Honda D17A motor
Tartalom
A D17A 2000-ben gördült le először a futószalagról. Eredetileg nehézgépjárműveknek szánták, a teljes D sorozat legnagyobb méretei jellemezték.A 90-es évek végén új motor létrehozására volt szükség, hogy a japán nehézsúlyúakat ellássák a szükséges erővel. A kiút egy D17A volumetrikus motor létrehozása volt. Fontos megjegyezni, hogy a nagy mérete ellenére még valamivel könnyebb is volt, mint elődei.
Hol található a sorozatszám?
A motorszám megtalálása az összes Honda modellen nem lesz nehéz - ahogy az autósok mondják, itt „emberileg” található - a lemez a karosszéria elülső oldalán, közvetlenül a szelepfedél alatt található.
Технические характеристики
| ICE márka | D17 |
|---|---|
| A kiadás évei | 2000-2007 |
| Hengerblokk anyaga | alumínium |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Type | Sorban |
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú lökete, mm | 94.4 |
| Hengerátmérő, mm | 75 |
| A tömörítési arány | 9.9 |
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1668 |
| Teljesítmény LE / ford. min | 132/6300 |
| Nyomaték, Nm/ford. min | 160/4800 |
| üzemanyag | AI-95 |
| Fogyasztás, l/100 km | |
| város | 8.3 |
| vágány | 5.5 |
| vegyes | 6.8 |
| Ajánlott olaj | 0W-30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W-40/50 |
| Az olajrendszer térfogata, l | 3.5 |
| Hozzávetőleges erőforrás, km | 300 ezer |
A táblázat bemutatja a tápegység főbb jellemzőit és jellemzőit. Kezdetben megjelent az alapmodell, amelyet fentebb említettünk. A fogyasztói igényeket tanulmányozva egy idő után több sorozat is elhagyta a szerelősort, amelyek kisebb tervezési eltérésekkel, valamint eltérő teljesítmény- és hatásfok paraméterekkel rendelkeztek. Kezdésként elemezzük az alapul vett D17A dizájnt, a megváltozott konfigurációkról kicsit később lesz szó.
Külső leírás
Az alapmotor egy befecskendezéses 16 szelepes belső égésű motor, soros hengerelrendezéssel. Az új motormodell a hengertömböt alkotó alumíniumötvözet tartósabb összetételében különbözik elődeitől. A ház magassága 212 mm. A felső részben a hengerfej található, melyben az égésterek és a levegőellátó csatornák korszerűsítésre kerültek. Testében megmunkált ágyak találhatók a vezérműtengely és a szelepvezetők számára. A szívócső műanyagból készült, a kipufogórendszer pedig vadonatúj katalizátort kapott.
Forgattyú mechanizmus
A motor főtengelye öt csapágyon van, amelyek 137 mm magas hajtórudakhoz vannak csatlakoztatva. A módosítások után a dugattyúlöket 94,4 mm volt, ami lehetővé tette az égéstér térfogatának 1668 cm³-re történő növelését. Siklócsapágyak találhatók a tartó- és hajtórúdcsapokban, biztosítva a súrlódás csökkentését és a szükséges hézagot. A tengelyen belül van egy csatorna, amely szükséges a dörzsölő elemek olajellátásához.
Időzítés
A gázelosztó mechanizmust egyetlen vezérműtengely, szíjhajtás, szelepek, vezetőik, rugók és szíjtárcsák képviselik. Minden hengernek 2 szívó- és 2 kipufogószelepe van. Nincsenek hidraulikus emelők, a beállítás csavarokkal történik. A VTEC rendszer jelenléte a motoron lehetővé teszi a szelepek nyitásának és löketének szabályozását.
Hűtő- és kenőrendszer
Mindkét motorrendszer szabványos technológiák szerint, szerkezeti változtatások nélkül készül. Hűtőfolyadékként ajánlott speciális Honda 2-es típusú fagyállót használni, amelyet kifejezetten ehhez a motormárkához terveztek. Keringetését szivattyú biztosítja, a termosztát szabályozza a folyadék áramlását. A hőcsere a radiátorban történik.
Az olajrendszert fogaskerék-szivattyú, szűrő és csatornák képviselik a motorházban. Elődeivel ellentétben ez a motor kevésbé kopásálló az olajéhség idején.
módosítások
| Modell | VTEC | Teljesítmény, hp | forgatónyomaték | A tömörítési arány | Más funkciók |
|---|---|---|---|---|---|
| D17A1 | - | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17A2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17A5 | + | 132 | 155 | 9.9 | másik katalizátor |
| D17A6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| gazdaságos lehetőség | |||||
| D17A7 | - | 101 | 133 | 12.5 | gáz belső égésű motor, a szelepek és a hajtókarok kialakítása megváltozott |
| D17A8 | - | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17A9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| D17Z2 | Analóg D17A1 Brazíliához | ||||
| D17Z3 | Analóg D17A Brazíliához |
Megbízhatóság, karbantarthatóság, gyengeségek
Minden értelmes ember megmondja, hogy a motor élettartama nagyban függ az olaj minőségétől és az üzemi körülményektől. Ezért a gyártó gyári garanciát ad, ami körülbelül 300 ezer kilométer. Ez azt jelenti, hogy ebben az időszakban, még gyakori, nagy sebességgel végzett munka mellett sem, az autó szíve nem igényel nagyobb javításokat. A fő szabály kétségtelenül a karbantartás időben történő, tervszerű lefolytatása. Amint a gyakorlat azt mutatja, közepes terhelés és jó olaj használata esetén a motor élettartama jelentősen, 1,5-szeresére, sőt néha 2-szeresére nő.
