Hyundai G6DB motor
Tartalom
- A Hyundai-Kia G6DB 3.3 literes motor műszaki jellemzői
- Leírás eszközök motor G6DB 3.3 liter
- Üzemanyag fogyasztás G6DB
- Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia G6DB hajtóművel
- Vélemények a G6DB motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
- Hyundai G6DB 3.3 l belső égésű motor karbantartási ütemterve
- A G6DB motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A Hyundai G6DB motor ára új és használt
A Hyundai G3.3DB 6 literes V6-os benzinmotort a vállalat 2004 és 2013 között gyártotta, és mindkét elsőkerék-hajtású modellre, például a Santa Fe-re és a hátsókerék-hajtású Sorentóra szerelték. Két generációja volt egy ilyen erőegységnek, meglehetősen jelentős különbségekkel.
Lambda vonal: G6DA G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK
A Hyundai-Kia G6DB 3.3 literes motor műszaki jellemzői
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | 24 |
| Pontos hangerő | 3342 cm³ |
| A henger átmérője | 92 mm |
| Dugattyú lökete | 83.8 mm |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Hatalom | 233 - 259 LE |
| forgatónyomaték | 304-316 Nm |
| A tömörítési arány | 10.4 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetbarát szabványok | EURO 3/4 |
A G6DB motor tömege 212 kg (tartozékokkal együtt)
Leírás eszközök motor G6DB 3.3 liter
2004-ben a Sonata ötödik generációján debütált a Lambda I sorozat 3.3 literes V6-os motorja, amely egy tipikus V-motor alumínium blokkal és 60°-os dőlésszöggel, többnyílású üzemanyag-befecskendezéssel, pár DOHC hengerrel. fejek hidraulikus emelők, vezérműlánc és alumínium szívócső nélkül, kétfokozatú VIS geometriaváltó rendszerrel. A belső égésű motorok első generációja CVVT fázisváltókkal csak a szívó vezérműtengelyeken volt felszerelve.
A G6DB motorszám a belső égésű motor és a doboz találkozásánál található
2008-ban a V6-os vagy Lambda II-es motorok második generációja jelent meg az átalakított Sonatán. Ezeket az erőműveket a CVVT fázisszabályozók jelenléte különböztette meg az összes vezérműtengelyen, valamint egy műanyag szívócső háromlépcsős geometriaváltó rendszerrel.
Üzemanyag fogyasztás G6DB
Egy 2007-os, automata sebességváltóval szerelt Hyundai Sonata példájával:
| City | 14.8 liter |
| Vágány | 7.4 liter |
| vegyes | 10.1 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia G6DB hajtóművel
| Ló 1 (LZ) | 2005 - 2009 |
| Genesis 1 (BH) | 2008 - 2013 |
| 4-es méret (XL) | 2005 - 2011 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2009 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| Opirus 1 (GH) | 2006 - 2011 |
| Sorento 1 (BL) | 2006 - 2009 |
Vélemények a G6DB motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Egyszerű és megbízható egység kialakítás
- Szervizünk és alkatrészeink közösek
- A másodlagos piacon az adományozók közül lehet választani
- Nem túl válogatós az üzemanyag minőségét illetően
Hátrányok:
- Elég sok ilyen energiafogyasztáshoz
- Maslozhor bármilyen futásnál találkozik
- Elég kicsi időzítési lánc erőforrás
- Hidraulikus emelőket pedig nem biztosítanak
Hyundai G6DB 3.3 l belső égésű motor karbantartási ütemterve
| időszakosság | 15 000 km -enként |
| A kenőanyag mennyisége a belső égésű motorban | 6.0 liter * |
| Csere szükséges | kb 5.2 liter * |
| Miféle olaj | 5W-30, 5W-40 |
| Időzítő meghajtó típusa | lánc |
| Bejelentett erőforrás | nincs korlátozva |
| A gyakorlatban | 120 000 km |
| Szünetben/ugráskor | szelephajlat |
| Beállítás | 60 000 km -enként |
| A beállítás elve | tológépek kiválasztása |
| hézagok bemenet | 0.17 - 0.23 mm |
| Felszabadítási engedélyek | 0.27 - 0.33 mm |
| Olajszűrő | 15 ezer km |
| Légszűrő | 45 ezer km |
| Üzemanyagszűrő | 60 ezer km |
| Gyújtógyertya | 30 ezer km |
| Kiegészítő öv | 120 ezer km |
| Hűtés folyékony | 3 év vagy 60 ezer km |
A G6DB motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ennek a sorozatnak a motorjainak leghíresebb problémája a progresszív olajégő, ennek fő oka az olajkaparó gyűrűk meglehetősen gyors előfordulása. Az ilyen belső égésű motorral rendelkező autók tulajdonosai folyamatosan szén-dioxid-mentesítést végeznek, de ez sokáig nem segít.
A hálózat számos olyan esetet ír le, amikor ezek a motorok a bélések forgatásának következtében elakadtak, és a hibás általában az olajégő következtében erősen leesett olajszint. De a jól karbantartott motorok is beékelődnek, láthatóan itt a bélések egyszerűen elég gyengék.
A vezérműlánc itt nem megbízható, és körülbelül 100-150 ezer kilométert szolgál ki, a csere pedig nagyon drága, és főleg, ha a fázisszabályozókkal együtt kell cserélni. A második generációs motorokon a láncok megbízhatóbbá váltak, de a hidraulikus feszítő meghibásodik.
Ezenkívül gyakran előfordulnak kenőanyag-szivárgások a műanyag szelepburkolatok alól, a fojtószelepek meghibásodása és a szívócsatorna geometriáját megváltoztató rendszer meghibásodása. És ne felejtse el a szelephézag beállítását, néha 60 000 km-enként szükséges.
A gyártó a G6DB motor erőforrását 200 000 km-re jelentette be, de 300 000 km-ig is kiszolgál.
A Hyundai G6DB motor ára új és használt
| A minimális költség | 75 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 100 000 rubelt |
| Maximális költség | 140 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 1 000 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | kiváló |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 3.3 liter |
| teljesítmény: | 233 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
