Ford D6BA motor
Tartalom
A 2.0 literes Ford D6BA vagy 2.0 TDDi Duratorq DI motort 2000 és 2002 között gyártották, és csak a Mondeo modell harmadik generációjára szerelték fel, és csak az első újratervezés előtt. Ez a dízelmotor két évig bírta a piacon, és átadta helyét a Common Rail egységnek.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D3FA, D5BA и FXFA.
A D6BA Ford 2.0 TDDi motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 115 óra |
| forgatónyomaték | 280 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 19.0 |
| A belső égésű motor jellemzői | intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 6.25 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
A D6BA motor tömege a katalógus szerint 210 kg
A D6BA motorszám az elülső burkolattal való találkozásnál található
Üzemanyag fogyasztás D6BA Ford 2.0 TDDi
Egy 2001-es, kézi sebességváltós Ford Mondeo példájával:
| City | 8.7 liter |
| Vágány | 4.7 liter |
| vegyes | 6.0 liter |
Mely autókat szerelték fel D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi motorral
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
A Ford 2.0 TDDi D6BA hátrányai, meghibásodásai és problémái
A szervizek ezt a motort nem túl megbízhatónak tartják, de elég alkalmasnak
A Bosch VP-44 üzemanyag-szivattyú fél a dízel üzemanyag szennyeződéseitől, és gyakran forgácsot hajt meg
Kopó termékei gyorsan eltömítik a fúvókákat, ami gyakori tolóerő-hibákhoz vezet.
Egy erős, kétsoros vezérműlánc valójában 100-150 ezer kilométerre van megfeszítve
200 000 km-re a fej eltörik a hajtórudakban, és megjelenik a motor jellegzetes kopogása
