Mercedes M112 motor
Tartalom
A Mercedes M112 motor egy V6-os benzinmotor, amelyet 1997 márciusában mutattak be az E-osztályban a W210 hátuljában (W210 motorok). Cserélte a motort M104.
Általános információk
Az M112 motor műszakilag szorosan kapcsolódik az M8 V113-hoz. Többnyire ugyanazokon a gyártóhelyeken készültek, és sok azonos alkatrészük van. Mindkettőnek könnyűfém hengerblokkja van, Silitec (Al-Si ötvözet) öntött bélésekkel. A motor minden hengersorhoz egy vezérműtengellyel van felszerelve. A főtengely felett egy kiegyensúlyozó tengely található, amely a vibráció csökkentése érdekében azonos sebességgel forog a főtengely ellen.
A vezérműtengelyeket és a kiegyensúlyozó tengelyt kettős görgőlánc hajtja. Az M113-hez hasonlóan az M112-nek is hengerenként két szívószelepe és egy kipufogószelepe van, amelyeket könnyűfém görgős billenők működtetnek hidraulikus lazaságszabályozóval.
Egyetlen kipufogószelep használata kisebb kipufogónyílás-területet eredményez, és így kevesebb kipufogógáz-hő kerül a hengerfejbe, különösen ha a motor hideg. Így a katalizátor gyorsabban éri el üzemi hőmérsékletét. Ezt megkönnyítik a dupla falú vékony fémlemez kipufogócsatornák is, amelyek kevés hőt vesznek fel.
Minden égéstérben két gyújtógyertya van a kipufogószelep jobb és bal oldalán. A szelepek és dugók elrendezése szimmetrikus. A kettős gyújtás miatt a dugattyú hőterhelése növekszik, ezt olajfúvókák hűtenék, motorolajat fecskendeznek alulról a dugattyúfejbe.
Az M112 motort 2,4-3,7 liter térfogattal állították elő. Az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk a módosításokat.
2004-ben az M112-et lecserélték M272 motor.
Műszaki adatok М112 2.4
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 2398 |
| Maximális teljesítmény, hp | 170 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 225. (23)/3000 225. (23)/5000 |
| Használt üzemanyag | benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | SOHC |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 170. (125)/5900 |
| A tömörítési arány | 10 |
| Hengerátmérő, mm | 83.2 |
| Dugattyú lökete, mm | 73.5 |
| Szelepek száma hengerenként | 3 |
Műszaki adatok М112 2.6
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 2597 |
| Maximális teljesítmény, hp | 168 - 177 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 240. (24)/4500 240. (24)/4700 |
| Használt üzemanyag | Normál benzin (AI-92, AI-95) benzin AI-95 benzin AI-91 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | SOHC |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 168. (124)/5500 168. (124)/5700 170. (125)/5500 177. (130)/5700 |
| A tömörítési arány | 10.5 - 11.2 |
| Hengerátmérő, mm | 88 - 89.9 |
| Dugattyú lökete, mm | 68.4 |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 238 - 269 |
| Szelepek száma hengerenként | 3 |
Műszaki adatok М112 2.8
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 2799 |
| Maximális teljesítmény, hp | 197 - 204 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 265. (27)/3000 265. (27)/4800 270. (28)/5000 |
| Használt üzemanyag | Normál benzin (AI-92, AI-95) benzin AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | SOHC |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 197. (145)/5800 204. (150)/5700 |
| A tömörítési arány | 10 |
| Hengerátmérő, mm | 83.2 - 89.9 |
| Dugattyú lökete, mm | 73.5 |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 241 - 283 |
| Szelepek száma hengerenként | 3 - 4 |
Műszaki adatok М112 3.2
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 3199 |
| Maximális teljesítmény, hp | 215 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 300. (31)/4800 |
| Használt üzemanyag | benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 16.1 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 215. (158)/5500 |
| A tömörítési arány | 10 |
| Hengerátmérő, mm | 89.9 |
| Dugattyú lökete, mm | 84 |
| Szelepek száma hengerenként | 3 |
Műszaki adatok M112 3.2 AMG
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 3199 |
| Maximális teljesítmény, hp | 349 - 354 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 450. (46)/4400 |
| Használt üzemanyag | AI-95 benzin AI-91 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | SOHC, HFM |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 349. (257)/6100 354. (260)/6100 |
| A tömörítési arány | 9 |
| Hengerátmérő, mm | 89.9 |
| Dugattyú lökete, mm | 84 |
| Kompresszor | Kompresszor |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 271 |
| Szelepek száma hengerenként | 3 - 4 |
Műszaki adatok М112 3.7
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 3724 |
| Maximális teljesítmény, hp | 231 - 245 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 345. (35)/4500 346. (35)/4100 350. (36)/4500 350. (36)/4800 |
| Használt üzemanyag | benzin AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| motor típusa | V alakú, 6 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | DOHC |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 231. (170)/5600 235. (173)/5600 235. (173)/5650 235. (173)/5750 245. (180)/5700 245. (180)/5750 |
| A tömörítési arány | 10 |
| Hengerátmérő, mm | 97 |
| Dugattyú lökete, mm | 84 |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 266 - 338 |
| Szelepek száma hengerenként | 3 - 4 |
Mercedes M112 motorproblémák
Ennek a motornak a fő problémája az olajfogyasztás, ennek oka számos tényező:
- a forgattyúház gázvisszaforgató rendszere eltömődött, az olaj elkezd kinyomódni a tömítéseken és a tömítéseken keresztül (a forgattyúház szellőzőcsövein keresztül az olaj is elkezd nyomódni a szívócsatornába);
- a szelepszártömítések idő előtti cseréje;
- a hengerek és az olajkaparó gyűrűk kopása.
Figyelemmel kell kísérni a lánc nyúlását is (körülbelül 250 ezer km erőforrás). Ha időben észreveszi, akkor a lánc cseréje (kettő van) 17-40 ezer rubelbe kerül, a pótalkatrészek költségétől függően. Rosszabb, ha kihagyja a kopás pillanatát - ebben az esetben a vezérműtengely csillagai és a láncfeszítő elhasználódnak, a javítás többszöröse drágább lesz.
M112 hangolása
A természetes állapotban szívó M112 hangolása kezdetben veszteséges, mivel nagy növekedés minimális költségvetéssel nem érhető el, és a komoly fejlesztések olyan sokba kerülnek, hogy könnyebb már kompresszoros motorral rendelkező autót vásárolni.
Vannak azonban a Kleemann cég kompresszorkészletei, amelyeket kifejezetten ezekhez a motorokhoz készítettek. A készlet + firmware telepítése után akár 400 LE teljesítményt is elérhet a kimeneten. (3.2 literes motoron).
