Nissan VQ37VHR motor
Tartalom
A japán Nissan cég csaknem egy évszázados múltra tekint vissza, és ez alatt sikerült kivívnia magát a kiváló minőségű, funkcionális és megbízható autók gyártójaként.
Az autómodellek aktív tervezése és létrehozása mellett az autógyártó foglalkozik speciális alkatrészeik gyártásával is. A Nissan különösen sikeres volt a motorok "építésében", nem ok nélkül, hogy sok kis gyártó aktívan vásárol egységet autóihoz a japánoktól.
Erőforrásunk ma úgy döntött, hogy egy viszonylag fiatal ICE-gyártót – a VQ37VHR-t – fed le. A motor koncepciójáról, tervezésének történetéről és működési jellemzőiről az alábbiakban olvashat bővebben.
Néhány szó a koncepcióról és a motor megalkotásáról
A "VQ" motorsor felváltotta a "VG"-t, és alapvetően különbözik az utóbbitól. A Nissan új ICE-it progresszív technológia felhasználásával tervezték, és beépítették a század 00-es évek legsikeresebb innovációit.
A VQ37VHR motor a vonal egyik legfejlettebb, legfunkcionálisabb és legmegbízhatóbb képviselője. Gyártása több mint 10 éve – 2007-ben – kezdődött, és a mai napig tart. A VQ37VHR nemcsak a "Nissan" modellek környezetében talált elismerést, hanem Infiniti és Mitsubishi autókkal is felszerelték.
Mi a különbség a kérdéses motor és az elődjei között? Először is - innovatív megközelítés az építkezéshez. Az ICE "VQ37VHR" egyedi és nagyon sikeres koncepcióval rendelkezik, amely magában foglalja:
- Öntött alumínium blokk konstrukciója.
- V alakú szerkezet 6 hengerrel és intelligens gázelosztó rendszerrel, üzemanyag-utánpótlással.
- Robusztus CPG felépítés, a funkcionalitásra és teljesítményre összpontosítva, 60 fokos dugattyúszöggel, kettős vezérműtengely működéssel és számos egyéb funkcióval (például túlméretezett főtengelycsapok és hosszabb hajtórudak).
A VQ37VHR a legközelebbi testvérén, a VQ35VHR-en alapult, de némileg kibővítették és javították a megbízhatóságot. Amint egynél több oszcillogram és számos egyéb diagnosztika mutatja, a motor a legfejlettebb a sorban, és szinte a legkiegyensúlyozottabb a munkája.
Elvileg sok mindent el lehet mondani a VQ37VHR-ről. Ha azonban elhagyjuk a „vizet”, és lényegében figyelembe vesszük a motort, akkor egyszerűen lehetetlen nem megjegyezni jó funkcionalitását, magas szintű megbízhatóságát és teljesítményét.
A Nissan mérnökeinek, akik arra törekedtek, hogy a teljes VQ sorozattal és különösen a VQ37VHR motorral szemben nagy teljesítményű belső égésű motorokat hozzanak létre reprezentatív modellekhez, sikerült elérniük. Nem csoda, hogy ezeket az egységeket még mindig használják, és népszerűségük, keresletük az évek során nem csökkent.
A VQ37VHR műszaki jellemzői és a vele felszerelt gépek listája
| Производитель | Nissan (részleg – Iwaki Plant) |
|---|---|
| A kerékpár márkája | VQ37VHR |
| Gyártási évek | 2007 |
| hengerfej (hengerfej) | Alumínium |
| Elelmiszer | fecskendő |
| Építési séma | V alakú (V6) |
| Hengerek száma (szelepek hengerenként) | 6 (4) |
| Dugattyú lökete, mm | 86 |
| Hengerátmérő, mm | 95.5 |
| Tömörítési arány, bár | 11 |
| Motortérfogat, cu. cm | 3696 |
| Teljesítmény, hp | 330-355 |
| Nyomaték, Nm | 361-365 |
| üzemanyag | benzin |
| Környezetvédelmi előírások | EURO-4/ EURO-5 |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km pályán | |
| - város | 15 |
| - nyomon követni | 8.5 |
| - vegyes mód | 11 |
| Olajfogyasztás, gramm/1000 km | 500 |
| A használt kenőanyag típusa | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 vagy 15W-40 |
| Olajcsere intervallum, km | 10-15 000 |
| Motor erőforrás, km | 500000 |
| Frissítési lehetőségek | elérhető, potenciál - 450-500 LE |
| Felszerelt modellek | nissan skyline nissan szivárgás Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan és Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti QX50 Infiniti QX70 Mitsubishi Proudia |
Jegyzet! A Nissan a VQ37VHR ICE-t egyetlen formában gyártotta - egy szívómotort, amely a fent említett jellemzőkkel rendelkezik. Ennek a motornak nem léteznek turbófeltöltős mintái.
Javítás és karbantartás
Amint azt korábban megjegyeztük, a VQ37VHR-t a kisebb teljesítményű "VQ35VHR" motor köré tervezték. Az új motor teljesítménye kissé nőtt, de a megbízhatóság terén semmi sem változott. Természetesen nem lehet a VQ37VHR-t hibáztatni semmiért, de helytelen lenne azt állítani, hogy nincsenek tipikus meghibásodásai. A VQ35VHR-hez hasonlóan az utódjának is vannak olyan "sebei", mint:
- megnövekedett olajfogyasztás, amely a belső égésű motorolajrendszer legkisebb meghibásodásakor jelentkezik (katalizátorok nem megfelelő működése, tömítések szivárgása stb.);
- gyakori túlmelegedés a radiátortartályok viszonylag alacsony minősége és idővel szennyezettsége miatt;
- instabil alapjárat, amelyet gyakran a vezérműtengelyek és a szomszédos alkatrészek kopása okoz.
A VQ37VHR javítása nem olcsó, de szervezési szempontból nem nehéz. Természetesen nem érdemes „öngyógyszerezni” egy ilyen összetett egységet, de felveheti a kapcsolatot a Nissan szakosodott központjaival vagy bármely szervizzel. Nagy valószínűséggel nem tagadják meg a kérdéses belső égésű motor hibáinak javítását.
Ami a VQ37VHR tuningolását illeti, eléggé alkalmas rá. Mivel a gyártó szinte minden erőt kisajtolt koncepciójából, ez utóbbit csak turbófeltöltéssel lehet növelni. Ehhez szereljen be egy kompresszort, és finomítsa néhány alkatrész (kipufogórendszer, időzítés és CPG) megbízhatóságát.
Természetesen nem nélkülözheti további chiptuningot. Hozzáértő megközelítéssel és jelentős pénzösszeggel 450-500 lóerős teljesítmény érhető el. Megéri vagy nem? A kérdés nehéz. Mindenki személyesen válaszol.
Ezzel kapcsolatban a VQ37VHR motorral kapcsolatos legfontosabb és legérdekesebb információk véget értek. Amint láthatja, ez az ICE a kiváló minőség és a jó funkcionalitás egy példája. Reméljük, hogy a bemutatott anyag segített minden olvasónak megérteni a motor lényegét és működésének jellemzőit.
