Nissan vq23de motor

A Nissan VQ23DE erőforrás a Nissan hathengeres V-motorjainak egyike. A VQ motorsorozat elődeitől öntött alumínium blokkban és két vezérműtengelyes hengerfejben különbözik.

A motort úgy alakították ki, hogy a dugattyúk közötti szög 60 fok legyen. A Ward's AutoWorld magazin hosszú ideje a VQ motorkínálatát minden évben a legjobb hajtásláncok közé sorolja. A VQ sorozat felváltotta a VG motorsort.

A VQ23DE motor létrehozásának története

A Nissan 1994-ben a vezetői szedánok generációjának megszületését tervezte. A cég dolgozói többek között egy teljesen új motor kifejlesztését tűzték ki célul, amelyet jó teljesítmény és nagyfokú megbízhatóság jellemez majd. Az a döntés született, hogy a VG motorok előző generációját vesszük alapul egy ilyen erőegységhez, mert V-alakú kialakításukban nagy lehetőségek rejlenek a további fejlesztésekre. A fejlesztőknek csak a korábbi motorsor használatának és javításának tapasztalatait kellett figyelembe venniük.

Tájékoztatásul! A VG és a VQ sorozat között található a VE30DE átmeneti változata (az alsó képen), amely a VG modellből egy hengerblokkot, valamint szívó- és kipufogócsonkot, gázelosztó mechanizmust és a VQ sorozat egyéb tervezési jellemzőit tartalmazta. !

A VQ20DE, VQ25DE és VQ30DE mellett a VQ23DE lett az egyik legkedveltebb motor az új Teana üzleti szedánban. Mivel a VQ sorozatú motorokat kizárólag prémium autókhoz fejlesztették ki, a V alakú hathengeres kialakítás javasolta magát. Öntöttvas blokk esetén azonban a tápegység túl nehéz volt, ezért a tervezők úgy döntöttek, hogy alumíniumötvözetből készítik, ami nagyban megkönnyítette a motort.

A gázelosztási mechanizmus is változáson ment keresztül. A kis üzemi erőforrással (körülbelül 100 ezer km) megkülönböztetett szíjhajtás helyett lánchajtást kezdtek használni. Érdemes megjegyezni, hogy ez semmilyen módon nem befolyásolta a motor zaját, mivel modern láncmechanizmusokat használtak. A felhasználói vélemények alapján a vezérműlánc-rendszer (az alsó képen) készen áll több mint 400 ezer km kiszolgálására beavatkozás nélkül.

A következő újítás a hidraulikus emelők elutasítása volt. Ez a döntés annak köszönhető, hogy azokban az országokban, ahol a legtöbb autót exportálták, többnyire alacsony minőségű ásványi motorolajat használtak. Mindez a VG sorozat hajtóműveinek hidraulikus emelőinek gyors meghibásodásához vezetett. A kettős vezérműtengelyes rendszert azért fogadták el, mert a tervezők úgy döntöttek, hogy hengerenként két szívó- és kipufogószelepet használnak. Ezenkívül a motort elosztó üzemanyag-befecskendező rendszerrel látták el.

Motor műszaki adatok VQ23DE

A tápegység összes műszaki paraméterét az alábbi táblázat foglalja össze:

Jellemzők	paraméterek
ICE index	VQ23DE
Térfogat, cm 3	2349
Teljesítmény, hp	173
Nyomaték, N * m	225
Üzemanyag típusa	AI-92, AI-95
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	8-9
Motor információ	Benzin, V-6, 24 szelepes, DOHC, Elosztó üzemanyag-befecskendezés
Hengerátmérő, mm	85
Dugattyú lökete, mm	69
A tömörítési arány	10
ICE szám helye	A hengerblokkon (a jobb oldali platformon)

A VQ23DE motor működésének árnyalatai és hátrányai

Ennek a tápegységnek a fő jellemzője a hidraulikus emelők hiánya, ezért ajánlatos a szelepeket 100 ezer kilométerenként beállítani. Ezenkívül új típusú gyújtótekercseket, elektronikus fojtószelepet vezettek be ebbe a motorba, javították a hengerfejet, kiegyenlítő tengelyeket és változtatható szelepvezérlési rendszert adtak hozzá.

A VQ23DE tápegység legnépszerűbb hibái a következők:

• A vezérműlánc nyújtása. Ez a hiba inkább a motor első verzióira jellemző. Az autó rángatózni kezd, és az alapjárat lebeg. A lánc cseréje teljesen megoldja a problémát;
• Olajszivárgás a szelepfedél alól. A szivárgás megszüntetése a tömítés cseréjével megoldott;
• Megnövekedett olajfogyasztás a kopott dugattyúgyűrűk miatt;
• Motor rezgések. Ezt a meghibásodást a motor felvillantásával lehet kiküszöbölni. A gyújtógyertyák is okozhatják ezt.

Ennek a tápegységnek a hátrányai közé tartozik a problémás indítás hideg időben (-20 fok felett). A katalizátor és a termosztát törékenységében különbözik. A VQ23DE belső égésű motor nagyjavítását átlagosan 250-300 ezer kilométer után hajtják végre. Egy ilyen erőforrás eléréséhez kiváló minőségű motorolajat kell használni, amelynek viszkozitása 0W-30 és 20W-20 között van. 7-500 km-enként javasolt cserélni. Általánosságban elmondható, hogy ez a motor jó karbantarthatósággal rendelkezik, minden részletesen változik.

Tájékoztatásul! Ha az üzemanyag-fogyasztás meredeken nőtt és a kipufogógázok szintje megnövekedett, akkor ügyeljen az oxigénérzékelőre!

VQ23DE motorral felszerelt járművek

A VQ23DE erőművekkel felszerelt autók listája a következő:

Motorindex	autómodell
VQ23DE	Nissan teana