Motor Lada Grants

Lada Granta 2011 decembere óta a Volzsszkij Autógyár gyártja. Ahogy azt az Avtovaz képviselői ígérték, az autó a konfigurációtól függően különböző motorokkal lesz felszerelve. A legolcsóbb változat, amely 229 000 rubelről indul, nyolcszelepes, 1,6 literes motorral és 82 lóerővel van felszerelve. És a standard konfigurációban, amelynek költsége 256 000 rubel, egy 8 szelepes motor is fel van szerelve, ugyanolyan térfogatú, de már nagyobb teljesítménnyel, akár 89 LE-vel. De miért pont egy hagyományos 8 szelepes motor teljesítménye pontosan 89 lóerő, és nem 82 LE, mint például ugyanazon az autón, azonos motorral a Lada Kalina.

A modern világban mindenki az egyszerűségre és a gyorsaságra törekszik a műszaki ellenőrzés során, ezért online ellenőrzés, online diagnosztikai kártya - ez egy nagyon jó megoldás azoknak, akik értékelik az idejüket.

A helyzet az, hogy az új Lada Granta autókon a standard konfigurációtól kezdve egy könnyű hajtórúd-dugattyú csoporttal rendelkező motort szerelnek fel, ennek köszönhetően a Granta motor teljesítménye 7 lóerővel nő. Mit ad ez a plusz hét ló, gondolja sok autótulajdonos. Valójában azonban nagyon jelentős a különbség a hagyományos Kalina motor és a Granta motor között, könnyű ShPG-vel.

Először is: a motor kialakításában bekövetkezett változásoknak köszönhetően sokkal halkabb lett a megszokottnál, és most már nincs az a furcsa, dízelmotorként bugyogó hang. A motor most halkabban és lágyabban jár, és maga a hang is sokkal lágyabb és kellemesebb. Bár, ha nyitott motorháztetővel hallgatja a motor működését, akkor a hang körülbelül megegyezik a Kalina motor hangjával.

A Lada Grants módosítása egy luxusautót és egy 98 lóerős motort is tartalmaz a Priorától. De az ilyen autók ára 300 000 rubeltől indul, fizetni kell a sebességért és a dinamikáért, és a 16 szelepes Priorovsky motor üzemanyag-fogyasztása valamivel alacsonyabb lesz. De az előnyök mellett ennek a motornak vannak hátrányai is. Mindenki ismeri a 16 szelepes motorjaink problémáját, ez vonatkozik a VAZ 2112 1,5 16 szelepes motorokra és a 16 szelepes Priora motorokra, ezeknél a motoroknál, amikor a vezérműszíj elszakad, a szelep elhajlik, és a motor javítása meglehetősen költséges lehet. . A korábbi VAZ 2112 modellek példájával a motorjavítás vezérműszíj-törés esetén 10-20 ezer rubelbe kerülhet.

Mit mondjak, mindenért fizetni kell, ha komfortot és modern motort akarsz a Granten, akkor sokkal több pénzt kell fizetni, és javítás esetén egy kicsit tönkre is mehet. 8 szelepes motorral üzemelve pedig kevesebb probléma lesz, de úgymond kisebb a kényelem is a nyugodt mért menethez.