Lexus HS250h motor
Tartalom
A Lexus HS250h egy japán gyártású hibrid luxusautó. A hivatalos információk szerint a HS rövidítés a Harmonious Sedan rövidítése, ami harmonikus szedánt jelent. Az autót a környezetre való odafigyeléssel hozták létre, ugyanakkor képes a sportvezetéshez is elfogadható dinamikát biztosítani. Ehhez a Lexus HS250h soros négyhengeres belső égésű motort használ villanymotorral együtt.
A jármű rövid leírása
A Lexus HS250h hibridet először az Észak-Amerikai Nemzetközi Autószalonon mutatták be 2009 januárjában. Az autó 2009 júliusában került kereskedelmi forgalomba Japánban. Egy hónappal később megkezdődött az értékesítés az Egyesült Államokban. Az autó az egyik első lett a hibrid erőművel szerelt kompakt luxuslimuzinok szegmensében.
A Lexus HS250h a Toyota Avensisre épül. Az autó fényes megjelenésű és jó aerodinamikával rendelkezik. Az autó a kiváló kényelmet és a praktikumot ötvözi. A magabiztos vezetést és a tökéletes irányíthatóságot az adaptív, rugalmas független felfüggesztés biztosítja.
A Lexus HS250h belseje növényi eredetű bioműanyagok felhasználásával készült. Tartalmaz ricinusmagot és kenaf rostokat. Ezzel lehetővé vált a környezetvédelem és az autó „zölddé” tétele. A belső tér meglehetősen tágas, a vezető- és utasülések kényelmesek.
Az autóban sok rendkívül funkcionális elektronika található. Az érintővezérlésű multimédiás vezérlő nagyon kényelmesnek bizonyult. A középkonzol behúzható képernyővel rendelkezik. A grafikus felhasználói felület teljesen átgondolt, és számos hasznos funkcióhoz biztosít hozzáférést. Az érintőpad tapintható visszajelzéssel rendelkezik a jobb használhatóság érdekében.
A kényelem nem rosszabb, mint a Lexus HS250h biztonsága. Az intelligens IHB rendszer érzékeli a járművek jelenlétét, és úgy állítja be az optikát, hogy megakadályozza a tükröződést. Az LKA-val felszerelt adaptív sebességtartó automatika a sávjában tartja az autót. A Lexus figyeli a sofőr álmosságát, érzékeli az ütközési kockázatokat, és figyelmeztet az úton lévő akadályokra.
Motor a motorháztető alatt Lexus HS250h
A Lexus HS250h motorháztetője alatt egy 2.4 literes 2AZ-FXE soros négyes hibrid hajtáslánc található. A motort úgy választották ki, hogy megfelelő dinamikus jellemzőket biztosítsanak az üzemanyagköltségek növelése nélkül. Az ICE és a villanymotor nyomatékot ad át a CVT-nek a simább vezetési élmény érdekében. Az erőegység az Atkinson-cikluson működik, és elfogadható gyorsulást biztosít a szedán számára.
A 2AZ-FXE motor nagyon zajos. Ha normál sebességgel szeretne haladni, nagy sebességet kell tartania. Ugyanakkor a motorból egyedi zúgás árad, amit a zajszigetelés nem tud megbirkózni. Az autótulajdonosok ezt nem szeretik túlságosan, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a dinamika egyáltalán nem egyezik az erőegység térfogatával. Ezért a Lexus HS250h 2AZ-FXE-vel jobban megfelel a mért városi vezetésre, ahol csendesen és finoman viselkedik.
A 2AZ-FXE motor alumínium hengerblokkkal rendelkezik. Az öntöttvas hüvelyek beleolvadnak az anyagba. Egyenetlen külső felülettel rendelkeznek, ami biztosítja erős rögzítésüket és javítja a hőelvezetést. Trochoid olajszivattyú van beépítve a forgattyúházba. Egy további lánc hajtja, ami csökkenti a tápegység megbízhatóságát és növeli a mozgó alkatrészek számát.
