Nissan MR20DE motor - AvtoTachki

Tartalom

A Nissan MR20DE motor története
Технические характеристики
A motor megbízhatósága
A leggyakoribb hibák listája és azok kiküszöbölésének módjai
Milyen olajat a legjobb a motorba tölteni
Mely autók vannak felszerelve MR20DE motorral?

1933-ban két jól ismert vállalat egyesült: a Tobato Imono és a Nihon Sangyo. A részletekbe nem érdemes belemenni, de egy évvel később bemutatták az új ötletgazda hivatalos nevét - Nissan Motor Co., Ltd.

A cég pedig szinte azonnal megkezdi a Datsun autók szállítását. Ahogy az alapítók mondták, ezeket az autókat kizárólag Japán számára hozták létre.

Évekkel később a Nissan márka az egyik vezető szerepet tölt be az autók tervezésében és értékesítésében. A jól ismert japán minőség minden példányon, minden új modellen egyértelműen kifejeződik.

A Nissan MR20DE motor története

A Nissan cég (Japán ország) erőforrásai külön szót érdemelnek. Ezek hosszú élettartamú motorok, meglehetősen gazdaságosak, megfelelnek az általánosan elfogadott környezetvédelmi előírásoknak, karbantartásuk és javításuk olcsó.

Az MR20DE motorok nagyüzemi gyártása 2004-ben kezdődött, de egyes források szerint 2005 pontosabb adat lesz. Hosszú 13 éve az egységek gyártása nem állt le, és ma is megfelelően működik. Számos teszt szerint az MR20DE motor szilárdan az ötödik helyet foglalja el a megbízhatóság tekintetében világszerte.

Telepítési sorrend különböző vállalati modellekhez:

Nissan Lafesta. Klasszikus, kényelmes kisbusz, amely 2004-ben látott világot. A kétliteres motor ideális egységgé vált a karosszériához, amelynek hossza közel 5 méter (4495 mm) volt.
Nissan Az előző képviselőhöz nagyon hasonló modell. A Nissan Serena egy kisteherautó, amelynek konfigurációja magában foglalta a hátsókerék- és az összkerék-hajtás beszerelését.
Nissan bluebird. Az autót 1984-ben kezdték gyártani, és 1984 és 2005 között rengeteg változáson esett át. 2005-ben az MR20DE motort szedán karosszériákra szerelték fel.
Nissan Qashqai. Amelyet 2004-ben mutattak be a társadalomnak, és csak 2006-ban kezdte meg tömeggyártását. A 20 literes MR0DE motor ideális alapja lett egy olyan autónak, amelyet különféle berendezésekkel gyártanak a mai napig.
Nissan X-trail. Az egyik legnépszerűbb crossover, amely kompaktságában különbözik a többi gyártó modelljétől. A Nissan X-trail fejlesztését még 2000-ben végezték, de 2003-ban az autó már megkapta az első átdolgozását.

Nissan MR20DE motor Elmondható, hogy az MR20DE motor, amelyről a vélemények csak pozitívak, köztulajdon, hiszen a fenti modelleken kívül Renault autókra (Clio, Laguna, Mégane) is beszerelték. Az egység megbízható és tartós motornak bizonyult, ritka meghibásodásokkal, elsősorban az alacsony minőségű alkatrészek miatt.

Технические характеристики

A motor összes képességének megértéséhez meg kell találnia a műszaki jellemzőit, amelyeket egy táblázatban foglalnak össze a könnyebb megértés érdekében.

Mark	MR20DE
motor típusa	sor
Munkaerő	1997 cm3
A motor teljesítménye a fordulatszámhoz viszonyítva	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Nyomaték vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Hengerek száma	4
Szelepek száma	16 (4/1 henger)
Hengerblokk, anyag	Alumínium
A henger átmérője	84 mm
Dugattyú lökete	90.1 mm
A tömörítési arány	10.2
Ajánlott üzemanyag-oktánszám	95
Üzemanyag fogyasztás:
- városi vezetés közben	11.1 liter / 100 km.
- ha autópályán vezet	7.3 liter / 100 km.
- vegyes típusú vezetéssel	8.7 liter / 100 km.
Motorolaj mennyisége	4.4 liter
Olajtűrés a hulladékkal szemben	Akár 500 gramm 1000 km-enként
Ajánlott motorolaj	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Olajcsere	15000 km után
Működési hőmérséklet	90 fok
Környezeti norm	Euro 4, minőségi katalizátor

Tisztázni kell, hogy a modern olajjal gyakrabban kell cserélni. Nem 15000 km-enként, hanem 7500-8000 km után. A motorhoz legmegfelelőbb olajfajtákat a táblázat tartalmazza.

Van egy olyan fontos paraméter is, mint az átlagos élettartam, amelyet a gyártó nem jelez az MR20DE belső égésű motorral kapcsolatban. A hálózatról szóló számos áttekintés szerint azonban ennek az egységnek a működési ideje legalább 300 000 km, amely után nagyjavításra van szükség.

