Hyundai G4ND motor
Tartalom
- A Hyundai G4ND 2.0 CVVL motor műszaki jellemzői
- A G4ND 2.0 literes motoros készülék leírása
- Üzemanyag fogyasztás G4ND
- Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia G4ND erőforrással
- Vélemények a G4ND motorról, előnyeiről és hátrányairól
- Hyundai G4ND 2.0 l belsőégésű motor karbantartási ütemterv
- A G4ND motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A Hyundai G4ND motor ára új és használt
A Hyundai 2.0 literes G4ND motorja 2011-ben bővült a Nu hajtáslánc családdal, és a harmadik és negyedik generációs Optimával hódított piacunkon. A motor csúcspontja a CVVL szelepemelő rendszer.
A Nu sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG és G4NL.
A Hyundai G4ND 2.0 CVVL motor műszaki jellemzői
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1999 cm³ |
| A henger átmérője | 81 mm |
| Dugattyú lökete | 97 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 150 - 172 LE |
| forgatónyomaték | 195-205 Nm |
| A tömörítési arány | 10.3 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológus. norma | EURO 5/6 |
A katalógus szerint a G4ND motor tömege 124 kg
A G4ND 2.0 literes motoros készülék leírása
2011-ben a Nu sorozat részeként megjelent egy 2.0 literes egység, CVVL rendszerrel, amely folyamatosan változtatja a szeleplöketet a motor fordulatszámától függően. Egyébként ez egy hagyományos motor elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, alumínium blokkal és öntöttvas bélésekkel, 16 szelepes alumínium hengerfej hidraulikus emelőkkel, vezérműlánc, két tengelyes fázisvezérlő rendszer és változtatható szívócső. geometria VIS.
A G4ND motorszám elöl, a dobozzal való találkozásnál található
A Hyundai mérnökei nem nyugszanak bele a babérjaikon, és folyamatosan fejlesztik hajtásláncaikat: 2014-ben kis műanyag leválasztók jelentek meg a motor hűtőköpenyében, hogy némileg növeljék a fagyálló mozgását a hengerek felső és leginkább igénybe vett részében, 2017-ben pedig végre. tette hozzá a régóta várt dugattyús hűtőolajfúvókák és a zaklatókkal kapcsolatos problémák, ha nem is tűntek el teljesen, de itt sokkal ritkábban fordultak elő.
Üzemanyag fogyasztás G4ND
A Kia Optima 2014 példáján automata sebességváltóval:
| City | 10.3 liter |
| Vágány | 6.1 liter |
| vegyes | 7.6 liter |
Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia G4ND erőforrással
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| 4 hiányzik (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Egyesült Királyság) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Vélemények a G4ND motorról, előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Robusztus általános egységkialakítás
- A CVVL rendszer gazdaságosabbá teszi a belső égésű motorokat
- AI-92 benzin használata megengedett
- Itt hidraulikus kompenzátorok találhatók
Hátrányok:
- Nagyon jól ismert kötekedési probléma
- A zsírfogyasztás rendszeresen előfordul
- Viszonylag alacsony időzítési lánc erőforrás
- Nehézségek a CVVL rendszer javításával kapcsolatban
Hyundai G4ND 2.0 l belsőégésű motor karbantartási ütemterv
| időszakosság | 15 000 km -enként |
| A kenőanyag mennyisége a belső égésű motorban | 4.8 liter |
| Csere szükséges | kb 4.3 liter |
| Miféle olaj | 5W-20, 5W-30 |
| Időzítő meghajtó típusa | lánc |
| Bejelentett erőforrás | nincs korlátozva |
| A gyakorlatban | 150 ezer km |
| Szünetben/ugráskor | szelephajlat |
| Beállítás | nem szükséges |
| A beállítás elve | hidraulikus kompenzátorok |
| Olajszűrő | 15 ezer km |
| Légszűrő | 45 ezer km |
| Üzemanyagszűrő | 60 ezer km |
| Gyújtógyertya | 120 ezer km |
| Kiegészítő öv | 120 ezer km |
| Hűtés folyékony | 5 év vagy 120 ezer km |
A G4ND motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ezeknek a motoroknak a tulajdonosainak fő panaszait a hengerekben lévő kopások okozzák, amelyek a katalizátormorzsáknak az égéstérbe való bejutása miatt keletkeznek. 2017-ben megjelentek a dugattyús olajhűtő fúvókák és a probléma megszűnt.
A Maslozhor nemcsak a kopás miatt jelentkezik, hanem a dugattyúgyűrűk előfordulása után is, amelyek itt nagyon keskenyek és gyorsan kokszolnak. De az ok leggyakrabban a belső égésű motor kialakításában keresendő: nyitott hűtőköpeny esetén a vékony öntöttvas hüvelyek könnyen elliptikussá válhatnak.
A gép nem túl aktív működésével, hirtelen gyorsulás és gyakori csúszás nélkül, a vezérműlánc megfelelő erőforrással rendelkezik, és csere nélkül könnyedén megteheti 200-300 ezer km-t. A túl meleg tulajdonosok számára azonban gyakran 150 000 km-re nyúlik.
Nem mondható el, hogy a CVVL szelepemelő rendszer nem túl megbízható, de gyakran tönkreteszik az alumínium forgácsok, amelyek a bemetszések hatására jelennek meg és szétterjednek a kenőrendszeren.
A hálózat gyakran panaszkodik a gyenge tömítések miatti olaj- és hűtőfolyadék-szivárgásra, emellett a vízszivattyú és a tartozékok is kevés erőforrással rendelkeznek. A gyártás első éveinek egységein gyenge bélések voltak, és előfordult, hogy elfordultak.
A gyártó 200 000 km-es motorerőforrást állít, de általában 300 000 km-ig fut.
A Hyundai G4ND motor ára új és használt
| A minimális költség | 90 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 150 000 rubelt |
| Maximális költség | 180 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 1 800 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | 7 300 Euro |
| Állapot: | EZ AZ |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 2.0 liter |
| teljesítmény: | 150 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
