Motor Hyundai, KIA G4LC
Tartalom
A dél-koreai motorgyártók újabb remekművet alkottak az erőegységből. Sikerült elsajátítaniuk egy kompakt, könnyű, gazdaságos és elég erős motor gyártását, amely a jól ismert G4FA-t váltotta fel.
Leírás
A 2015-ben kifejlesztett és sikeresen gyártásba került új G4LC motort a koreai autók közepes és kis modelljeibe való beépítésre hozták létre. Ez egy soros, négyhengeres, 1,4 literes szívómotor, 100 LE teljesítményű, 132 Nm nyomatékkal.
A motort KIA autókra szerelték be:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
Hyundai járművekhez:
- i20 GB (2015-től napjainkig);
- i30 GD (2015-n/év);
- Solaris HC (2015-től napjainkig);
- i30 PD (2017-n/vr.).
A motor a Kappa család része. A Gamma család analógjával összehasonlítva számos tagadhatatlan előnnyel rendelkezik.
A hengerblokk alumínium, vékonyabb falakkal és technológiai árapályokkal. Öntöttvas hüvelyek, "száraz".
Alumínium ötvözet hengerfej két vezérműtengellyel.
Alumínium dugattyúk, könnyű, rövidített szoknyával.
A betétek alatti főtengely keskenyebb nyakú. A CPG súrlódásának csökkentése érdekében a főtengely tengelyének eltolása van (a hengerekhez képest).
Időzítés két fázisszabályozóval (a szívó- és kipufogótengelyen). A beépített hidraulikus kompenzátorok szükségtelenné teszik a szelepek hőtávolságának beállítását.
Vezérműlánc hajtás.
A szívócső műanyag, VIS rendszerrel (változó szívógeometria) van felszerelve. Ez az újítás a motor nyomatékának növekedését okozza.
Kevesen tudják, de még mindig körülbelül 10 LE-s teljesítmény rejtőzik a motorban. Elég villogni az ECU-t, és hozzáadják a meglévő 100-hoz. A hivatalos forgalmazók ezt a chip tuningot ajánlják új autó vásárlásakor.
Így ennek a motornak a fő előnyei a következők:
- a teljes súly csökkenése 14 kg-mal;
- gazdaságos üzemanyag-fogyasztás;
- fokozott környezetvédelmi szabvány;
- olajfúvókák jelenléte a CPG hűtésére;
- egyszerű motoros eszköz;
- magas működési erőforrás.
A fő előnye, hogy a motor teljesen problémamentes.
Технические характеристики
| Производитель | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Motortérfogat, cm³ | 1368 |
| Teljesítmény, hp | 100 |
| Nyomaték, Nm | 132 |
| Hengerblokk | alumínium |
| Hengerfej | alumínium |
| Hengerátmérő, mm | 72 |
| Dugattyú lökete, mm | 84 |
| A tömörítési arány | 10,5 |
| Szelepek hengerenként | 4 (DOHC) |
| Szelepidő szabályozó | Kettős CVVT |
| Időzítés | feszítő lánc |
| Hidraulikus kompenzátorok | + |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Jellemzők | VIS rendszer |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | MPI, injektor, többportos üzemanyag-befecskendezés |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 5 |
| Élettartam, ezer km | 200 |
| Súly kg | 82,5 |
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
A motor teljes jellemzéséhez meg kell ismerkednie három fontos tényezővel.
Megbízhatóság
A G4LC belsőégésű motor nagy megbízhatósága nem kétséges. Annak ellenére, hogy a gyártó 200 ezer km-es erőforrást állít az autóból, a valóságban kétszer fedi egymást. Ezt megerősítik az ilyen motorokkal rendelkező autótulajdonosok véleménye. Például az SV-R8 ezt írja:
Sőt, a rendelkezésre álló információk szerint egyes motorok 600 ezer km-t mentek meg komolyabb meghibásodás nélkül.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezek a számok csak az időben és teljes körűen szervizelt egységekre vonatkoznak, és működés közben tanúsított műszaki folyadékokat öntenek rendszereikbe. A motor nagy megbízhatóságának fontos összetevője az ügyes, nyugodt vezetési stílus. A belső égésű motor kopás elleni munkája, képességei határán, közelebb hozza a meghibásodását.
Így bármilyen furcsán hangzik is, a G4LC motor megbízhatóságának javításában az emberi tényező játssza az első szerepet.
Gyenge pontok
Ennek a motornak a gyengeségei még nem jelentek meg. A koreai építési minőség elsőrangú.
Bár néhány autós megjegyzi a fúvókák hangos működését és a generátor szíj sípoló zaját. Nincs általános megközelítés a probléma megoldására. Mindenki egyénileg érzékeli ezeket a jelenségeket. De működésének folyamatát nehéz a motor gyenge pontjának nevezni.
Következtetés: nem találtak gyengeséget a motorban.
Karbantarthatóság
Nem számít, milyen strapabíró a motor, előbb-utóbb eljön az idő, amikor meg kell javítani. G4LC-n 250-300 ezer km autófutás után jelentkezik.
Azonnal meg kell jegyezni, hogy a motor karbantarthatósága általában jó, de számos árnyalat van. A fő probléma a javítási méretekhez szükséges hüvelyek fúrása. A gyártó a tervezésnél nem számolt azok cseréjének lehetőségével, pl. a motor az ő szemszögéből nézve eldobható. A hengerbélés nagyon vékony, ráadásul "száraz". Mindez óriási nehézségeket okoz feldolgozásukban. Még a speciális autószervizek sem mindig vállalják ezt a munkát.
Ennek ellenére a médiában és az interneten arról számolnak be, hogy a "kézműveseknek" sikerült pozitív eredménnyel munkát végezniük az unalmas ujjakon.
A javítás során nincs probléma a többi alkatrész cseréjével. A szakosodott és online áruházakban mindig megvásárolhatja a kívánt alkatrészt vagy összeállítást. A legszélsőségesebb esetben igénybe veheti a szétszerelés szolgáltatásait. De ebben az esetben fel kell készülnie arra, hogy a megvásárolt alkatrész nem lesz jó minőségű.
Videó a motorjavításról:
A Hyundai G4LC motor rendkívül sikeres erőforrásnak bizonyult. A tervezők által a megalkotás során lefektetett nagy megbízhatóság az autótulajdonos gondos hozzáállásával és megfelelő odafigyelésével jelentősen növelhető.