A motorszám magán a hengerblokkon található, így a csere az egység regisztrációja miatt nehézségekkel járhat. Nissan MR20DE motor A szám a kipufogócsonkra szerelt védelem alatt található. Pontosabb útmutató lehet az olajszint-mérőpálca. Használt autó vásárlásakor nem minden sofőr talál rá azonnal, ugyanis a szám egy rozsdaréteg alatt elrejthető.

A motor megbízhatósága

Ismeretes, hogy az MR20DE tápegység megbízható helyettesítője lett a jól ismert QR20DE-nek, amelyet 2000 óta szerelnek fel az autókra. Az MR20DE hosszabb élettartammal rendelkezik (a nagyjavítást csak 300 km után kell elvégezni), valamint jobb a vonóképessége.

A tervezési jellemzők közül:

Nincsenek hidraulikus emelők. Éppen ezért a hirtelen fellépő kopogás esetén azonnal be kell állítani a szelephézagokat. Természetesen a motor így is működik, de a legjobb, ha néhány alátétet költenek, amelyeket leggyakrabban beállításra használnak, és nem csökkentik az egység élettartamát. A szívótengelyre egy fázisszabályozó is fel van szerelve.
Az időzítő lánc jelenléte. Ami egyrészt jó, másrészt viszont további problémákat is jelent. Például az autóalkatrész-gyártók manapság sokfélesége mellett nagyon nehéz valódi minőséget találni. Nagyon gyakran előfordulhat, hogy 20000 XNUMX km megtétele után is szükség lehet a vezérműszíj cseréjére.
Vezérműtengely-lamellák és főtengely-csapok. Egy ilyen konstrukciós megoldás lehetővé teszi a motor belső ellenállásának csökkentését és mind a huzat, mind a sebesség minőségének javítását.
A gázt elektronikus egység vezérli, és a többpontos befecskendezést is ki kell emelni.

Nissan MR20DE motor A motor leggyakoribb meghibásodásának listája nagyon kicsi, és olyan problémákat tartalmaz, amelyekben a vezető nem csak a házhoz vagy a szervizközponthoz tud eljutni, hanem száz kilométernél többet is vezethet, nincs szükség gyors motorcserére. Csak akkor, ha a vezérlőegység nem hibásodott meg.

Emlékeztetni kell azonban arra, hogy ezt az egységet, amelynek megbízhatósága meglehetősen magas, kizárólag nyugodt és mért utazáshoz hozták létre. A technológiai minőség javítása érdekében végzett hangolás nem fog működni. Például még egy turbina felszerelése is szükségessé teszi az elosztó megemésztését, megerősített BPG vásárlását, erősebb üzemanyag-szivattyú telepítését és sok más fejlesztést. A turbina beszerelése után a motor teljesítménye 300 LE-re nő, de erőforrása jelentősen csökken.

A leggyakoribb hibák listája és azok kiküszöbölésének módjai

Amint azt korábban említettük, az MR20DE motorral felszerelt befecskendezős autókon gyakorlatilag nincs olyan probléma, amelyben a vezető nem éri el úti célját vagy a legközelebbi szervizállomást, és sürgős rendszerfelújításra lesz szükség. Ennek ellenére érdemes időben megelőzni a meghibásodást, vagy ha előfordul, ne halassza el a javítást a végtelenségig. Az öndiagnózis nem mindig jó kiút a helyzetből.

Lebegő fordulatszám probléma

Gyakran előfordul még olyan új autókon is, amelyek futásteljesítménye éppen most lépte át az 50000 20 km-t. A lebegő sebesség a legkifejezettebb alapjáraton, és sok autótulajdonos, anélkül, hogy megerőltené, azonnal elviszi az autót egy gondozóhoz vagy a befecskendezőrendszerek szerelőjéhez. De ne rohanjon, csak emlékezzen az MRXNUMXDE egység eszközére.

Ez a motor elektronikus fojtószeleppel van felszerelve, amelynek lengéscsillapítóján idővel szénlerakódások képződnek. Ennek eredményeként - elégtelen üzemanyag-ellátás és a lebegő sebesség hatása. A kiút egy speciális tisztítófolyadék egyszerű használata, amelyet kényelmes aeroszolos dobozokban árulnak. Elegendő vékony réteg folyadékot felvinni a fojtószelep-szerelvényre, hagyni néhány percig, és száraz ruhával áttörölni. A kézikönyv részletes leírást tartalmaz erről a műveletről.

A motor túlmelegedése

Nissan MR20DE motor A probléma gyakori, a nem kellően jó minőségű elektronikus alkatrészek miatt, nem pedig a hűtőrendszer meghibásodása miatt: termosztát, szivattyú (a szivattyút rendkívül ritkán cserélik) vagy alapjárati fordulatszám-érzékelő. A motor túlmelegedése nem okoz leállást, az ECU egyszerűen egy bizonyos szintre csökkenti a fordulatszámot, ami szintén teljesítményveszteséget okoz.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a légáramlás-érzékelők nem működnek megfelelően, vagy inkább a termisztor, amely ezek része. Nagyon gyakran a hőmérséklet-érzékelő pontosan a felére növelheti a leolvasást, amit a rendszer a motor túlmelegedéseként érzékel, és erőszakosan csökkenti a sebességét. A rendszer jó minőségű és megfelelő működéséhez a termisztort ki kell cserélni.

