Fiat 198A5000 motor
Tartalom
A 2.0 literes Fiat 198A5000 vagy 2.0 Multijet dízelmotort 2008 és 2014 között szerelték össze, és az európai piacon nagyon népszerű Bravo modell második generációjába szerelték be. Ez az erőforrás egy hasonló, harmadik generációs Lancia Delta motorháztetője alatt is megtalálható.
A Multijet II sorozat a következőket tartalmazza: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 és 263A1000.
A Fiat 198A5000 2.0 Multijet motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1956 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 165 óra |
| forgatónyomaték | 360 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 90.4 mm |
| A tömörítési arány | 16.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC, intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | Garrett GTB1549V |
| Milyen olajat kell önteni | 4.9 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 270 000 km |
A 198A5000 motor katalógus tömege 185 kg
A 198A5000 motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás ICE Fiat 198 A5.000
Egy 2011-es, manuális sebességváltós Fiat Bravo példájával:
| City | 6.9 liter |
| Vágány | 4.3 liter |
| vegyes | 5.3 liter |
Mely autókat szerelték fel a 198A5000 2.0 literes motorral
| Jól sikerült II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
A belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái 198A5000
Gyakran előfordul, hogy az olajszivattyú teljesítményének csökkenése miatt a bélés elfordul
Az ok általában a szivattyú tömítésének kopása, amely elkezdi átengedni a levegőt
A turbina hosszú ideig szolgál itt, de a gyorsítólevegő-bevezető cső gyakran elreped
100 000 km-hez közelebb az összes tömítés kiszárad, és elkezdődik a kenőanyag és a fagyálló szivárgása.
Sok dízelmotorhoz hasonlóan a dízel részecskeszűrő és az EGR-szelep rendszeres munkát végez.
