Mazda RF motor
Tartalom
A Mazda RF 2.0 literes előkamrás dízelmotort 1983-tól 2003-ig gyártották számos módosításban: légköri RF-N és turbófeltöltős RF-T változatban. A 1-as modellekhez az RF323G frissített változata, a 626-oshoz pedig az RF-CX kompresszoros verziója is készült.
В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.
A Mazda RF 2.0 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | elülső kamerák |
| Belső égésű motor teljesítménye | 58 - 67 LE |
| forgatónyomaték | 120 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 21 - 23 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 5.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 0 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | elülső kamerák |
| Belső égésű motor teljesítménye | 71 óra |
| forgatónyomaték | 128 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 21.7 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 5.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 2 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 320 000 km |
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | elülső kamerák |
| Belső égésű motor teljesítménye | 76 - 88 LE |
| forgatónyomaték | 172-186 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 21.1 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | légsűrítő |
| Milyen olajat kell önteni | 5.5 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 1 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | elülső kamerák |
| Belső égésű motor teljesítménye | 71 - 92 LE |
| forgatónyomaték | 172-195 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 19 - 21 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 5.5 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 1/2 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
Az RF motor tömege 187 kg (külmotorral)
Az RF motor száma a blokk és a fej találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Mazda RF
Egy 626-ös, kézi sebességváltós Mazda 1990 példájával:
| City | 8.1 liter |
| Vágány | 5.4 liter |
| vegyes | 6.3 liter |
Mely autók voltak felszerelve RF 2.0 literes motorral
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| Bongo III (SS) | 1984 - 1995 |
| Egyetértés | 1988 - 1991 |
| Sportage 1 (IGEN) | 1998 - 2003 |
| Vitara 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2003 |
RF hiányosságok, meghibásodások és problémák
Ezek egyszerű és megbízható dízelmotorok, legtöbb problémájuk az öregség miatt van.
A szivárgásokról leggyakrabban esik szó a fórumokon, az egység olajat izzad a hengerfejtömítés felett
Az előírások szerint a vezérműszíjat 60 000 km-enként cserélik, vagy ha eltörik, elgörbül a szelep
200-250 ezer km futás után gyakran találnak repedéseket az előkamrák körül
Nincsenek hidraulikus emelők, és ne felejtse el 100 000 km-enként beállítani a szelepeket
