Subaru EJ201 motor
Tartalom
A számos hajtáslánc közül a Subaru EJ201 nem csak az elrendezésével tűnik ki, ami nem túl népszerű a modern autóiparban. Ez a motor meglehetősen megbízható és erős, ami meghatározta értékét az autósok számára. De vannak olyan tulajdonságai is, amelyeket figyelembe kell venni.
A motor leírása
Ezt az erőművet a Subaru konszern létesítményeiben gyártották. Ugyanakkor sok motort szerződéses partnerek gyártottak. Műszakilag nem különböznek egymástól, a különbség csak a motoron lévő jelölésekben van, ott egy adott gyártó van feltüntetve. Ráadásul a szerződéses motorokat hosszabb ideig gyártották, mint az eredetieket.
Ezt a motort 1996 és 2005 között gyártották. Ez idő alatt számos autómodellre rendszeresen telepítették. Technikai adottságok miatt nem minden verzióban nézett ki jól.
Технические характеристики
Tekintsük részletesebben ennek az egységnek a fő jellemzőit. A főbb pontokat a táblázat tartalmazza.
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1994 |
| Maximális teljesítmény, hp | 125 |
| Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél. | 184. (19)/3600 186. (19)/3200 |
| motor típusa | Vízszintesen ellentétes, 4 hengeres |
| Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk | SOHC, többpontos portos befecskendezés |
| Használt üzemanyag | AI-92 benzin AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 8.9 - 12.1 |
| Hengerátmérő, mm | 92 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Dugattyú lökete, mm | 75 |
| A tömörítési arány | 10 |
A gyártó nem adja meg a motor pontos erőforrását. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motor különböző autómodellekre telepíthető. Különböző elrendezésekben az erőmű terhelése eltérő, ami eltérő módon befolyásolja az élettartamot. Ennek eredményeként az erőforrás 200-350 ezer kilométer között változhat.
A motor száma a dobozzal való találkozás közelében látható. Nem fedi le semmi, így nem kell részlegesen szétszednie a karosszériakészletet a jelölések ellenőrzéséhez.
Megbízhatóság és karbantarthatóság
Nagyon eltérő adatok állnak rendelkezésre ennek a motornak a megbízhatóságáról, egyes vezetők szerint ez a belső égésű motor egyáltalán nem okoz problémát, kivéve a tervezett munkát. Más tulajdonosok azt állítják, hogy a motor rendszeresen meghibásodik. A véleménykülönbség valószínűleg a nem megfelelő működésből adódik. Minden Subaru motor karbantartást igényel. Az ajánlott tervtől való bármilyen eltérés előre nem látható meghibásodásokhoz vezethet. Fontos figyelni az olajszintet, ennek legkisebb hiánya is a motor beszorulásához vezethet.
Érdemes megjegyezni néhány nehézséget a javítás során. A kenőanyagcsere kivételével minden munkát csak eltávolított motoron lehet elvégezni. Ezért meglehetősen nehéz megjavítani az egységet, különösen, ha nincs teljesen felszerelt garázs.
Ezzel együtt azonban nincs probléma az alkatrészek beszerzésével. Mindig vásárolhat eredeti vagy szerződéses alkatrészeket. Ez leegyszerűsíti a jármű kezelését, és jelentős pénzt takarít meg.
Milyen olajat kell önteni
A járművezetők gyakran azon tűnődnek, hogy milyen kenőanyagot használjanak. Az a tény, hogy a modern motorok nagyon igényesek a motorolajra. De az ej201 a 90-es évek generációjához tartozik, akkor az egységek nagy biztonsági ráhagyással készültek.
Ezért ezekbe a motorokba bármilyen félszintetikus anyag önthető. A Subaru e sorozatú hajtóművekre nincsenek különleges követelmények az olaj számára. Az egyetlen dolog, amit érdemes megnézni, az a viszkozitás. Teljes mértékben meg kell felelnie az évszak követelményeinek.
