Opel Z16XE motor
Tartalom
A Z16XE benzinmotort az Opel Astrába (1998 és 2009 között) és az Opel Vectrába (2002 és 2005 között) szerelték be. Az évek során ez a motor megbízható egységgé vált, hosszú élettartammal. A motorjavítás megfizethető árpolitikája és műszaki jellemzői az Opel Astra és az Opel Vectra modelleket a legkelendőbbek közé tették.
Egy kis történelem
A Z16XE motor az ECOTEC családhoz tartozik, amely a világhírű General Motors része. Az ECOTEC fő követelménye a gyártott egységekkel szemben a magas szintű környezetvédelmi szabványok betartása. Magas környezeti teljesítmény figyelhető meg mind a benzin-, mind a dízelmotoroknál.
A szükséges környezetvédelmi szintet a szívócső szerkezetének megváltoztatásával és számos egyéb újítással sikerült elérni. Az ECOTEC a praktikum felé is elfogult, például sokáig nem változott a család motorjainak általános jellemzői. Ez lehetővé tette az egységek tömeggyártásának költségeinek csökkentését.
Emlékeztetni kell arra, hogy az ECOTEC brit gyártó, így az alkatrészek minőségéhez és az alkatrészek összeszereléséhez nem fér kétség.
A vállalat a magas környezetvédelmi szabványok elérésével és a gyártási költségek minimalizálásával az üzemanyag-fogyasztás csökkentését tűzte ki célul. Ehhez elektronikus kipufogógáz-újrahasznosító rendszert fejlesztettek ki és telepítettek. A kipufogógáz egy része a hengerekbe került, ahol új üzemanyaggal keverték össze.
Az ECOTEC család motorjai megbízható és olcsó egységek, amelyek akár 300000 XNUMX km-t is képesek „megtenni” komolyabb meghibásodások nélkül. Ezeknek a motoroknak a felújítása az átlagos árpolitikán belül van.
Műszaki adatok Z16XE
A Z16XE a régebbi modell, az X16XEL helyettesítője, amelyet 1994 és 2000 között gyártottak. Kisebb különbségek voltak a főtengely helyzetérzékelőjében, különben a motor nem különbözött a megfelelőjétől.
A Z16XE belső égésű motor fő problémája a tényleges üzemanyag-fogyasztás, amely a városban 9.5 liter. Vegyes vezetési lehetőséggel - legfeljebb 7 liter. A hengerblokk jó minőségű öntöttvasból készül, néhány darab kivételével szinte hibátlanul gyártják. A motorblokk feje alumíniumból készült.
A Z16XE specifikációi:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| A motor térfogata | 1598 cm3 |
| Maximális teljesítmény | 100-101 LE |
| 74 kW 6000 ford./percnél. | |
| Maximális nyomaték | 150 Nm 3600 ford./percnél. |
| fogyasztás | 7.9-8.2 liter 100 km-enként |
| A tömörítési arány | 10.05.2019 |
| A henger átmérője | 79 és 81.5 mm között |
| Dugattyú lökete | 79 és 81.5 mm között |
| CO2 kibocsátás | 173-197 g/km |
A szelepek száma összesen 16 db, hengerenként 4 db.
Ajánlott olajtípusok
A Z16XE egység átlagos futásteljesítménye nagyjavítás előtt 300000 XNUMX km. Az olaj- és szűrőcserével együtt időben elvégzett karbantartás függvénye.
Az Opel Astra és az Opel Vectra használati útmutatója szerint az olajat legalább 15000 7500 km-enként egyszer kell cserélni. A későbbi csere a motor élettartamának csökkenéséhez vezet. A gyakorlatban ezeknek az autóknak sok tulajdonosa azt tanácsolja, hogy gyakrabban cseréljék az olajat - XNUMX km-enként.
Ajánlott olajok:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Az olajat csak meleg motornál szabad cserélni. A csere sorrendje a következő:
- Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletére.
- Óvatosan csavarja ki az olajteknő leeresztő csavarját, és engedje le a használt olajat.
