Ford JQMA motor
Tartalom
Az 1.6 literes turbómotort, a Ford JQMA vagy a Kuga 2 1.6 Ecobust 2012 és 2016 között szerelték össze, és csak a Kuga crossover második generációjára szerelték fel az átépítés előtti módosításokkal. Ezt a motort számos visszavonható cég jelölte meg egy sikertelen hűtőrendszer miatt.
Az 1.6 EcoBoost sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: JTMA, JQDA és JTBA.
A Ford JQMA 1.6 Ecoboost 150 LE motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1596 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 150 óra |
| forgatónyomaték | 240 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 79 mm |
| Dugattyú lökete | 81.4 mm |
| A tömörítési arány | 10.1 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | bemenetnél és kimenetnél |
| Turbófeltöltés | BorgWarner KP39 |
| Milyen olajat kell önteni | 3.8 liter 5W-20 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5/6 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
A JQMA motor tömege a katalógus szerint 120 kg
A JQMA motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Ford Kuga 1.6 Ecobust 150 LE
Egy 2014-es kézi sebességváltós Ford Kuga példájával:
| City | 8.7 liter |
| Vágány | 5.7 liter |
| vegyes | 6.8 liter |
Mely autók voltak felszerelve JQMA 1.6 literes motorral
| Plague 2 (C520) | 2012 - 2016 |
A belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái JQMA
Az erőművek begyújtásával kapcsolatban több visszahívási kampányt is folytattak
A fő ok a hűtőrendszer elektromágneses tengelykapcsolójának meghibásodása volt.
A túlmelegedés miatt gyakran repedések keletkeznek a hengerfejben, különösen a szelepülések környékén.
A közvetlen befecskendező fúvókák gyorsan eltömődnek, és a szívószelepek kokszolnak
Mivel nincsenek hidraulikus emelők, a szelephézagot időszakonként módosítani kell
