Renault M5Pt motor
A francia motorgyártók először önállóan (a Nissan közvetítése nélkül) fejlesztették ki a TCe sorozat új motorját. A fő cél a Renault autók zászlóshajó- és sportmodelljeire történő telepítés.
Leírás
Az erőmű gyártása 2011-ben kezdődött egy szöuli (Dél-Korea) üzemben. És csak 2017-ben mutatták be először a nemzetközi autószalonon.
Az M5Pt motorsorozatnak több változata van. Az első az általános célú vagy civil, a kettő pedig a sport. A különbség az egység teljesítményében rejlik (lásd a táblázatot).
Az M5Pt egy 1,8 literes turbófeltöltős négyhengeres benzinmotor, 225-300 LE teljesítménnyel. 300-420 Nm nyomatékkal.
Renault autókra telepítve:
- Espace V (2017-n/vr);
- Talisman I (2018-n/vr);
- Megane IV (2018-n/vr).
Ezeken a modelleken kívül a motort 110-től napjainkig az Alpine A2017 leányvállalatra szerelték fel.
Alumínium hengerblokk acélbetétekkel bélelve. A hengerfej szintén alumínium, két vezérműtengellyel és 16 szeleppel. A motor polgári változatára fázisszabályzót nem szereltek fel, a sportoknál viszont minden tengelyre volt egy.
A belső égésű motorok nem voltak felszerelve hidraulikus kompenzátorokkal. A szelepek hőhézagát az autó 80 ezer kilométere után a tolókarok kiválasztása szabályozza.
Vezérműlánc hajtás. A karbantartást nem igénylő lánc erőforrás 250 ezer km.
A turbófeltöltéshez a Mitsubishi alacsony tehetetlenségi nyomatékú turbináját használják. A motor sportváltozatai fejlettebb Twin Scroll turbófeltöltőkkel vannak felszerelve.
Üzemanyag-befecskendező rendszer közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel.
Технические характеристики
| Производитель | Renault csoport |
| Motortérfogat, cm³ | 1798 |
| Teljesítmény, l. val vel | 225 (250-300) * |
| Nyomaték, Nm | 300 (320-420) * |
| A tömörítési arány | 9 |
| Hengerblokk | alumínium |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Hengerátmérő, mm | 79.7 |
| Dugattyú lökete, mm | 90.1 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 (DOHC) |
| Időzítés | lánc |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Turbófeltöltés | turbina Mitsubishi, (Twin Scroll)* |
| Szelepidő szabályozó | nem, (2 fázisú szabályozó)* |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | befecskendező, GDI közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
| üzemanyag | AI-98 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | euro 6 |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 (220) * |
| Elhelyezkedés | átlós |
*A zárójelben lévő értékek a motor sportváltozataira vonatkoznak.
Megbízhatóság
Az M5Pt motor nagyon megbízható hajtásláncnak számít, különösen az M5Mt-vel összehasonlítva. A turbina élettartama meglehetősen magas (200 ezer km). A vezérműláncnak is nagy a biztonsági határa.
A fázisszabályozók hiánya az egység alapmodelljén hangsúlyozza az egység megbízhatóságát. Köztudott, hogy 70 ezer km-es autófutás után kezdenek meghibásodni, néha egy ilyen kellemetlenség korábban történik.
Időszerű és minőségi szolgáltatással, nem agresszív működéssel és jó minőségű műszaki folyadékok használatával a motor több mint 350 ezer km-t képes megtenni jelentősebb meghibásodások nélkül.
Gyenge pontok
A belső égésű motor nagy megbízhatósága nem szünteti meg a gyengeségek jelenlétét. A motor nem alkalmas alacsony környezeti hőmérsékleten történő működésre.
Hideg időben a fojtószelep fagyása és a forgattyúház gázvezetékének fagyása figyelhető meg. Az első esetben a motor tolóereje elvész, a második esetben az olaj kipréselődik a kenőrendszerből (néha az olajszintmérő pálcán keresztül).
Időzítő hajtás. Agresszív vezetéssel a lánc nem tud megbirkózni a túlzott terhelésekkel, megnyúlik. Fennáll az ugrás veszélye, ami a szelepek elgörbülését eredményezi. Egy ilyen kellemetlenség 100-120 ezer kilométeren jelentkezik.
A nyújtásnál a hidraulikus emelők hiánya a gyenge pontoknak tudható be.
A többi előfordult meghibásodás nem kritikus, vannak elszigetelt esetek (lebegő alapjárati fordulatszám, elektromos meghibásodások stb.), amelyek fő oka a motor rossz karbantartása.
Karbantarthatóság
Meg kell jegyezni, hogy a belső égésű motort nem jellemzi a magas karbantarthatóság. Ebben egy alumínium (értsd: eldobható) hengerblokk játssza a főszerepet. Újrahüvelyezés csak erre a célra alkalmas blokkon lehetséges.
Nem okoz gondot a javításhoz szükséges alkatrészek megtalálása, de itt figyelembe kell venni azok meglehetősen magas költségét.
Ha szükséges, találhat egy szerződéses motort, és cserélheti ki egy meghibásodott motorra.
Így az egyetlen következtetés levonható - az M5Pt motor egy teljesen megbízható egység, amely szigorúan betartja a gyártó ajánlásait.