- Tisztítsa meg a leeresztő csavar mágneses oldalát a törmeléktől, csavarja vissza, és töltsön be speciális motortisztító olajat.
- Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton 10-15 percig.
- Engedje le az öblítőolajat, cserélje ki az olajszűrőt, és töltse fel az ajánlottal.
Az olajcseréhez legalább 3.5 literre lesz szükség.
karbantartás
A karbantartást hibátlanul el kell végezni a jármű kezelési útmutatója szerint. Ez segít az autó fő alkatrészeinek folyamatos indulásra készen tartását.
A kötelező karbantartási tételek listája:
- Olaj és olajszűrő csere. Mint fentebb említettük, a legjobb az olajcserét 7500 km-enként. Minden művelet végrehajtásakor meg kell győződnie arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van (emelőkre rögzítve), valamint a segédszerszám jó állapotban van. A fáradt olajat ártalmatlanítani kell, szigorúan tilos a talajba engedni.
- Üzemanyagszűrő csere. Sok autós tanácsa szerint a Z16XE motorok üzemanyagszűrőjét az olajcserével egy időben (7500 km-enként) kell cserélni. Ez nemcsak a motor élettartamát, hanem az EGR-szelepet is megmentheti.
- 60000 XNUMX km-enként cserélni kell a gyújtógyertyákat és a nagyfeszültségű vezetékeket. A gyújtógyertya kopása túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, valamint a motor teljesítményének és a CPG-forrás csökkenéséhez vezet.
- 30000 XNUMX km-enként ellenőrizze a kipufogógázok mennyiségét a kipufogórendszerben egy szervizben vagy szervizben. Egy ilyen műveletet nem lehet önállóan elvégezni, speciális felszerelés szükséges.
- 60000 XNUMX km-enként ellenőrizze a vezérműszíj állapotát. Ha szükséges, cserélje ki egy újra.
A karbantartást gyakrabban kell elvégezni, ha:
- A járművet magas páratartalmú vagy poros területeken, valamint alacsony vagy magas hőmérsékleten üzemeltetik.
- Az áruszállítás folyamatosan autóval történik.
- Az autót nem gyakran, hanem hosszú időközönként üzemeltetik.
Gyakori meghibásodások
A Z16XE motor megbízható egységként nőtte ki magát, megfizethető alkatrészekkel és fogyóeszközökkel. De a működés ideje alatt az ezzel a motorral rendelkező autók tulajdonosai számos leggyakoribb meghibásodást azonosítottak.
Tipikus hibák listája:
- Magas olajfogyasztás. Az olajfogyasztás növekedése után ne küldje el az egységet drága nagyjavításra. Gyakori ok a szelepszár tömítéseinek eltolódása a helyükről. A probléma megoldásaként szükséges a szelepvezetők cseréje, és maguk a szelepek beállítása.
Ha a probléma továbbra is fennáll, és az olajfogyasztás továbbra is magas, akkor a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni. A művelet költséges, és tapasztalt gondozó bevonását igényli.
- Az EGR gyakori eltömődése. Az EGR szelep segít csökkenteni az üzemanyag-keverék égési hőmérsékletét, és csökkenti a kipufogógáz CO2 szintjét is. Az EGR környezeti elemként van beépítve. Az EGR eltömődésének következménye a motor lebegő fordulatszáma és esetleg a motor teljesítményének csökkenése. Ennek az elemnek az élettartamának meghosszabbításának egyetlen módja, ha csak jó minőségű és tiszta üzemanyagot használ.
- Sok 16 szelepes, két vezérműtengelyes motorhoz hasonlóan a Z16XE egységnél is különös figyelmet kell fordítani a vezérműszíjra. Csere 60000 XNUMX km megtétele után javasolt, de ha a termék rossz minőségű vagy hibás, akkor előfordulhat, hogy korábban is szükséges egy ilyen művelet. A törött vezérműszíj következményei nem túl kellemesek - a szelepek meggörbültek, vontatókocsi hívása és az azt követő költséges javítások.
