Renault K4J motor
Tartalom
A 90-es évek végén a Renault mérnökeinek sikerült létrehozniuk egy olyan motort, amely a francia motorgyártás remekművévé vált. A kifejlesztett tápegységet széles körben használják a világpiacon. A siker kulcsa a termék kiváló minősége és tartóssága volt.
Leírás
A K4J motort 1998-ban fejlesztették ki és állították sorozatgyártásba. 1999-ben nemzetközi elismerést kapott a Genfi (Svájc) Autószalonon. Ez egy soros, négyhengeres, 1,4 literes szívómotor, 82-100 LE teljesítménnyel, 127 Nm nyomatékkal. 2013-ig gyártották, sok módosításon esett át.
A K4J motort és annak módosításait a Renault autókra telepítették:
- Clio (1999-2012);
- Szimbólum (1999-2013);
- Scenic (1999-2003);
- Mégane (1999-2009);
- mód (2004-2008);
- Grand Mode (2004-2008).
A hengerblokk gömbgrafitos vasból készül.
Alumínium hengerfej. A fejnek 16 szelepe van. A felső részben két vezérműtengely található hat-hat támasztékon.
A szelepemelők megkönnyítik a szelephézag beállítását.
Vezérműszíj meghajtás. Az övet 60 ezer km-es futásra tervezték. A szivattyú (vízszivattyú) forgást kap tőle.
Főtengely acél, kovácsolt. Öt támasztékon (bélés-csapágyak) található.
A dugattyúk szabványos, öntött alumíniumötvözetből készülnek. Három gyűrűjük van, ebből kettő kompressziós, egy olajkaparós.
Zárt forgattyúház-szellőztető rendszer.
Az üzemanyag-ellátó rendszer a következő elemeket tartalmazza:
- üzemanyag-szivattyú (a t / tartályban található);
- fojtószelep-szerelvény;
- finom szűrő;
- üzemanyag nyomás szabályozása;
- fúvókák;
- üzemanyagvezeték.
További elemek a kipufogógáz-visszavezető rendszer és a légszűrő.
Láncos olajszivattyú hajtás. Forgást kap a főtengelytől. Az olaj térfogata a rendszerben 4,85 liter.
A gyújtógyertyák saját nagyfeszültségű tekercsekkel rendelkeznek.
Технические характеристики
| Производитель | Renault csoport |
|---|---|
| Motortérfogat, cm³ | 1390 |
| Teljesítmény, hp | 98 (82) * |
| Nyomaték, Nm | 127 |
| A tömörítési arány | 10 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerfej | alumínium, 16V |
| Hengerátmérő, mm | 79,5 |
| Dugattyú lökete, mm | 70 |
| Szelepek hengerenként | 4 (DOHC) |
| Hidraulikus kompenzátorok | + |
| Időzítés | öv |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | injektor, nyílásos injekció |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| A hengerek sorrendje | 1-3-4 2- |
| Környezetvédelmi előírások | 3/4 euró** |
| Élettartam, ezer km | 220 |
| Elhelyezkedés | átlós |
* 82 LE csökkentett motormódosítás (elektronikus fojtószelep nélkül), ** az első és az azt követő motorverziók környezetvédelmi szabványai.
Mit jelentenek a módosítások (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)
A gyártás teljes ideje alatt a motort többször frissítették. Ennek eredményeként a teljesítmény és a nem kritikus elemek részben megváltoztak. Például a tápegység különféle autómodellekre történő felszerelésekor.
A műszaki adatok és a készülék módosításai ugyanazok maradtak, mint az alapmodellnél.
| Motor kód | Hatalom | A kiadás évei | Telepítve |
|---|---|---|---|
| K4J710 | 98 LE | 1998-2010 | Clio |
| K4J711 | 98 LE | 2000-jelenleg | Clio II |
| K4J712 | 95 LE | 1999-2004 | Clio II, Thalia I |
| K4J713 | 98 LE | 2008 | Clio II |
| K4J714 | 95 LE | 1999-2003 | Megane, Scenic I (JA) |
| K4J730 | 98 LE | 1999-2003 | Scenic II |
| K4J732 | 82 LE | 2003 | Megane ii |
| K4J740 | 98 LE | 1999-2010 | Megane |
| K4J750 | 95 LE | 2003-2008 | Megane I, Scenic I |
| K4J770 | 98 LE | 2004-2010 | Modus |
| K4J780 | 100 LE | 2005-2014 | Modus |
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Fontolja meg azokat a fontos tényezőket, amelyek kötelező kiegészítései az egyes motorok műszaki jellemzőinek.
Megbízhatóság
A K4J motor számos hasznos tulajdonsággal rendelkezik, amelyek jellemzik a teljesítményét. Az ilyen motorral rendelkező autók tulajdonosainak túlnyomó többsége megjegyzi annak nagy megbízhatóságát.
A tervezés egyszerűsége és számos innovatív technológia megerősíti a többség véleményét. Például ZeBriD fórumtag Novoszibirszkből ezt írja: "... az olajat csak nyáron ellenőriztem, hideg motoron ... És minden rendben van".