Autó lista
Ezeket a motorokat több különböző Subaru modellre telepítették. Ez a motor kiváló műszaki jellemzőinek köszönhető. Ugyanakkor bizonyos esetekben a motor viselkedése változhat, ez az adott járművek jellemzőiből adódik, mivel a jármű tömege és az egyéb egységekkel való elrendezés közvetlenül befolyásolja a motor viselkedését.
A motort a következő modellekre szerelték be:
- Subaru Impreza I és II generáció, megtalálható az 1996 és 2005 közötti autókon, szedánokra és kombikra szerelve;
- Subaru Forester (2002 - 2005) suv, II generációs, SG.
hangolás
A járművezetők gyakran a motor műszaki teljesítményének javítására törekszenek. De a boxermotorokban ezt meglehetősen nehéz megtenni, mert a leggyakoribb megoldás a hengerbetétek fúrása. A boxer erőművekben a blokkfalak meglehetősen vékonyak, ami lehetetlenné teszi az unalmast. A hajtórudak cseréje szintén lehetetlen, egyszerűen nem állnak rendelkezésre analógok.
Az egyetlen használható hangolási lehetőség a turbina beszerelése az azonos sorozatú turbómotorokból. Magán a motoron szinte nincs szükség változtatásokra. Egy ilyen finomítás 190 LE-re növeli a motor teljesítményét, ami a kezdeti teljesítményhez képest általában nem rossz.
A teljesítmény növelésekor érdemes megjegyezni, hogy a szabványos sebességváltót nem ilyen terhelésekre tervezték. Lehetséges, hogy egyszerűen visszautasítja, és ez elég gyorsan megtörténik. Ezért javasolt az ej204 sebességváltó beépítése, amely teljes mértékben alkalmas mind a rögzítésre, mind a lendkerékkel való kompatibilitásra.
CSERE
A "SWAP" név a javítás vagy tuning típusára utal, amikor a motort teljesen kicserélik. Ez a következő esetekben történik.
- Javítás. A meglévő motort tőkésíteni kell. Bizonyos esetekben a munka + pótalkatrészek nem kerülnek sokkal kevesebbe, mint egy szerződéses beszerelés.
- Hangolás. A szabványos motor helyett erősebb egységet szerelnek be. Ennek a munkának van néhány sajátossága.
Nem nehéz megérteni egy hasonló motor telepítését, ezért elemezzük egy másik motor telepítésének lehetőségeit. A cseremodell kiválasztásakor figyelembe kell venni a rögzítőelemek lehetőségeit, elemeinek teljesen meg kell egyeznie. Általában a következő motormodelleket használja:
- EJ255;
- EJ205
Ezek a motorok szinte minden kiegészítés nélkül beépíthetők. Sőt, ha már az EJ205 motorról beszélünk, akkor még a rendes „agyak” is elhagyhatók. Egyszerűen felvillantják a vezérlőegységet és ennyi, lehet üzemeltetni a gépet. Az EJ255 esetében részlegesen meg kell változtatni az elektronikus töltést, itt meg kell értenie, hogy ez a motor újabb, és sok érzékelőt nem használtak a korábbi generációkban.
Az autótulajdonosok véleménye
Amint már említettük, erről a motorról szóló vélemények eltérőek. Íme néhány a legjellemzőbb.
Andrew
Az EJ201-es motor apám Foresterén volt. A Subar motorokról szóló rossz vélemények ellenére ez körülbelül 410 ezer kilométert tett meg. És csak ezután utasította el. Nem javítottak. Most vettek egy szerződésanalógot. Jelenleg már túl van a 80 ezren, nincs panasz.
Alapelv
Több autóm is volt, emellett taxisként is dolgozom, és rendszeresen ütközök autókba. Az EJ201-nél megbízhatatlanabb motort még nem láttam. Hat hónapig, amíg nálam volt az autó, háromszor kellett kihúznom a motort, és mindezt egy apró javítás miatt.
Szergej
Amikor megvettem az Impreza II-t, az volt az érzésem, hogy az előző tulajnak fogalma sincs egy szerviz létezéséről. Az első évben rendszeresen kellett javításokat végezni. De ennek eredményeként sikerült a motort normál állapotba hoznom. Ez lehetővé tette az autó problémamentes működését.
