Land Rover 276DT motor
Tartalom
A 2.7 literes Land Rover 276DT vagy Discovery 3 2.7 TDV6 motort 2004 és 2010 között szerelték össze, és a Land Rover SUV-kra és számos Jaguar modellre telepítették az AJD index alatt. A Peugeot-Citroen konszern autóin ez a dízelmotor 2.7 HDi néven ismert.
A Ford Lion sorozat a következőket is tartalmazza: 306DT, 368DT és 448DT.
A Land Rover 276DT 2.7 TDV6 motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 2720 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 190 óra |
| forgatónyomaték | 440 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 81 mm |
| Dugattyú lökete | 88 mm |
| A tömörítési arány | 17.3 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv és láncok |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | BorgWarner BV50 |
| Milyen olajat kell önteni | 6.5 liter 5W-40 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. osztály | EURO 4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
| Pontos hangerő | 2720 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 207 óra |
| forgatónyomaték | 435 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 81 mm |
| Dugattyú lökete | 88 mm |
| A tömörítési arány | 17.3 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv és láncok |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | két Garrett GTA1544VK |
| Milyen olajat kell önteni | 6.5 liter 5W-40 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. osztály | EURO 4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor Land Rover 276DT
Egy 3-es Land Rover Discovery 6 TDV2007 példáján kézi sebességváltóval:
| City | 11.5 liter |
| Vágány | 8.2 liter |
| vegyes | 9.4 liter |
Mely autók voltak felszerelve 276DT 2.7 literes motorral
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
A 276DT belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A legtöbb problémát a Siemens piezo befecskendezőkkel ellátott üzemanyagrendszer oldja meg
Ezután következik a bélés gyors kopása, egészen az ékig és a főtengely tönkremenetele
Itt is rendszeresen találkoznak kenési szivárgással, és különösen gyakran folyik a hőcserélő.
A vezérműszíjat 120 ezer km-enként kell cserélni, vagy ha eltörik, a szelepek elgörbülnek
A belső égésű motor gyenge pontjai a termosztát, az USR szelep és az első főtengely olajtömítés
