Mitsubishi 4G52 motor
Az egyik első soros motor a 4G52. 1972-ben a Mitsubishi Motors bemutatta a nagyközönségnek az Astron sorozatot, vagyis a 4G5 motort.
Ezek az egységek számos tervezési jellemzővel különböztek kortársaiktól, amelyek növelik a termelékenységet, a kopásállóságot, a kompaktságot és a könnyű javíthatóságot. Ebben a mechanizmusban 4 henger ugyanazon a vonalon található, ami lehetővé teszi a tökéletes egyensúly elérését.
A hengersoros elrendezés ideális a turista osztályú autókhoz, amelyek a kompaktságot és a meglehetősen jó teljesítményt ötvözik.
Az Astron motorsorozatban számos olyan módosítás található, amelyek különösen népszerűek az autógyártók és a műhelymunkások körében. A 4G52-t 1975-ben adták ki, és betöltötte a 2 köbcentis motorok rését.
Számos módosítást készítettek az ausztrál piacra és egyes, megnövelt teljesítményt igénylő autómodellekre (74 kW-ról (100 LE) 92 kW-ra (kb. 120 LE))
A legtöbb motort a Mitsubishi Motors saját gyártású autóiban használták: a Jeep és az L200 sorozat, a Dodge Colt és a Dodge Ram 50. Jelenleg ez a belső égésű motor ritkaságnak számít a FÁK-ban, mert csak kevés van belőle. Az úton hagyott régi autók száma: a népszerűség csúcspontja a 80-as évek közepén – a múlt század 90-es évek elején következett be.
A 4G52 motor műszaki adatai
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1995 |
| Maximális teljesítmény, hp | 100 |
| Hengerátmérő, mm | 84 |
| Használt üzemanyag | Normál benzin (AI-92, AI-95) AI-92 benzin |
| Szelepek száma hengerenként | 2 |
| Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 100. (74)/5000 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 167. (17)/3000 |
| Kompresszor | Nincs |
| A tömörítési arány | 8.5 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres |
| Dugattyú lökete, mm | 90 |
Javítás és karbantartás
A 4G52-es motorok gyártása a kilencvenes évek közepén leállt, helyüket modernebb, nagy térfogatú, teljesítményű és tömegű kivitelek vették át. A Mitsubishi négyhengeres motorral szerelt régi autókat azonban ma is lehet látni.
A motor jól teljesített mind a városi autókon, mind a Dodge olcsó pickupjain. Mérsékelt motorteljesítménye és alacsony kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztása jó választássá tette az akkori autók számára. Ezenkívül az egység javítása más gyártók, például Hyundai, Chrysler, KIA motorjainak alkatrészeivel is lehetséges.
Jelenleg a 4G52 motorra és a hozzájuk tartozó alkatrészekre nagy a kereslet a gyűjtők, a régi autók tulajdonosai, a javítóműhelyek körében. Sokan szétszedik a motorjukat és alkatrésznek adják el.
Az eredeti alkatrészek iránti igény a FÁK-ban meglehetősen nagy. Különleges igény a következőkre:
- Bélések, dugattyúk, dugattyúgyűrűk
- Szeleptömítések, fő és hajtórúd csapágyak
- Tömítések, csapágyak és fúvókák
- Generátorok, üzemanyagszivattyúk, önindítók
- Szűrők, valamint főtengelyek és vezérműtengelyek.
Érdemes megjegyezni, hogy a szerelők gyakran frissítik az önindítókat más autókból, hogy megjavítsák az eredeti Mitsubishit. Ugyanez vonatkozik más alkatrészekre is, amelyek kézzel készített vagy olcsó másolatok.
Az eredeti motorszám felismerése
Gépkocsija javítása vagy szervizelése során ügyeljen az alkatrészek eredetiségére és az egység sorozatszámára. A japán belső égésű motoroknál ezt az értéket könnyű megtalálni: az autó jobb oldalán lévő felső motorvédő rúdra van kinyomva vagy rányomva.
A motor száma és kódja mindig egymás mellett található, így nem lesz nehéz meghatározni a motor típusát és márkáját. Pontos táblázatok a motorszámokkal és a velük kapcsolatos információkkal elérhetők az interneten
Jellemzők
Mint fentebb említettük, a 4G52 soros hengeres motorokra vonatkozik. Ezért a javítása és karbantartása meglehetősen egyszerű: maga a motor kompakt és közepes súlyú. Összeszerelése és szétszerelése az eredeti kialakításnak köszönhetően rövid időn belül megtörténik.
A nagy teljesítmény a 4 henger szekvenciális működésének köszönhető. Elhelyezkedésük lehetővé teszi a terhelés elosztását magára a motorra és az autó karosszériájára, ami csökkenti a vibráció bármilyen típusát alacsony és nagy fordulatszámon egyaránt.
Az AI-92 és AI-95 üzemanyag-minőség ideális ezekhez az egységekhez, és minimálisan befolyásolja a teljesítményét.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy az ilyen típusú motorok hosszú távú használata esetén csökkenteni kell a javítások közötti időintervallumot - nem zárható ki a működés kis késése vagy az egyes alkatrészek meghibásodása.
Több mint 150,000 XNUMX km-es futásteljesítmény esetén érdemes a megfelelő típusú olajra váltani, amely kiküszöböli a működő alkatrészek kikopását, és lehetővé teszi, hogy a motor nagyobb javítások nélkül működjön élete hátralévő részében.
