Renault M5Mt motor
A Renault autókonszern mérnökei a Nissan tervezőivel együtt kidolgozták az erőegység új modelljét. Valójában a belső égésű motor a híres japán MR16DDT motor ikertestvére.
Leírás
Egy másik, M5Mt márkájú turbófeltöltős motort először 2013-ban mutattak be a Tokiói Autószalonon (Japán). A kiadás a Nissan Auto Global üzemben (Yokohama, Japán) történt. A Renault autók népszerű modelljeinek felszerelésére tervezték.
Ez egy 1,6 literes, négyhengeres benzinmotor, amelynek teljesítménye 150-205 LE. 220-280 Nm nyomatékkal, turbófeltöltővel.
Renault autókra telepítve:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talizmán I (2015-2018);
- Space V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
A motor alumínium hengerblokkkal van felszerelve, hüvelyes. A hengerfej szintén alumínium, két vezérműtengellyel és 16 szeleppel. Minden tengelyre egy fázisszabályozó van felszerelve. Hidraulikus emelők nem állnak rendelkezésre. A hőszelep-hézagok manuálisan állíthatók be a szelepemelők kiválasztásával.
Vezérműlánc hajtás. Erőforrás - 200 ezer km.
Az MR16DDT-vel ellentétben saját elektronikus fojtószeleppel, néhány változtatással a gyújtásrendszerben és saját ECU firmware-rel rendelkezik.
Технические характеристики
| Производитель | Renault csoport |
| Motortérfogat, cm³ | 1618 |
| Teljesítmény, l. val vel | 150-205 (200-220)* |
| Nyomaték, Nm | 220-280 (240-280)* |
| A tömörítési arány | 9.5 |
| Hengerblokk | alumínium |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerfej | alumínium |
| Hengerátmérő, mm | 79.7 |
| Dugattyú lökete, mm | 81.1 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 |
| Időzítés | lánc |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Turbófeltöltés | turbina Mitsubishi |
| Szelepidő szabályozó | fázisszabályozók |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | injektor, közvetlen befecskendezés |
| üzemanyag | AI-98 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | 6 EUR (5)* |
| Erőforrás, kívülről. km | 210 |
| Elhelyezkedés | átlós |
*A zárójelben lévő értékek az RS sport módosításaira vonatkoznak.
Megbízhatóság
A motor megbízhatóságáról az autószervizek tulajdonosainak és alkalmazottainak véleménye nem egyértelmű. Vannak, akik megbízható egységnek tartják, mások szerényebb értékeléssel rendelkeznek. Az ellenfelek egyetlen dologban egyetértenek, hogy a motort nem lehet megbízhatatlannak nevezni.
Ennek a motornak az egész problémája a felhasznált üzemanyagokkal és kenőanyagokkal szembeni megnövekedett igényében rejlik. A rossz minőségű üzemanyag és még inkább az olaj azonnal megnyilvánul a különféle meghibásodások előfordulásakor.
A speciális turbófeltöltő rendszer különös figyelmet igényel.
De tetszik egy ilyen árnyalat, mint a maslozhora hiánya. A francia belső égésű motoroknál ez már teljesítmény.
Így az M5Mt köztes helyet foglal el a megbízhatóság értékelésében a "megbízható" és a "nem teljesen megbízható" között.
Gyenge pontok
Itt két gyengeséget kell kiemelni. Először is a hidegtől való félelem. Hideg időben lefagy a forgattyúház gázvezetéke és lefagy a fojtószelep. Másodszor, az időzítési lánc erőforrása alacsony. Az autó 80 ezer kilométerén megnyúlik. A nem időben történő csere a szelepek elhajlásához és a fázisszabályozók meghibásodásához vezet.
Meghibásodások vannak a motor elektromos részében (DMRV és DSN érzékelők meghibásodása).
A fojtószelepház gyakran eltömődött, ami miatt a motor szabálytalanul jár alapjáraton.
Karbantarthatóság
Az egység nem különbözik a magas karbantarthatóságban az alumínium hengerblokk, a magas pótalkatrészek és a rengeteg elektronika miatt.
Ennek ellenére minden autószerviz képes bármilyen munkát elvégezni a motor működőképességének helyreállítása érdekében.
A nem működő motor javítása előtt gondosan ki kell számítania a lehetséges költségeket. Kiderülhet, hogy sokkal olcsóbb lesz egy szerződéses ICE vásárlása. Átlagos ára 50-60 ezer rubel.
Általános következtetés: az M5Mt erőforrás megbízhatónak bizonyult az időben végzett karbantartás és a kiváló minőségű üzemanyagok és kenőanyagok használata esetén. Ebben az esetben több mint 350 ezer km-t ápol. Ellenkező esetben a motor megbízhatósága az erőforrással együtt csökken.