A motor megbízhatóvá és tartóssá válik, ha betartják a gyártó által javasolt üzemeltetési szabályokat. A műszaki folyadékok, különösen az üzemanyag és az olaj minőségére különleges követelmények vonatkoznak. Itt felmerül egy „de” - ha még mindig pontosan meg tudja vásárolni a szükséges olajat, akkor az üzemanyaggal rosszabb a helyzet. Meg kell elégedni azzal, ami van. Csak egy kiút van - olyan benzinkutat kell találnia, ahol a benzin többé-kevésbé megfelel a szabványnak.
Az interneten információkat találhat az AI-92 benzin használatáról. Nem teljesen igaz. Az ajánlott üzemanyag márka az AI-95.
A gyártó konkrét feltételeket ír elő a fogyóeszközök cseréjére. Itt kreatívan kell megközelíteni az ajánlásokat, figyelembe véve a motor működési feltételeit. Nyilvánvaló, hogy különböznek az európaiaktól. És az üzemanyag és a kenőanyagok minősége, és az utak állapota. Ezért csökkenteni kell a fogyóeszközök és alkatrészek cseréjének idejét.
Az egységhez való megfelelő hozzáállással képes hosszú ideig meghibásodás nélkül szolgálni, a lekötött erőforrás jelentős átfedésével.
Gyenge pontok
Annak ellenére, hogy a motor tervezése összességében sikeresnek bizonyult, bizonyos esetekben gyengeségek jelennek meg rajta.
Először is meg kell jegyezni Vezérműszíj gyengeség. Törésének veszélye a szelepek elhajlásában rejlik. Egy ilyen kellemetlenség a teljes motor komoly és meglehetősen költségvetési javításához vezet. Az ékszíj élettartamát az autó 60 ezer km-én határozza meg a gyártó. A valóságban 90 ezer km-t tud ápolni, de a cserét a gyártó ajánlása szerint kell elvégezni. A vezérműszíjjal együtt javasolt a generátor szíj cseréje.
Olajszivárgás különböző tömítéseken keresztül szintén nem ritka. Ez a kép azonban nem csak a francia erőművekre jellemző. Az autótulajdonos figyelmessége segít időben észlelni a meghibásodást, és könnyen megjavítható. Például elég meghúzni a szelepfedél rögzítését, és az olajszivárgás problémája megoldódik. Szélsőséges esetekben igénybe veheti az autószerviz szakembereinek szolgáltatásait. Helyénvaló emlékeztetni arra, hogy az időben elvégzett ütemezett karbantartás kizárja az olajszivárgás előfordulását.
A legsúlyosabb gyengeségek az meghibásodások az elektromos elemek működésében. A gyújtótekercsek és a különféle érzékelők (főtengely helyzetérzékelő, nyomásérzékelő stb.) ki vannak téve egy ilyen "szerencsétlenségnek". Ebben az esetben az autószerviz szakemberei nélkül lehetetlen kiküszöbölni a hibát.
csinos korlátozott élettartamú (100 ezer km) főtengely lengéscsillapító tárcsával rendelkezik. Javasoljuk, hogy a vezérműszíj második ütemezett cseréje után cserélje ki.
Így azt látjuk, hogy vannak gyenge pontok a motoron, de a legtöbb esetben az autó tulajdonosa provokálja ezek előfordulását. Ez alól kivételt képeznek az autóvillamosságok. Itt valóban a gyártó hibája van.
Karbantarthatóság
A motorjavítás nem túl nehéz. Az öntöttvas blokk lehetővé teszi, hogy a hengereket a szükséges javítási méretre fúrja.
Az alkatrészek és szerelvények cseréje lehetséges, de meg kell jegyezni, hogy néha nehézségek adódnak a keresés során. Nem minden városban, egy szaküzletben vannak a megfelelő választékban. Itt egy online áruház segít, ahol mindig megrendelheti a szükséges alkatrészt. Igaz, az átfutási idő hosszú lehet. Ezenkívül sok autós figyel az alkatrészek és szerelvények magas áraira.
A szétszerelésből származó pótalkatrészek használata nem mindig vezet a kívánt eredményhez, mivel lehetetlen ellenőrizni az állapotukat.
Mint már említettük, a belső égésű motor egyszerű felépítésű. De ez nem jelenti azt, hogy mindenki saját kezével meg tudja javítani. Nem nélkülözheti a speciális eszközöket és felszereléseket. Valamint a javítás árnyalatainak ismerete nélkül. Például bármely tömítés cseréje megköveteli a rögzítőelemek bizonyos meghúzási nyomatékát. Az ajánlott számadatok be nem tartása esetén a legjobb esetben a műszaki folyadék szivárog, rosszabb esetben pedig az anya vagy a csap menete leszakad.
A motor javításának legoptimálisabb megoldása az, ha azt egy speciális autószerviz szakembereire bízza.
A francia szívós K4J rendkívül sikeresnek bizonyult, egyszerű kialakítású, megbízható és tartós. De ezek a tulajdonságok csak akkor nyilvánulnak meg, ha a gyártó összes ajánlását betartják a motor működtetésekor.
