Mazda B5 motor
Tartalom
A cég 1.5 és 8 között Japánban szerelte össze az 5 literes, 1987 szelepes Mazda B1994 motort, és a BF hátuljában lévő Familia modell különféle módosításaira szerelte fel, beleértve az Etude kupét is. A karburátoron kívül volt befecskendezős változat is, de csak a Ford Festiva autókon.
B-motor: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
A Mazda B5 1.5 literes motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1498 cm³ |
| Elektromos rendszer | karburátor |
| Belső égésű motor teljesítménye | 73 - 82 LE |
| forgatónyomaték | 112-120 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 78 mm |
| Dugattyú lökete | 78.4 mm |
| A tömörítési arány | 8.6 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 3.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 0 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
| Pontos hangerő | 1498 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 88 óra |
| forgatónyomaték | 135 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 78 mm |
| Dugattyú lökete | 78.4 mm |
| A tömörítési arány | 9.1 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 3.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 1 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
A Mazda B5 motor tömege a katalógus szerint 121.7 kg
A Mazda B5 motorszáma a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Mazda B5
Egy 1989-es kézi sebességváltós Mazda Familia példáján:
| City | 9.9 liter |
| Vágány | 6.5 liter |
| vegyes | 8.1 liter |
Mely autókat szerelték fel B5 1.5 literes motorral
| I. etűd (BF) | 1988 - 1989 |
| VI család (BF) | 1987 - 1994 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák B5
Ez egy nagyon egyszerű és megbízható motor, minden problémája az öregség miatt van.
Az eredeti karburátort nehéz beállítani, de leggyakrabban már van analóg
A fórumokon leggyakrabban a kenőanyag szivárgása és az alacsony gyújtógyertyák élettartama miatt panaszkodnak.
Az előírások szerint a vezérműszíj 60 000 km-enként cserélődik, de törött szeleppel nem hajlik meg
A hidraulikus emelők nem szeretik az olcsó olajat, és akár 100 000 km-t is képesek kopogtatni
