Nissan SR18DE motor

Az SR motorpaletta 1.6, 1.8 és 2 literes lökettérfogatú négyütemű négyhengeres motorokat tartalmaz. Alumínium hengerblokkra és hengerfejre épültek, az elosztók pedig acélból készültek. Ezek az erőforrások a Nissan közepes és kis kategóriájú autóit szerelték fel. Ezenkívül néhány motort turbinával szereltek fel. Az SR motorsorozat felváltotta a CA sorozatot.

A Nissan japán SR18DE erőforrása egy 1,8 literes motor, amelynek gyártása 1989-ben kezdődött és 2001-ig tartott. Jó tartósságú motorrá nőtte ki magát, jelentős tervezési hibák és betegségek nélkül.

A Nissan SR18DE motor története

A Nissan SR18DE erőművét az összes kedvelt kétliteres SR20 motorral és a sportos 1,6 literes SR16VE motorral egy időben gyártották. Az SR18DE-t csendes és gazdaságos motorként helyezték el, 1,8 literes lökettérfogattal.

Projektjének alapja egy kétliteres SR20 motor volt, némi módosítással, kisebb dugattyúkkal és szívó- és kipufogószelepekkel. A fejlesztők a vezérműtengelyeket is kicserélték, ezzel megváltoztatva a fázis- és emelési paramétereket. Ezen kívül egy új vezérlőegység felelt a motor teljes működéséért, de egyébként továbbra is ugyanaz az SR20DE, csak 1,8 literes.

Tájékoztatásul! Az elosztó üzemanyag-befecskendező rendszerrel megkülönböztetett SR18DE motor mellett egy alternatív 1,8 literes SR18Di motor is készült, de egyetlen befecskendezéssel és ennek megfelelően eltérő hengerfejjel (HC)!

Az előző kétliteres változathoz hasonlóan az SR18DE-t is hidraulikus emelőkkel szerelték fel, ami lehetővé teszi, hogy elfelejtse a szelepek beállítását. A gázelosztó mechanizmus vezérműtengelyei lánchajtással (Timing Chain) rendelkeznek, amely önmagában egy nagyon megbízható rendszer, amely több mint 200 ezer km-t is kibír. Az alsó képen az SR18DE gyújtáselosztó (elosztó) látható:

Ennek a motornak az utolsó gyártási éve 2001. Ugyanebben az évben bemutatták az SR18DE vevőt - egy újabb és csúcstechnológiás QG18DE tápegységet.

Tájékoztatásul! Az SR18DE hajtómű az első motormodellekre jellemző MPI (Multi-Point Injection) többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. Azonban már a motor későbbi verzióira egy újabb GDI (Gasoline Direct Injection) közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer került beépítésre, amely nem a szívócsonkba, hanem közvetlenül az égéstérbe juttatja az üzemanyagot!

Motor műszaki adatok SR18DE

Ennek a tápegységnek az összes legfontosabb műszaki paraméterét az alábbi táblázat tartalmazza:

ICE index	SR18DE
Üzemi térfogat, cm 3	1838
Teljesítmény, hp	125 - 140
Nyomaték, N * m	184
Üzemanyag típusa	AI-92, AI-95
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	7,0 - 13,0
Motor információ	Benzines, szívó, soros 4 hengeres, 16 szelepes, elosztó üzemanyag-befecskendező rendszerrel
Hengerátmérő, mm	82,5 - 83
A tömörítési arány	10
Dugattyú lökete, mm	86
Az olaj mennyisége a motorban, l	3.4
Olajcsere, ezer km	7,5 - 10
Olajfogyasztás, gr. / 1000 km	Az 500-ről
Környezetvédelmi előírások	Euro 2/3
Motorerő, ezer km	Több mint 400

Az SR18DE motor működésének jellemzői

Az SR sorozat motorjait, beleértve az SR18DE-t is, megbízhatóságuk és tartósságuk jellemzi. Annak ellenére, hogy nincsenek globális hiányosságaik, néha van egy lebegő alapjárat, ami az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodását jelzi.

Az XX a szabályozó cseréjével állítható. A motor lebegő fordulatszáma gyenge minőségű üzemanyag használatára is utalhat. Ezenkívül a motor tulajdonosainak véleménye alapján a levegőtömeg-érzékelő (DMRV) rendszeresen meghibásodik.

Általánosságban elmondható, hogy a gázelosztó mechanizmus (GRM) erőforrása körülbelül 300 ezer km, ami után a vezérműlánc zöröghet. Ez az első jele annak, hogy megfeszült és ki kell cserélni.

Fontos! Nagyon fontos, hogy folyamatosan figyeljük a motor olajszintjét a motorban. Valójában az olajéhezés során az egész dugattyúcsoport fokozott kopásnak van kitéve, beleértve a fő- és hajtórúd-csapokat és a főtengely-betéteket!

Az alsó képen a gázelosztó mechanizmus elemei láthatók:

Még az a tény sem, hogy az SR18DE nagyfokú megbízhatósággal rendelkezik, nem zárja ki az összes motorban rejlő hibák egy részét. Például egy motor, amely nem indul be, vagy rosszul indul hidegen, hibás gyújtógyertyát vagy olyan üzemanyag-szivattyút jelezhet, amely nem állítja elő a megfelelő nyomást. Rendkívül fontos a motor hőmérsékleti rendszerének figyelemmel kísérése, amelyet a termosztát meghibásodása miatt zavarhat, amely nem nyitja meg a hűtőfolyadék keringésének nagy körét.

Tájékoztatásul! Az SR18DE motorproblémák mellett az automata sebességváltóval is vannak problémák - gyakran a fokozatok egyszerűen eltűnnek, ami a teljes sebességváltó javításához vagy cseréjéhez vezet. A két egység fontos jellemzője, hogy tartják egymást, vagyis a motort az automata sebességváltóval együtt speciális párnák rögzítik, amelyek közül az egyik a motort, a második a sebességváltót tartja. Az automata sebességváltó eltávolításához egy további támaszpontot kell beépíteni a motor alá!

A motor túlmelegedése megzavarhatja a dugattyúk és a hengerbetétek integritását, valamint meghajthatja a GCB-t, ami a motor kompressziójának csökkenéséhez vagy akár a hengerfej cseréjéhez vezet. Ami a hűtőrendszert illeti, javasolt a szivattyú (vízszivattyú) cseréje az időzítő hajtás cseréjével együtt. Az SR18DE motorral szerelt autók egyes tulajdonosai panaszkodnak a motor megnövekedett rezgésére. Itt az elhasználódott, merevségét vesztett motortartó lehet a hibás.

Tájékoztatásul! A termosztát nyitási hőmérséklete 88 és 92 fok között változik. Ezért, ha a motor működési módba lépett, és a hűtőfolyadék még mindig kis körben kering (anélkül, hogy a hűtőbe kerülne), akkor ez elakadt termosztátot jelez!

Az alábbiakban a motor fő elemeinek elhelyezkedésének diagramja látható: termosztát, önindító, ICE-relé telepítési helyei stb.

Az SR18DE tápegység hangolható, bár ez kissé növeli a teljesítményét. Sokkal egyszerűbb az SR20DET/SR20VE-re cserélni és már az alapváltozatban is 200 LE lesz a teljesítmény. Az SR20DET a felhajtás után 300 LE-t ad le.

SR18DE motorral szerelt járművek

Ezt a tápegységet a következő Nissan autókra szerelték fel:

ICE index	Nissan modell
SR18DE	Future w10, Wingroad, Sunny, Rasheen, Pulsar, First, First Way, Presea, NX-Coupe, Lucino, Bluebird «Блюберд», Future Health