Hyundai G6DH motor
Tartalom
A 3.3 literes Hyundai G6DH vagy Santa Fe 3.3 GDi motort 2011 és 2020 között gyártották, és olyan első és összkerékhajtású modellekbe szerelték be, mint a Cadenza, a Grandeur vagy a Sorento. Ez a hajtáslánc a hátsókerék-hajtású Genesis és Quoris modellek motorházteteje alatt is megtalálható.
Lambda vonal: G6DF G6DG G6DJ G6DK G6DL G6DM G6DN G6DP G6DS
A Hyundai G6DH 3.3 GDi motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 3342 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 282 - 300 LE |
| forgatónyomaték | 337-348 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 92 mm |
| Dugattyú lökete | 83.8 mm |
| A tömörítési arány | 11.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | VIS |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | Kettős CVVT |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 6.5 liter 5W-30 * |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
A G6DH motor tömege 216 kg (tartozékokkal együtt)
A G6DH motorszám a belső égésű motor és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor Hyundai G6DH
A Hyundai Santa Fe 2015 példáján automata sebességváltóval:
| City | 14.3 liter |
| Vágány | 8.1 liter |
| vegyes | 10.2 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autók voltak felszerelve G6DH 3.3 literes motorral
| G80 1 (DH) | 2016 - 2020 |
| Genesis 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesis 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| 5-ös méret (HG) | 2011 - 2016 |
| Grand Santa Fe 1 | 2013 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| 1. ütem (VG) | 2011 - 2016 |
| Carnival 3 (YP) | 2014 - 2018 |
| Quoris 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| Sorento 3 (ONE) | 2014 - 2020 |
A G6DH belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A fórumokon a panaszok nagy része a gyűrűk előfordulása miatti olajfogyasztással kapcsolatos.
A közvetlen befecskendezés miatt ez a belső égésű motor hajlamos lerakódások kialakulására a szívószelepeken.
Tartsa tisztán a hűtőrendszert, az alumínium egységek félnek a túlmelegedéstől
Az első években sok probléma volt az időzítő rendszerrel, és különösen a hidraulikus feszítővel.
Itt nincsenek hidraulikus emelők, és a szelephézagokat rendszeresen módosítani kell.