- Sok Z16XE motorral rendelkező autó tulajdonosa panaszkodik a kellemetlen fémes hangra, amely 100000 XNUMX km futás után jelenik meg. A rossz minőségű szervizek diagnózisa nagyjavítást igényel, de a probléma a szívócsonk laza rögzítése lehet. A probléma figyelmen kívül hagyása a kollektor károsodásához vezet. Az alkatrész költsége magas.
A kellemetlen hangok kiküszöbölése érdekében elegendő eltávolítani a kollektort (a csavarokat nagyon óvatosan kell kicsavarni), és minden fém érintkezési helyre fluoroplasztikus gyűrűket vagy paranitikus tömítéseket helyezni, amelyeket saját maga is elkészíthet. Az illesztéseket autóipari tömítőanyaggal is kell kezelni.
Nem vonatkozik a motorok témájára, de sok Opel Astra és Opel Vectra tulajdonos panaszkodik ezeknek az autóknak a rosszul átgondolt vezetékezése miatt.
Ez folyamatosan vonzza az autóvillamossági szerelőket, akiknek szolgáltatásainak költsége meglehetősen magas.
hangolás
A motor hangolása nem feltétlenül kényszeríti és növeli a teljesítményét túlzott magasságokba. Elegendő több jellemző javítása és például alulbecsült üzemanyag-fogyasztás, sebességnövelés vagy megbízható indítás bármilyen hőmérsékleten.
A Z16XE motor hangolásának drága opciója a turbófeltöltés. Ezt egyáltalán nem könnyű megtenni, mivel ehhez megfelelő alkatrészek beszerzése és intelligens őrök bevonása szükséges. Az Opel Astra és az Opel Vectra tulajdonosai szívesebben vásárolnak turbómotort más autómodellekből, és szerelik fel autóikra. Minden munkával együtt sokkal olcsóbban jött ki, mint a natív egység átdolgozása.
De az erős autók és a durva hang szerelmesei számára van egy lehetőség a Z16XE hangolására. A sorrendje a következő:
- A motort hideg levegőt szállító készülék beszerelése. Ilyenkor érdemes megválni a légszűrőtől, ami a járó motor hangját is tompítja.
- Kipufogócső beszerelése katalizátor nélkül, például "pók" típusú.
- Kötelező új firmware telepítése a vezérlőegységhez.
A fenti műveletek akár 15 LE-t is garantálnak. hatalomgyarapodás.
Egyrészt nem túl sokat, de érezhető lesz, főleg az első 1000 km. Az ilyen hangolást általában "előremenő áram" kíséri. Az eredmény: tompa, torokhangú hang és erősebb motor. A kiadások az elfogadható határokon belül vannak.
A Z16XE előnyei és hátrányai
A Z16XE fontos előnye a megnövekedett erőforrás, mivel nem minden modern autó tud 300000 XNUMX km-t megtenni. De egy ilyen jel elérése csak akkor lehetséges, ha a karbantartást megfelelően és időben végzik el.
Az előnyök közé tartozik a megfizethető javítás és a szükséges alkatrészek beszerzése is. A Z16XE alkatrészeinek ára olyan, hogy nem kell olcsóbb analógokat keresnie, de jobb, ha jó minőségű eredetit vásárol.
De vannak hátrányai is:
- Elégtelen gazdaságosság. Az üzemanyagárak folyamatosan emelkednek, így a gazdaságosság a jól időzített autó fontos jellemzője. A Z16XE nem ebbe a kategóriába tartozik, átlagfogyasztása 9.5 liter 100 km-en, ami elég sok.
- A magas olajfogyasztás problémája. A probléma kiküszöbölése nem sok időt vesz igénybe, de bizonyos alapok befektetését igényel.
Egyébként a Z16XE a megbízható és jó minőségű belső égésű motorok közé sorolható, amely a különböző autómodelleken való sokéves működésével vívta ki hírnevét.
