Opel Z20LET motor
A kétliteres turbófeltöltős Z20LET erőforrás először 2000-ben, Németországban gördült le a futószalagról. A motort a népszerű Opel OPC modellekhez szánták, és az Astra G, a Zafira A, valamint a Speedster targába szerelték be.
A benzinmotor alapja az akkoriban keresett kétliteres egység - az X20XEV. A henger-dugattyú csoport cseréje lehetővé tette a kompressziós arány 8.8 egységre történő növelését, ami pozitívan hatott a turbófeltöltős motor teljesítményére.
A Z20LET szinte változatlan öntöttvas BC fejet kapott, a következő szelepátmérőkkel: 32 és 29 mm, szívó és kipufogó. A szelepvezető vastagsága 6 mm. A vezérműtengelyek a következő paramétereket kapták - fázis: 251/250, emelkedés: 8.5 / 8.5 mm.
Műszaki adatok Z20LET
A kétliteres, akár 20 LE teljesítményű Z200LET ICE-ket Bosch Motronic ME 1.5.5 vezérlőegységgel és Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK turbinával szerelték fel, amely akár 0.6 bar nyomást is képes szivattyúzni. Ez elég volt a 5600 LE eléréséhez 200-as fordulatszámon. A fúvókák maximális kapacitása nyitott állapotban 355 cc.
| A Z20LET legfontosabb jellemzői | |
|---|---|
| Térfogat, cm3 | 1998 |
| Maximális teljesítmény, LE | 190-200 |
| Max nyomaték, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Fogyasztás, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Type | Soros, 4 hengeres |
| Hengerátmérő, mm | 86 |
| Maximális teljesítmény, LE (kW)/r/perc | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| A tömörítési arány | 08.08.2019 |
| Dugattyú lökete, mm | 86 |
| modell | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Hozzávetőleges erőforrás, ezer km | 250 + |
* A motorszám a BC-n található a sebességváltóval való találkozásnál, az olajszűrő háza alatt.
2004-ben a Z20LET két módosítása jelent meg - a Z20LER és a Z20LEL, amelyek fő különbsége a Bosch Motronic ME 7.6 vezérlőegység volt. Az újdonságok csak ugyanazon blokk firmware verzióiban tértek el egymástól. Ezeket a motorokat az Opel Astra H és a Zafira B autókra szerelték be.
A Z20LET motort 2005-ig gyártották, ezt követően megkezdődött a még erősebb motor, a Z20LEH gyártása, amely tengelyekben, megerősített hajtórúd- és dugattyúcsoportban, lendkerékben, hengerfejtömítésben, benzinben különbözött elődjétől. és olajszivattyúk, fúvókák és kipufogórendszer, valamint turbina.
2010-ben végre befejeződött a Z család turbófeltöltős belsőégésű motorjainak sorozatgyártása. Helyükre a jól ismert A20NFT egység került.
A Z20LET előnyei és jellemző hibái
Érvek
- Teljesítmény.
- Nyomaték.
- Hangolási lehetőség.
Hátrányok
- Magas olajfogyasztás.
- Kipufogócső.
- Olajszivárgás.
A Z20LET egyik leggyakoribb problémája a banális olajevés. Ha a motor füstölni kezd és intézkedés nélkül olajat fogyaszt, ennek valószínűleg a szeleptömítésekben van az oka.
A lebegési sebesség és a zaj repedés kialakulását jelezheti a kipufogócsőben. Természetesen ezt a problémát hegesztéssel is megoldhatja, de az új elosztó felszerelése sokkal megbízhatóbb lesz.
Az olajszivárgás a Z20LET motorok másik leggyakoribb problémája. Valószínűleg a hengerfej tömítése szivárog.
A Z20LET erőforrások vezérműszíj-hajtással rendelkeznek, amelyet 60 ezer kilométerenként kell cserélni. Vezérműszíjtörés esetén a Z20LET elhajlítja a szelepet, ezért jobb, ha nem húzzuk meg cserével.
Tuning Z20LET
A Z20LET teljesítményének növelésére a leggyakoribb lehetőség az ECU villogása. A program cseréje 230 LE-re növeli a teljesítményt. De ahhoz, hogy minden megbízhatóan működjön, jobb lenne egy intercoolert hozzáadni, kivágni a katalizátorokat és beállítani a CU-t mindehhez. Az ilyen manipulációk után az autó sokkal gyorsabban fog viselkedni, mert maximális teljesítménye eléri a 250 LE-t.
A Z20LET hangolási pályán való továbblépéshez a LEH-módosításból egy turbinát „dobhatunk” a motorra. Szükség lesz még OPC befecskendezőkre, Walbro 255 üzemanyag-szivattyúra, áramlásmérőre, kuplungra, intercoolerre, katalizátor nélküli kipufogóra, és természetesen jó minőségű vezérlőegységre.
Következtetés
Általánosságban elmondható, hogy a Z20LET turbómotor egy nagyon méltó egység, és még mindig tűrhetően mutatja magát működés közben, persze ha rendszeresen karbantartják, eredeti fogyóeszközöket és folyadékokat használnak, öntsön jó benzint és ne vezessen. a képességek határa.