A motor kialakításának másik gyenge pontja a kiegyenlítő mechanizmus fogaskerekei. Polimer anyagból készülnek. Ez növelte a kényelmet és csökkentette a motorzajt, de gyakori meghibásodásokhoz vezetett. A polimer fogaskerekek gyorsan elhasználódnak, és a motor veszít hatékonyságából.
A tápegység specifikációi
A 2AZ-FXE motor könnyű ötvözet dugattyúkkal, úszócsapokkal és súrlódásgátló polimer bevonattal rendelkezik. A kovácsolt főtengely a hengerek tengelyeihez képest eltolt. Az időzítést egysoros lánc végzi. A többi specifikáció az alábbi táblázatban található.
A 2AZ-FXE motor fő műszaki jellemzői
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Hengerek száma | 4 |
| Szelepek száma | 16 |
| Pontos hangerő | 2362 cm³ |
| A henger átmérője | 88.5 mm |
| Dugattyú lökete | 96 mm |
| Hatalom | 130 - 150 LE |
| forgatónyomaték | 142-190 N*m |
| A tömörítési arány | 12.5 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 benzin |
| Bejelentett erőforrás | 150 ezer km |
| erőforrás a gyakorlatban | 250-300 ezer km |
A 2AZ-FXE motorszáma közvetlenül a hengerblokkon található platformon található. Elhelyezkedése sematikusan az alábbi képen látható. A por, szennyeződés és rozsda nyomai megnehezíthetik a szám leolvasását. Tisztításukhoz fémkefét, rongyokat ajánlott használni.
Megbízhatóság és gyengeségek
A 2AZ-FXE motor aligha nevezhető megbízhatónak. Számos tervezési hibája van, amelyek különböző súlyosságú problémákat okoztak. Szinte minden autótulajdonos szembesül a következőkkel:
- progresszív olajégő;
- szivattyú szivárgása;
- olajtömítések és tömítések izzadása;
- instabil főtengely-fordulatszám;
- motor túlmelegedése.
Ennek ellenére a motorok fő problémája a hengerblokk meneteinek spontán megsemmisülése. Emiatt a hengerfej csavarjai kiesnek, a tömítettség megszakad és hűtőfolyadék szivárog. A jövőben ez maga a blokk és a hengerfej geometriájának megsértéséhez vezethet. A Toyota elismerte a tervezési hibát, és javította a menetes furatokat. 2011-ben javításra kiadtak egy javítókészletet a menetes perselyekhez.
Motor karbantarthatósága
Hivatalosan a gyártó nem írja elő a 2AZ-FXE tápegység nagyjavítását. A motorok alacsony karbantarthatósága a legtöbb Lexus autóra jellemző. A 2AZ-FXE sem volt kivétel, ezért jelentős meghibásodások esetén a probléma megoldásának legjobb módja egy szerződéses motor vásárlása. Ugyanakkor a 2AZ-FXE alacsony karbantarthatóságát kompenzálja az erőmű nagy megbízhatósága.
A kisebb bajok kiküszöbölése nehézségekbe ütközik. Eredeti pótalkatrészek gyakran nem kaphatók. Ezért ajánlatos óvatosan bánni a motorral. Fontos a karbantartás időben történő elvégzése és a kivételesen jó minőségű benzin betöltése.
Tuning motorok Lexus HS250h
A 2AZ-FXE motor nem különösebben hajlamos a tuningolásra. Sok autótulajdonos azt javasolja, hogy a frissítést egy megfelelőbbre cserélje, például 2JZ-GTE. Amikor a 2AZ-FXE hangolása mellett dönt, több fő terület van:
- chip tuning;
- kapcsolódó rendszerek korszerűsítése;
- a motor felületének hangolása;
- turbófeltöltő beszerelés;
- mély beavatkozás.
A chip tuning csak kis mértékben tudja növelni a teljesítményt. Gyárilag megszünteti a motor környezetvédelmi szabványok szerinti "fojtását". Jelentősebb eredmény érdekében egy turbókészlet megfelelő. A teljesítmény észrevehető növekedését azonban gátolja a hengerblokk elégtelen biztonsági ráte.
