmény érdekében.
A motor csak magas oktánszámú üzemanyaggal működik stabilan - az A92-nél alacsonyabb minőségű benzin használata detonációval és az élettartam csökkenésével jár. Az átlagfogyasztás városban 17 litertől, autópályán 11 litertől van, kipufogógázai megfelelnek az Euro 4 szabványnak.A motorhoz 8 liter 5W-30 vagy 5W-40 olaj szükséges, rendszeres cserével 7000 km vagy 2 év után. művelet. A motor átlagos műszaki folyadékfogyasztása 1 liter 1000 km-enként.
| Hajtás típusa | Minden keréken állva |
|---|---|
| Szelepek száma | 8 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Dugattyú lökete, mm | 88.3 |
| Hengerátmérő, mm | 93 |
| A tömörítési arány | 11 |
| Az égéstér térfogata | 4799 |
| Maximális sebesség, km / h | 246 |
| Gyorsulás 100 km / h-ra, a | 06.02.2018 |
| Motor teljesítmény, hp / rpm | 367/6300 |
| Nyomaték, Nm / rpm | 500/3500 |
| A motor üzemi hőmérséklete, jégeső | ~ 105 |
A Bosch DME ME 9.2.2 elektronikus firmware telepítése a BMW N62B48-ra lehetővé tette az energiaveszteségek megelőzését és a nagy teljesítmény elérését alacsony hőtermelés mellett - a motor bármilyen fordulatszámon és terhelés mellett jól hűt. A motort a következő autómodellekre szerelték be:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW x5 e53
- BMW x5 e70
- Morgan Aero 8
Ez érdekes! Az alumíniumból készült hengerblokkok gyártása ellenére a motor simán fut 400 000 km-ig, teljesítményvesztés nélkül. A motor tartósságát az automata sebességváltó és az elektronikus üzemanyag-ellátó rendszer kiegyensúlyozott működése magyarázza, amely lehetővé tette az összes szerkezeti alkatrész terhelésének csökkentését.
A BMW N62B48 motor gyengeségei és sebezhetőségei
A BMW N62B48 összeszerelésében minden sérülékenység csak a garanciális karbantartás lejárta után jelenik meg: 70-80 000 km futásig a motor intenzív használat mellett is megfelelően működik, ekkor a következő problémák jelentkezhetnek:
- A műszaki folyadékok megnövekedett fogyasztása - az ok az olajvezeték fő csövek tömítettségének megsértése és az olajsapkák meghibásodása. A 100 000 km-es futás elérésekor meghibásodás figyelhető meg, és a nagyjavítás előtt 2-3 alkalommal ki kell cserélni az olajvezeték alkatrészeit.
- Az ellenőrizetlen olajfogyasztás megelőzhető rendszeres diagnosztikával és a tömítőgyűrűk cseréjével. Szintén fontos, hogy ne spóroljunk az olajálló gyűrűk minőségén - az eredeti fogyóeszközök analógjainak vagy másolatainak használata korai szivárgással jár;
- Instabil fordulatszám vagy teljesítménynövelési problémák - az elégtelen tapadás vagy "lebegő" fordulatszám oka lehet a motor dekompressziója és a levegő szivárgása, az áramlásmérő vagy a valvetronic meghibásodása, valamint a gyújtótekercs meghibásodása. A motor instabil működésének első jelére ellenőrizni kell ezeket a szerkezeti egységeket és meg kell szüntetni a meghibásodást;
- Olajszivárgás - a probléma a generátor kopott tömítésében vagy a főtengely olajtömítésében rejlik. A helyzetet korrigálja a fogyóeszközök időben történő cseréje vagy a tartósabb megfelelőkre való átállás - az olajtömítéseket 50 000 km-enként kell cserélni;
- Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás - probléma lép fel, ha a katalizátorok megsemmisülnek. Ezenkívül a katalizátorok töredékei bejuthatnak a motor hengereibe, ami az alumínium test károsodásához vezet. A legjobb kiút a helyzetből az, ha autóvásárláskor a katalizátorokat lángfogókra cseréljük.
A motor élettartamának meghosszabbítása érdekében ajánlott, hogy ne tegye ki a motort a terhelés dinamikus változásainak, és ne takarékoskodjon az üzemanyag és a műszaki folyadékok minőségével. Az alkatrészek rendszeres cseréje és a kímélő működés akár 400-450 000 km-rel is megnöveli a motor élettartamát az első nagyobb javítási igény előtt.
Fontos tudni! Különös figyelmet kell fordítani a BMW N62B48 motorra a kötelező garanciális karbantartás során és a "főváros" megközelítésekor. A motor figyelmen kívül hagyása ezekben a szakaszokban negatívan befolyásolja az automatikus sebességváltó erőforrását, amely tele van költséges javításokkal.
Hangolási lehetőség: helyesen növeljük a teljesítményt
A BMW N62B48 teljesítményének növelésének legnépszerűbb módja a kompresszor felszerelése. A befecskendező berendezés lehetővé teszi a motor teljesítményének 20-25 lóval történő növelését anélkül, hogy csökkentené az élettartamot.
Vásárláskor előnyben kell részesíteni a stabil kisülési móddal rendelkező kompresszormodelleket - a BMW N62B48 esetében nem szabad nagy sebességet kergetni. Ezenkívül a kompresszor telepítésekor ajánlatos elhagyni a CPG-t, és a kipufogót sport típusú analógra cserélni. A mechanikus hangolás után kívánatos az elektromos berendezés firmware-jének megváltoztatása a gyújtás és az üzemanyag-ellátó rendszer új motorparaméterekre történő beállításával.
Az ilyen hangolás lehetővé teszi, hogy a motor akár 420-450 lóerőt is termeljen 0.5 bar maximális kompresszornyomás mellett. Ez a frissítés azonban nem praktikus, mivel jelentős befektetést igényel - egyszerűbb V10-es autót vásárolni.
Megéri autót venni a BMW N62B48 alapján?
A BMW N62B48 motort nagy hatásfok jellemzi, amely hatékony üzemanyag-felhasználást tesz lehetővé, és elődjénél nagyobb teljesítményt ad. A motor gazdaságos, strapabíró és karbantartást nem igénylő. A modell fő hátránya csak az ár: meglehetősen problémás jó állapotú motort találni méltányos áron.
Különös figyelmet kell fordítani a motor javíthatóságára: a modell kora ellenére népszerűsége miatt nem lesz nehéz alkatrészt találni a motorhoz. Az eredeti alkatrészek, valamint az analógok széles választéka elérhető a piacon, ami csökkenti a javítási költségeket. A BMW N62B48 alapú autó jó vétel és hosszú távú működésre alkalmas.