Az autótulajdonosok véleménye szerint a D17A modellek javítása szerény. A nagy méretek ellenére mind a motorház-készlet fő részei, mind a kialakítása könnyen megvásárolható bármely autókereskedésben. Kétségtelen, hogy az elődjeit akár garázskörülmények között is meg lehetett javítani, de tesztalanyunk 2-3 intelligens asszisztenssel is megoldható.
Fő gyengeségek D17A
Az erőgépen nincsenek komolyabb sebek, komoly problémák merülnek fel akár idős korból, akár a garanciát meghaladó futásteljesítményből.
A leggyakoribb hibák:
- Hidraulikus emelők hiánya - 30-40 ezer kilométerenként a szelepeket tervezett módon kell beállítani (hézagok: bemenet 0,18-0,22, kimenet 0,23-0,27 mm). Erős terhelés esetén erre az eljárásra még korábban is szükség lehet, ezt a belső égésű motor működése közben a motorháztető alól felhangzó jellegzetes fémes hang jelzi.
- A hideg évszakban indítási nehézség - a kondenzátorok lefagynak súlyos fagyokban. Fel kell melegíteni a vezérlőegységet, amely után a motor elindul. Néha a probléma cserével megoldódik.
- Célszerű rutinszerűen cserélni a vezérműszíjat, amelynek erőforrása 100 ezer km. Ha ezt a szabályt nem tartják be, a szelep gyakran elhajlik, amikor eltörik.
- A forralás és a fagyálló szivárgásának elkerülése érdekében a hengerfejtömítést időben ki kell cserélni. Ha megsérül, a hűtőfolyadék bejuthat az égéstérbe, és megsértheti a henger-dugattyú csoport integritását. Útközben kicserélheti a kompressziós és olajkaparó gyűrűket, kupakokat stb.
- A sebesség lebeg - klasszikus kellemetlenség, valószínűleg az ok az eltömődött fojtószelep-szerelvény. Meg kell tisztítani.
Milyen olajat kell önteni?
Az olajmárka megválasztása komoly kérdés, amelytől az autó szívének élettartama függ. A modern piacon a hatalmas választék megzavarhatja a kezdő autósokat. A D17A utasítás szerint "mindenevő" - a 0W-30-tól 15 W 50-ig terjedő márkák alkalmasak rá. A gyártó határozottan javasolja, hogy kerülje a hamisítást, és csak megbízható beszállítóktól vásároljon márkás olajokat. A cserét 10 ezer kilométerenként kell elvégezni, optimális esetben - 5 ezer után.Hosszúbb működés esetén az olaj elveszíti tulajdonságait, leülepszik a hengerfalakra és az üzemanyag-keverékkel együtt kiég. A pazarlás miatt olajéhezés lép fel, ami a motor felújításához vezethet.
Tuning lehetőségek
Mint minden motor esetében, a jobb teljesítmény elérése érdekében végzett fejlesztések meglehetősen fillérekbe kerülnek. Célszerűbb az egységet cserélni, de ha éppen ezt a motort szeretné szivattyúzni, két lehetőség közül választhat:
- Atmoszférikus - el kell pazarolni a lefolyót, vagy ki kell cserélni a fojtószelepet egy nagyobbra, be kell szerelni egy hideg bemenetet és a közvetlen kipufogót, valamint egy osztott fogaskerekes vezérműtengelyt. Egy ilyen finomítás a motort 150 erőssé teszi, de a munka és a pótalkatrészek költsége jelentős összegre emelkedik.
- Turbina beszerelése - meg kell figyelni az emberiséget, és be kell állítani a működését 200 LE-re, hogy a motor ne essen szét. A megbízhatóság növelése érdekében kívánatos a forgattyús mechanizmus alkatrészeit kovácsoltakra cserélni, a tömörítési arány csökkentése érdekében. Fontos eleme a hideg szívó és a közvetlen kipufogó beépítése.
Meg kell jegyezni, hogy bármilyen fejlesztés, még a szakember által végzett fejlesztés is, csökkenti a belső égésű motor erőforrásait. Ezért a legoptimálisabb a motor osztályának vagy az autó márkájának cseréje lenne.
A D17A-val felszerelt Honda autók listája:
- Polgári;
- Folyam;
- FR-V;
- Acura HE.
