Volkswagen 1.5 TSI motor. Lágyindítás probléma. Ennek a motornak gyári hibája van?

A Volkswagen csoport járműveinek (VW, Audi, Skoda, Seat) 1.5 TSI benzinmotorral és kézi sebességváltóval kombinált járművei tulajdonosai gyakran panaszkodtak az úgynevezett "Kenguru-effektusra".

Az 1.5 TSI motor 2017-ben jelent meg a Volkswagen csoport autóiban. Megtalálható például a Golfban, a Passatban, a Superbában, a Kodiaquban, a Leonban vagy az Audi A5-ben. Ez a hajtáslánc az 1.4 TSI projekt konstruktív továbbfejlesztése, amely sok évvel a debütálás után sok támogatóra tett szert a kezdeti műszaki problémák ellenére. Sajnos az idő múlásával az új generációs motorkerékpárok használói jelezték azt a problémát, hogy nem tudnak zökkenőmentesen indulni.

Egyre több kérdés hangzott el az internetes fórumokon, a tulajdonosok arra panaszkodtak, hogy túl nehezen indult be az autó, és nem tudták teljesen megakadályozni. Ami még ennél is rosszabb, a szervizek vállat vontak, és nem tudtak válaszolni arra a kérdésre, hogy miért viselkedik így az autó. Tehát nézzük meg, hol van az ok, és hogyan kezeljük.

Volkswagen 1.5 TSI motor. Üzemzavar tünetei

Ha DSG automata váltóval szerelt autót választottunk, a probléma nem vonatkozik ránk, bár ez alól a szabály alól néha vannak kivételek. Általában a probléma az 1.5 TSI és a kézi sebességváltó összehasonlításakor merült fel. Kezdetben a mérnökök azt hitték, hogy kis példányszámról van szó, de valójában szinte Európa minden részéről rendszeresen jeleztek hibát a sofőrök, és számuk napról napra nőtt.

A tüneteket minden alkalommal szinte azonosan írták le, pl. nehézségekbe ütközik a motor fordulatszámának szabályozása, amely indításkor 800 és 1900 ford./perc között van. amikor a motor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet. Az említett hatótáv az autómodelltől függött. Emellett sokan észrevették a lassú reakciót a gázpedál lenyomására. Amint azt már említettük, ennek elég erős rándulások voltak a következményei, amelyeket általában „kenguru-effektusnak” neveznek.

Volkswagen 1.5 TSI motor. Gyári hiba? Hogyan kezeljük?

Sok hónappal az első jelentések rögzítése után a gyártó azt mondta, hogy mindenért a szoftver a hibás (szerencsére), amit véglegesíteni kell. Megtörténtek a tesztek, majd a szolgáltatások megkezdték az új verzió feltöltését a járművekbe. A Volkswagen-csoport visszahívási akciókat jelentett be, az ügyfelek pedig levelet kaptak, amelyben szívélyes kéréssel fordultak a legközelebbi hivatalos szervizhez a hiba kijavítására. Ma a tulajdonos ellenőrizheti, hogy az akció érvényes-e az autójára, majd megjavíttathatja egy kiválasztott hivatalos szervizben. A frissítés javítja a hajtáslánc teljesítményét, bár az internetes fórumokon találunk olyan állításokat, hogy jobb lett, de az autó még mindig ideges vagy bizonytalanul indul.

Volkswagen 1.5 TSI motor. Mi a probléma?

Egyes szakértők elmélete szerint a leírt "kenguru-effektus" a nyomatékgörbe és az Auto Hold kölcsönhatása elsődleges eredménye. Az indítás pillanatában, 1000 és 1300 ford./perc között a nyomaték nagyon alacsony volt, és a turbófeltöltő által keltett töltőnyomás csökkenésével és hirtelen megnövekedésével rángatás következett be. Ráadásul az 1.5 TSI motorra szerelt sebességváltók viszonylag "hosszú" áttétellel rendelkeznek, ami fokozta a tapintást. Egyszerűen fogalmazva, a motor szó szerint leállt egy pillanatra, majd kapott egy „lövést” a töltőnyomásból, és erősen gyorsulni kezdett.

Olvassa el még: Csökkenti a kormány az elektromos autók támogatását

Egyes felhasználók a szoftverfrissítés előtt úgy kezelték ezt a problémát, hogy indítás előtt még egy kis gázt adtak hozzá, így megnőtt a nyomás a szívócsonkban, így nagyobb nyomaték áll rendelkezésre. Ezenkívül lehetőség volt egy kicsit tovább tartani a tengelykapcsolót, mielőtt gázt adna hozzá, hogy először kikapcsolja az automatikus tartást.

Volkswagen 1.5 TSI motor. Milyen autókról beszélünk?

A márkakereskedésekből ma kilépő új autóknál már nem lehet ilyen probléma. Ha azonban egy újonnan vásárolt, 1.5-ös TSI-motorral szerelt példányt vesz át, indításkor ügyeljen arra, hogy minden rendben legyen - saját nyugalma érdekében. Ha már használt autóknál tartunk, akkor szinte minden ilyen motorral szerelt autóban előfordulhat a szóban forgó betegség, ha korábban nem frissítették benne a szoftvert. Egyszerűen fogalmazva, használt autó vásárlásakor emlékezni kell arra, hogy ahol az 1.5 TSI-t kézi sebességváltóval kombinálják, ott „kenguru-effektus” léphet fel.  

Volkswagen 1.5 TSI motor. Önéletrajz

Nem kell titkolni, hogy az 1.5-ös TSI autók tulajdonosai nagyon aggódtak amiatt, hogy valami egyértelműen nem stimmel a példányukkal. Gyakran tartottak attól, hogy a tápegység gyári hibás, és hamarosan súlyosan meghibásodik, és a gyártó nem tudta, hogyan kezelje ezt. Szerencsére megjelent a megoldás, és remélhetőleg a frissítéssel biztosan véget is ér. Eddig minden arra mutat.

Skoda. A SUV sorozat bemutatása: Kodiaq, Kamiq és Karoq