Mitsubishi 4N13 motor
Tartalom
Az 1.8 literes Mitsubishi 4N13 dízelmotort a konszern 2010 és 2015 között gyártotta, és csak a meglehetősen népszerű Lancer és ASX modellek európai változataira szerelték fel. A vállalati ügyfelek számára a 116 lóerős motor csökkentett módosítását kínálták.
A 4N1 sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: 4N14 és 4N15.
A Mitsubishi 4N13 1.8 DiD motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1798 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 150 óra |
| forgatónyomaték | 300 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 83.1 mm |
| A tömörítési arány | 14.9 |
| A belső égésű motor jellemzői | intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | MIVEC |
| Turbófeltöltés | VGT |
| Milyen olajat kell önteni | 5.3 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5/6 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
A 4N13 motor tömege a katalógus szerint 152 kg
A 4N13 motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Mitsubishi 4N13 üzemanyag-fogyasztás
Egy 1.8-es Mitsubishi ASX 2014 DI-D példáján kézi sebességváltóval:
| City | 6.6 liter |
| Vágány | 4.7 liter |
| vegyes | 5.4 liter |
Mely autók voltak felszerelve 4N13 1.8 literes motorral
| ASX | 2010 - 2015 |
| Pikás | 2010 - 2013 |
Hiányosságok, meghibásodások és problémák 4N13
Nem kínáltuk ezt a dízelmotort, de Európában viszonylag jó vélemények vannak
A motor fő problémái a részecskeszűrő és az USR szelep szennyeződésével kapcsolatosak.
A korom égése során időnként kis mennyiségű gázolaj kerül az olajba
Egyes tulajdonosoknak 100 000 km-nél rövidebb távon ki kellett cserélniük a vezérműláncot
45 ezer km-enként talál egy eljárást a szelepek beállítására az injektorok eltávolításával