Megnövekedett olajfogyasztás

Maslozhort sokan annak a pillanatnak a kezdeteként érzékelik, amikor a motor költséges nagyjavítását kell elvégezni. De nem szabad sietni, mert ennek oka lehet a dugattyúgyűrűk vagy a szelepszár tömítések, amelyek élettartama lejárt. Ekkor a megnövekedett olajfogyasztás mellett lerakódások is képződhetnek a henger belső felületén vagy ott, ahol a dugattyúk találhatók. A hengerek kompressziós aránya csökken.

A jellemzők jelzik a hulladék megengedett olajfogyasztását, de ha a motor sokkal többet fogyaszt, akkor intézkedéseket kell tenni. A nem túl drága gyűrűk cseréje minőségi szerviz szakembereinek bevonását igényli. Csere előtt el kell végezni egy olyan műveletet, mint a raskosovka - meg kell tisztítani a dugattyúgyűrűket a koromtól, majd utána ellenőrizni kell, hogy milyen tömörítés van a hengerekben.

Vezérműlánc nyújtás

Nissan MR20DE motor Összetéveszthető az eldugult gázpedállal, mert a tünetek pontosan ugyanazok: egyenetlen alapjárat, hirtelen meghibásodások a motorban (ami hasonló az egyik gyújtógyertya meghibásodásához), csökkent teljesítményjellemzők, kopogás gyorsítás közben.

A vezérműláncot cserélni kell. Az időzítő készlet ára meglehetősen kedvező, de hamisítványt is vásárolhat. A lánc cseréje gyors, az eljárás költsége nem magas.

Éles és kellemetlen síp megjelenése

Nem kellően bemelegített motor esetén a síp hangos lesz. A hang fokozatosan csökken vagy teljesen eltűnik, miután a motor hőmérséklete megemelkedik. Ennek a sípnak az oka a generátorra szerelt szíj. Ha kívülről nem láthatóak rajta hibák, akkor a generátor szíját egyszerűen meg lehet húzni ott, ahol a lendkerék található. Ha ficamok vagy repedések jelennek meg, akkor a generátor szíjat a legjobb cserélni egy újra.

Hogyan kell helyesen cserélni a gyújtógyertyákat

A fenti meghibásodások nem szörnyűek, ha időben megszüntetik őket. De egy ilyen egyszerű művelet, mint a gyújtógyertyák nyomatéka, igazi tragédia lehet, amely után ki kell cserélni a hengerfej láncát vagy szíját.

Az MR20DE motor gyújtógyertyáit csak nyomatékkulccsal húzza meg. A 20 Nm erőt nem szabad túllépni. Ha nagyobb erőt alkalmazunk, akkor mikrorepedések keletkezhetnek a blokk menetein, ami megháromszorozódást okoz. A megtett kilométerekkel arányosan növekvő motorleállással együtt a blokk fejét hűtőfolyadék borítja, az autó rándulással dolgozik, főleg HBO beépítése esetén.

Ezért nyomatékkulcsot kell használni. A gyújtógyertyákat pedig a legjobb hideg motoron cserélni.

Milyen olajat a legjobb a motorba tölteni

Annak érdekében, hogy az MR20DE motor erőforrása megfeleljen a műszaki dokumentációban megadott adatoknak, minden fogyóeszközt időben ki kell cserélni: olaj- és üzemanyagszűrőket, valamint olajat. Az olajszivattyút is rendszeresen ellenőrizni kell. A fogyóeszközök cseréje mellett a szelepeket rendszeresen be kell állítani (a hosszú élettartam érdekében 100000 XNUMX km-enként kell beállítani).

Az MR20DE motorgyártó csak kiváló minőségű olajok használatát javasolja, mint például az Elf 5W40 vagy 5W30. Természetesen az olajjal együtt a szűrő is cserélődik. Az Elf 5W40 és 5W30 jó viszkozitású és sűrűségű, és hosszú ideig tart. De a legjobb, ha nem 15000 7500 km-enként cseréli az olajat (ahogyan a műszaki leírásban szerepel), hanem gyakrabban végezze el ezt a műveletet - 8000-XNUMX km után, és gondoskodjon a motortérről.

Ami a benzint illeti, jobb, ha nem takarít meg pénzt, és töltse fel a motort legalább 95-ös oktánszámú üzemanyaggal, ahogy a javítási kézikönyv mondja. Ezenkívül most nagyszámú adalékanyag van a piacon, amelyek nemcsak az üzemanyagrendszert, hanem a motor élettartamát is megmentik.