Chrysler EER motor
Tartalom
A Chrysler EER 2.7 literes V6-os benzinmotort 1997 és 2010 között gyártották az Egyesült Államokban, és a cég legnépszerűbb modelljeire szerelték fel, mint például a Concorde, Sebring, Magnum 300C és 300M. Ennek az egységnek több fajtája volt más indexek alatt: EES, EEE, EE0.
Az LH sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS és EGQ.
A Chrysler EER 2.7 literes motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 2736 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 190 - 205 LE |
| forgatónyomaték | 255-265 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 78.5 mm |
| A tömörítési arány | 9.7 - 9.9 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 5.4 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3/4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 330 000 km |
Üzemanyag-fogyasztás Chrysler EER
Egy 300-es Chrysler 2000M példájával, automata sebességváltóval:
| City | 15.8 liter |
| Vágány | 8.9 liter |
| vegyes | 11.5 liter |
Mely autókat szerelték fel EER 2.7 literes motorral
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concord 2 | 1997 - 2004 |
| Intrepid 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Bosszúálló 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Charger 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| 1. utazás (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| 2. réteg (JR) | 2000 - 2006 |
A belső égésű motor EER hátrányai, meghibásodásai és problémái
A leghíresebb probléma itt a fagyálló szivárgása a szivattyú tömítése alól.
A rossz hűtés miatt a belső égésű motor folyamatosan túlmelegszik, és gyorsan salakzik
Az eltömődött olajjáratok megakadályozzák a motor megfelelő kenését, és beszorulnak.
Ez a motor is szenved a koromtól, különösen a fojtószelep és az USR rendszer.
Az elektromosság sem túl megbízható: érzékelők és gyújtásrendszer
Egy megjegyzés
Tony
Van egy 300m-es 2L7-em 300000Km-el, soha nem volt gond, csak váltót cserélni, különben kifogástalan a motor.