Nissan KR20DDET motor
Tartalom
A 2.0 literes Nissan KR20DDET vagy 2.0 VC-Turbo motort 2017 óta gyártják Japánban, és Altima szedánokban használják, de leginkább az Infiniti QX50, QX55 és QX60 crossoverekről ismert. Az ilyen tápegységet egy szabadalmaztatott tömörítési arány beállító rendszer jelenléte különbözteti meg.
A KR család egy belső égésű motort is tartalmaz: KR15DDT.
A Nissan KR20DDET 2.0 VC-Turbo motor műszaki adatai
Pontos hangerő | 1970-1997 cm³ |
Elektromos rendszer | kombinált injekció |
Belső égésű motor teljesítménye | 250 - 272 LE |
forgatónyomaték | 380 Nm |
Hengerblokk | alumínium R4 |
Blokkfej | alumínium 16v |
A henger átmérője | 84 mm |
Dugattyú lökete | 88.9 - 90.1 mm |
A tömörítési arány | 8.0 - 14.0 |
A belső égésű motor jellemzői | ATR |
Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
Időzítés | lánc |
Fázisszabályozó | mindkét tengelyen |
Turbófeltöltés | Garrett MGT2056Z |
Milyen olajat kell önteni | 4.7 liter 5W-30 |
Üzemanyag típusa | AI-95 |
Környezetvédelmi osztály | EURO 6 |
Hozzávetőleges erőforrás | 220 000 km |
A KR20DDET motor tömege a katalógus szerint 137 kg
A KR20DDET motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor Infiniti KR20DDET
A 50-as Infiniti QX2020 példáján CVT-vel:
City | 10.5 liter |
Vágány | 7.6 liter |
vegyes | 8.6 liter |
Mely modellek vannak felszerelve KR20DDET 2.0 literes motorral?
QX50 2 (P71) | 2017 - jelen |
QX55 1 (J55) | 2021 - jelen |
QX60 2 (L51) | 2021 - jelen |
Altima 6 (L34) | 2018 - jelen |
A KR20DDET belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ezt a turbómotort nem olyan régen gyártották, hogy statisztikákat gyűjtöttek a meghibásodásairól.
A szakosodott fórumokon rendszeresen csak a Start-Stop rendszer hibáira panaszkodnak
A kombinált befecskendező rendszer kiküszöböli a szénlerakódásokat a szívószelepeken
A szelephézagokat 100 000 km-enként kell beállítani, nincs hidraulikus emelő
Az egység fő problémája az, hogy hol kell rögzíteni a tömörítési arány váltó rendszert